9月6日，新加坡航空监管机构——新加坡民航局（CAAS）表示：将批准波音737 MAX在新加坡恢复运营，这也解除了MAX机型在新加坡近30个月的禁飞令。航空公司更新飞机系统和机组人员完成培训后，波音公司最新的窄体客机就可以在新加坡恢复服务。
新加坡是继马来西亚以来，东南亚地区第二个批准MAX机型复飞的国家。东南亚市场对于波音公司而言十分重要，新加坡航空当局的复飞计划，对于波音公司具有里程碑意义。
路透社消息：新加坡民航局在一份声明中表示，MAX复飞计划是基于包括新加坡航空在内的运营商，遵守适航指令和额外的机组人员培训要求。
在737 MAX经历两起致命空难后，新加坡在2019年3月停飞了MAX机型。该机型在美国和欧洲重新经过认证试飞后，才重返商用航空市场。最近对MAX机型解禁的国家包括澳大利亚、斐济、日本、印度和马来西亚。
8月初，波音还将一架737 MAX 7经过跳岛的方式飞往中国进行试飞，但现在MAX在中国的复飞计划仍悬而未决，这也是波音公司最大的单一市场。
5月份，新加坡航空公司在一份声明中表示，新加坡航空机队中拥有6架MAX客机，并计划在2022年3月31日前再接收8架新客机。同时他们也表示，未来数周时间内将和新加坡民航局和其他相关监管机构保持密切合作，以满足机队中MAX客机复飞计划要求。
这就意味着，737 MAX 在新加坡恢复运营需要满足所有适航指令的要求。恢复服务前还需要对飞行机组进行全面培训，这意味着MAX在新加坡复飞还需要数周时间才能实现。
9月初，新加坡的邻居，马来西亚民航局刚对MAX进行重新认证，允许MAX机型在该国复飞，这也是东南亚地区对MAX首批放开的国家之一。东南亚是波音的关键市场，新加坡是该地区第一个拥有MAX机型的国家。
新加坡民航局对MAX复飞的计划，对于新加坡航空公司而言也是一个好消息。在新加坡航空整合了胜安航空公司后，这家新加坡的旗舰航空公司在机队中增加了6架737 MAX客机。
新加坡航空公司也选择执行剩余的MAX客机订单。新加坡航空公司发言人表示：“新加坡航空公司欢迎新加坡民航局决定取消对波音737 MAX运营的限制……根据美国联邦航空管理局在2020年11月的相关适航指令，新加坡航空主动完成了飞机的技术该改造和软件的升级。”
图、胜安航空涂装的737 MAX 8客机（注册号：9V-MBA）
胜安航空曾是新加坡唯一运营波音737 MAX机型的航空公司，现在已经和新加坡航空公司合并，其创建于1975年，最早是新加坡航空的全资附属子公司，它曾拥有的52条航线，基本都是飞往东南亚、南亚和中国。
2018年5月，新加坡航空宣布将投入7450万美元（约合4.8亿人民币）对胜安航空的客舱进行改造升级，其中包括可以平躺的商务餐座椅，以及商务舱和经济舱座椅靠背的娱乐系统。新航表示一旦升级改造完成，新航将和胜安航空合并。
图、胜安航空的737 MAX 8客机已经完成新加坡航空的涂装改换（注册号：9V-MBA）
胜安航空公司机队规模一度达到35架，包括3架空客A319-100、9架空客A320-200、17架波音737-800和6架波音737 MAX 8。
新加坡航空和胜安航空合并完成后，也让新加坡航空公司的机队增长至151架，其中包括55架空客A350 XWB、9架波音737、7架波音747、13架波音777和15架波音787。
作为波音的明星机型，737 MAX机型的回归早就在预料之中了。2020年末，新加坡航空开始将停放在澳大利亚的艾丽斯·斯普林斯的飞机召回，并计划重新认证该机型。虽然这一决定花费的时间比预期的要长，但对于波音公司而言，这对于波音公司而言也是一个好消息。
现在737 MAX机型在全球范围内获得了认可，但在亚太地区仍不太顺利。目前全球有175个国家和地区重新认证了MAX机型。
现在MAX正在走上复飞的快速通道，8月份印度对737 MAX进行了重新认证。中国也在最近一个月对MAX机型进行试飞。如果一切顺利的话，737 MAX可能会在2022年初在全球范围内飞行。