文 | 蒋校长
非知名军网铁血网创始人，五道口男子技校辍学，军品材料砖家；微胖界军宅戴表，懒癌强迫症晚期；女军迷之友（自认），战忽局临时工。
前些日子新加坡那边突然发生了一件让人匪夷所思的事情…
李家坡嘛，估计大伙也没啥好印象，具体原因老蒋就不说了，都门清。
事情是这样，话说新加坡总理李显龙，在网上发了一个“爱国帖”，本来人家的事，爱爱自己的国，感觉也没什么，但是这个内容啊，却是说的咱中国，所以这事在网上就给吵起来了，索性老蒋就针对这个话题好好跟大家聊一聊。
前不久，李显龙用中文发文纪念五四运动，并称“不了解自己历史、起源和文化的人民，就像无根之树。”
我相信，如果这则消息放在数年前，网友们绝对会认为这是愚人节的恶作剧。原因很简单，那时的李显龙不仅是美国重返亚太战略（围堵中国战略）的积极配合者，更是力挺过所谓的“南海仲裁案”，试问，这样一个人怎么可能说出上述这些话？
事实上，哪怕时至今日，依旧有网友对李显龙此番做法抱有极大怀疑，觉得李显龙这是在“碰瓷”，其背后很可能有着不可告人的目的。
那么，事情的真相到底如何呢？
在老蒋看来，李显龙此举不过是顺应大势罢了。在过去，为新加坡打上中国标签或许坏处远大于好处，但在当下和未来，这就是最符合新加坡利益的选择！
2月15日，新加坡贸工部发布的《2018年新加坡经济调查报告》显示，2018年新加坡国内生产总值(GDP)增长3.2%，尽管该数据低于2017年的3.9%，但在全球经济疲软的大背景下，新加坡能取得这样的成绩依旧很不错了。
不过，数据的亮眼，却是无法改变新加坡正面临着前所未有困境这一事实。
研究过新加坡的经济结构后，我们不难发现，服务业在这个袖珍国家的GDP中，占比高达2/3，从事于服务业的劳动力人口达到了70%。另外，新加坡制造业在GDP中所占比例亦不算小，约为1/5。换句话说，如果服务业和制造业出了问题，那么新加坡的经济繁荣和社会稳定也就离完蛋不远了。
而新加坡的服务业之所以异常繁荣，与其特殊的地理位置息息相关。众所周知，因为大船的运费大大低于小船运费，所以大多数的长途海运，用的都是那种如庞然大物一般的超级货轮，不过如此一来，由于超级货轮太过巨大，船上货物的目的地往往并不单一。
这样的超级货轮去不同国家分别卸货，显然会大大增加货运成本，所以对这些超级货轮来说，最好的解决办法，就是在某个港口一次卸完，然后由另外的小船继续运往其他国家港口。中转港的概念便是由此而来。
新加坡能够成为中转港的绝佳选择，一方面是因为它地处马六甲，位置得天独厚，另一方面，则是因为它拥有能够承载超级货轮的天然深水港，这是对岸马来西亚所不具备的。
随着航运业和转口贸易的兴盛，新加坡这个“超级物流中心”自然而然也就成了金融业眼中的香饽饽。事实上，新加坡的银行业和金融市场同样极为繁荣，据英国伦敦的财富观察报告显示，新加坡目前是全球第四大离岸财富管理中心，预估到2020年，新加坡将取代瑞士成为全球最大的离岸财富管理中心。
另外，由于成为了“超级物流中心”和“超级金融中心”，很多产品在新加坡进一步进行加工，无疑非常合适。比如新加坡的炼油业便十分发达，乃是全球三大炼油中心之一。
通过前面的讲解我们不难看出，新加坡能有当下这般成就，其在马六甲海峡拥有独一无二的深水港可谓至关重要，换言之，一旦这个前提不存在了，新加坡就算不万事皆休，那也会元气大伤。
而中国决定帮马来西亚改造“皇京港”，毫无疑问就是一枚足以动摇新加坡国本的超级核弹。
从已知的设计规划来看，皇京港码头不仅水位更深，进而能容纳更大型的船舶，而且因为该港口乃是由中国这个基建狂魔进行改造，其配套设施的水准相对于新加坡港口注定只强不弱。如此一来，该港口对新加坡的威胁可想而知。要知道，马六甲海峡占了世界海上贸易1/4的份额，世界1/4的运油船亦要经过这里，这一数量是经过苏伊士运河的3倍、巴拿马运河的5倍。而中国是马六甲海峡第一大使用国，每天经该海峡的船只中有60%来往中国，中国进口石油量的80%以及进出口物资的50%同样要经过这里。
