5月20日蔚来登陆新加坡交易所，开盘即上涨5.24%，成为首家同时在美国、中国香港和新加坡三地上市的造车新势力。此次上市采用介绍方式，即不发行新股，也不涉及融资，只是公司股东将本身的旧股申请挂牌买卖，开盘价将作为计算此后股价升跌的基准。上市后，蔚来在新交所的A类股可与其在纽交所上市的美国存托股份实现完全转换。
本次在新交所上市速度之快，为蔚来打通了更加全球化的资金市场。三地上市，让蔚来有更多的“低成本 ”募资渠道，在烧钱且重资产的电动车行业，无疑是一个利好。
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登陆新交所，助力公司全球化布局
今年3月10日，蔚来已于港交所二次上市，而最近又在新交所上市，能看出蔚来的销量提升以及全球化的布局，资金实力永远是第一门槛。
蔚来今年3月25日发布的2021年报显示，2021年实现营业收入361.4亿元。2021年Q4单车收入为36.8万元，单车成本为29.1万元。由于研发人员数量增长及新产品和新技术研发费用增加，单车研发费用提升至7.3万元，环比增长50%，由于营销人员的增加以及销售网络的扩张，单车SG&A提升至9.4万元，环比增长26%，这两项费用增长使得经营亏损环比增长。
随着2021年新增近200家门店，蔚来现已在全球超300家门店，售后服务中心超200家。其中在全球市场方面，在2021年以全体系落地的方式进入挪威市场后，蔚来计划在今年将产品与全体系服务于德国、荷兰、瑞典、丹麦落地。公司的不断扩张，需要强有力的资金支持。
而新加坡交易所属亚洲领先的股票债券衍生品一体化的交易所，吸引了672家上市公司，市值达到6600亿美元，其中40%的公司是海外公司，足以显示新交所更加包容以及全球化；放眼全球其他的证券交易所，纽交所的海外公司占比仅24%，纳斯达克占比22%，伦敦交易所则为18%，其他则是更少。
相比其他交易所，海外公司在新交所更加有优势。
而说到和其他地区的关系，新交所和东盟拥有紧密的连接性。东盟是全球第六大经济类，GDP达到2.4万亿美元。目前在新交所上市的东盟公司中，来自马来西亚的上市公司有47家，市值497亿美元；来自印尼的有26家，市值105亿美元，以及泰国有四家，缅甸3家，菲律宾一家上市公司。
放眼亚洲以及全球其他地方，在新交所上市的北亚地区公司有117家，市值1196亿美元；东南亚的上市公司有81家，市值为769亿美元。欧美国家地区有28家上市公司，市值为634亿美元。
新交所和众多明星资金以及海外公司的互相吸引，造就了新加坡亮眼的财富管理。新交所成为了亚洲的资产门户，新加坡有3.5万亿的资产管理，每年保持17%的同比增速，其中78%的资产管理来自海外的投资。
目前新交所的二次上市公司有27家，总价值2700亿美元，相比其他地区，在新交所二次上市公司有更高的知名度以及浓厚的投资者兴趣，借助新交所的全球投资者基础建立更强大的亚洲形象。
在细分板块中，新交所也十分注重科技板块，集聚了77家公司，总价值达到580亿美元；特别是在清洁能源方面有20家公司，总价值达到56亿美元。
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新能源汽车电动化加速，智能化提升
当下新能源汽车行业高速发展，在2015年至2021年期间，全球新能源汽车销量从52.34万辆增长至644.2万辆，年复合增长率达51.95%，新能源汽车渗透率从0.58%上升至7.79%。2015 年至 2021 年期间，我国新能源汽车销量从 33.11万辆增长至 352.1 万辆，年复合增长率达 48.29%，新能源汽车渗透率从 1.35%上升至13.4%，在全球新能源汽车销量的占比基本保持在 50%以上。
2022年4月中国新能源乘用车批发销量达到28.0万辆，同比增长50.1%，环比下降38.5%，主要受疫情影响。1-4月新能源乘用车批发146.9万辆，同比增长119.0%。1-4月新能源乘用车国内零售135.2万辆，同比增长128.4%。
4月新能源车厂商批发渗透率29.6%，较2021年4月11.2%的渗透率提升18%。4月自主品牌新能源车渗透率48.8%；豪华车中的新能源车渗透率4.8%；而主流合资品牌新能源车渗透率仅有3.7%。4月纯电动批发销量21.4万辆，同比增长39.9%；插电混动销量6.6万辆，同比增长96.8%，一定程度上验证了部分厂商对“插电混是油车潜客转型第一步”的市场预判。
预计2022年中国新能源汽车销量为550万辆，同比增长57%；全球新能源汽车销量预计900-1000万辆之间。预计到2025年全球新能源汽车渗透率达到25%以上，中国新能源汽车渗透率达到45%以上。
从行业整体看，消费者选择新能源汽车，价格并不是唯一的原因。新能源汽车更低的能源使用成本、更好的驾驶感、更智能化的互动体验，都会是消费者选择新能源汽车的原因。过去 5 年电池技术进步是驱动新能源汽车实现 0-1 普及最核心技术。而 2022-2025年电动化相关技术依然重要，但更为重要是智能化技术将有望成为主角。
电动化和智能化为双螺旋关系，未来随着电动车渗透快速提升，智能车有望快速放量，同时智能驾驶及智能座舱带来的极致体验带来电动车产品力的进一步提升，有望反向促进电动化渗透的进一步提升。
蔚来在整体路线方面定位自研软件/硬件全栈闭环，有望提高自主定义能力；数据传输网络方面率先搭载千兆以太网;自动驾驶方面硬件平台配置全面领先，目前基本完成所有 L3 级别自动驾驶行车功能。
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结语
本次蔚来登陆新交所，成为首家同时在美国、中国香港和新加坡三地上市的造车新势力。而根据新交所的海峡时报指数纳入规则，蔚来有望纳入新加坡海海峡时报指数，以及根据新加坡金管局的补贴政策，未来可能在上市后3-6个月选择融资，可以拿到补贴；相信在新交所能给蔚来带来更充裕的资金环境继续进军全球市场。
蔚来CEO李斌表示：“这是蔚来一个新的里程碑，在新加坡上市对蔚来全球业务发展计划意义重大。借助新加坡在全球资本市场的重要战略地位，蔚来进一步完善了全球资本市场布局；我们也将借助新加坡的国际经济与科技中心的优势，与新加坡本地科研机构展开深度合作，在新加坡建立人工智能与自动驾驶研发中心，进一步完善蔚来的全球研发与业务布局。”
