如果你只知道新加坡是旅游圣地、购物天堂、世界金融中心，那你就out了。
对于混迹能源圈的小编来说，新加坡是世界三大炼油中心之一、世界三大石油贸易枢纽之一、亚洲石油产品定价中心、亚洲最大的转口港……
虽然在国际原油市场上占有举足轻重的位置，但现实中的新加坡，却不生产一滴原油。
“咽喉中的咽喉”
新加坡国土面积小、资源匮乏，是一个名副其实缺油少气的国家。从毫无本土油气资源发展成为世界三大炼油中心之一、国际石油贸易中心之一、亚洲石油产品定价中心，新加坡的制胜法宝就是：充分利用马六甲海峡海上石油通道枢纽的地理优势，抓住国际产业分工转移的机会。
马六甲海峡是太平洋与印度洋航运的“咽喉要道”。
多年来，世界海上贸易30%和超过25%的石油运输都要经过新加坡控制的马六甲海峡。2013年运送量约1520万桶／天，原油一般约占总石油运送量的90%，其他为石油产品。同时，它也是来自波斯湾和非洲供应国特别是卡达的液化天然气进入日益增长的天然气需求的东亚国家重要的运输路线。
新加坡则位于马六甲海峡的出入口，是所谓的“咽喉中的咽喉”。新加坡资源相对匮乏，物资多靠海上运输，世界著名大港新加坡港让其海上运输方便之门大开。
新加坡港坐落于马六甲海峡东端沿岸，水深港阔，拥有40万吨级的巨型船坞，港内码头岸线长达三四公里，可同时容纳30余艘巨轮停泊。
地理位置特殊，处于西亚原油产地和东方石油消费区之间，附近的东南亚国家特别是印度尼西亚和文莱等国石油资源丰富，这些都成就了新加坡油气工业的快速发展。根据MPA的数据，2014年新加坡销售的总燃油量也达到了4240万吨，虽然相比2013年的4270万吨有轻微下滑，但新加坡仍是世界第一的加油港。
填海造陆，吸引投资
在土地寸土尺金的情况下，新加坡积极寻找可用空间，以填海造陆方式衔接而成的裕廊岛，就是新加坡发展石化工业的专业用地。
据《油气杂志》统计，截至2014年1月，新加坡炼油能力合计为134.45万桶／日，共有3家炼厂，在全球排第15位、亚太地区排第5位。新加坡炼油厂的加工能力和复杂程度在全球居领先地位，其中：埃克森美孚在裕廊岛的亚逸查湾岛炼厂加工能力为59.35万桶／日，在全球排名第6位；壳牌在新加坡普劳布科姆炼厂加工能力为46.2万桶／日，全球排名第14位；新加坡本土的梅里茂岛炼厂加工能力为29万桶／日。
为了适应如此强大的炼油加工能力，近年来新加坡还新建和扩充了周边油库，具备了超过亿桶原油及成品油的储存和集散能力，吸引了全球50多家大型石油公司在此设置经营总部和数百家中小型石油贸易公司全天候在此交易集散。
值得一提的是，2006年中国石油国际事业（新加坡）公司和新加坡新隆集团合资在裕廊岛上建设了包含73座总库容达228万立方米的油罐以及12个包含5000吨级至30万吨级泊位的环宇油库。该油库投运以来，每年中转油品3000多万吨，进出船只4000多艘。
新加坡强大的炼油能力和集散交易能力成就了新加坡在亚洲油品市场上的“大佬”地位。因此，新加坡掌控了亚洲油品市场价格行情，成为亚洲石油产品定价中心和继纽约、伦敦之后的世界第三大石油贸易中心。
从不生产一滴原油到如今国际原油市场上的“呼风唤雨”，新加坡的成功与马六甲海峡当然有密不可分离的关系。也可以说，正是那些在新加坡港码头上来来往往的运油船只，铸就了新加坡辉煌的油气业绩。
在中国“一带一路”（“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的简称）战略中，东南亚具有相当重要的地位，而新加坡作为一个贸易转口港、航运中心，将会发挥非常关键的作用。