在这种背景下，如果新加坡依旧甘当美国的马前卒，对中国恶言恶行，那么可以预见，中国货船再通过马六甲海峡时，一定会选择皇京港。
不过，就在去年10月，中方却是以马方拖欠工程款为由，暂停了皇京港的建设工程。
说起来，中方的这一举措确实非常有意思。皇京港对马来西亚的重要意义不言而喻，所以哪怕马哈蒂尔重新上台后，一口气叫停了包括东海岸铁路项目、沙巴和马六甲天然气输送管道等项目在内的一系列中资项目，也没有涉及皇京港的改造工程。
马来西亚政府难道穷的连几千万人民币工程款都掏不起吗？退一步讲，就算马来西亚掏不起，也可以用给中方一定时期经营权的方式，来跟中方进行交易，这样的例子并不鲜见。
事实上，大家伙都清楚，皇京港未来会不会改造成功，又会于何时改造成功，不仅要看经济因素，同样要看政治因素。
但有一点毫无疑问，那就是……马方一定会想方设法完成皇京港的改造！
有鉴于此，新加坡内心的焦虑可想而知。
对新加坡来说，想要阻止马来西亚完成对皇京港的改造很难，毕竟就算中国不帮忙，也难保不会有其他国家团队在利益的驱使下帮马来西亚一把。所以挽留住中国这个大金主，远比奢望皇京港改造无法完成来的更实际。
说完新加坡的航运业，我们再来看新加坡的制造业。
上世纪九十年代后期，新加坡的半导体产业非常牛，乃是继美日韩台之后的半导体产业重镇。2009年时，新加坡半导体产能所占全球比重，甚至一度达到11.2%。
但是近年来，新加坡半导体产业却是渐渐风光不再。就连有新加坡国有资本参与，曾经显赫一时的星朋科技和特许半导体，亦没有逃脱被并购的命运。
世界光学传感巨头奥地利艾迈斯（AMS）在新加坡的工厂大规模裁员
说白了，一旦中国政府下定决心重点发展某个产业，无论是政策力度，还是市场资本都是新加坡不能比拟的，再加上新加坡没有庞大的内需市场做依托，自然很难在竞争中笑到最后。
所以，新加坡虽然发展高端制造业的基础非常好，但其抗压能力，远远比不过中美欧这样的制造业巨头，说其“如履薄冰”，那是一点问题都没有。
当然，就算新加坡的航运业和制造业遭到了冲击，也并不意味“这日子没法过了”。
同为袖珍国家，冰岛摆脱2008金融危机冲击，并重新振作的经历，无疑对新加坡很有借鉴意义。
在金融泡沫破碎后，冰岛政府痛定思痛，遂决定不再把不稳定的银行业视作国家经济支柱，转而主攻科技产业、可再生能源产业及旅游业，而冰岛经济之所以能快速走出低谷，旅游业居功至伟。十年后的今天，冰岛的游客人数翻了四倍还多，受此影响，冰岛国内人均产值如今在全欧洲名列前茅，就业率同样高居全球前列，经济复苏成果堪称喜人。
反观新加坡，旅游业乃是其三大经济支柱之一。而根据新加坡旅游局2018年的数据显示，到新加坡的游客人次和旅游收益，已经连续第三年上升。这其中，新加坡三大旅客来源地乃是中国、印度尼西亚和印度。另外，中国已经连续两年成为新加坡最大旅客来源国，旅游收益也蝉联榜首。
分析至此，新加坡经济到底是个什么情况已经非常清晰。
很显然，对新加坡来说，继续敌视中国就是在拿自己的繁荣安定开玩笑，相反，认同中国，认同中华民族这个“根”，新加坡必将在未来立于不败之地。
对李显龙此次表态，我们无需诧异。我们欢迎新加坡能顺应潮流，做出正确的选择。当然，这需要时间，除了“听其言”，更需要“观其行”。
事实上，只要我们的远洋巨舰能为所有炎黄子孙撑起一片避风港；只要中国这个名字能成为富裕和强盛的代名词，包括新加坡在内的海外华人华侨，对中华民族和华夏文明的认同感只会越来越强，就算李显龙不说那些话，也改变不了结果，因为这就是大势所趋！而如今的中国，毫无疑问正向着这些目标稳步前行！
跟老铁们说一下，本文原创自铁血网创始人老蒋（人送外号蒋校长）新开的一个公众号，大国较量背后那些心里的小九九都给你讲得明明白白，大家有想看的也都可以给老蒋留言，老蒋会挑有看头的专门给你写作，关注老蒋一起解剖时事！
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