马六甲海峡，位于马来半岛和印度尼西亚的苏门答腊岛之间的漫长海峡，马六甲是马来西亚近代一个重要的国际贸易交通港埠，海峡全长约1080千米，西北部最宽达370千米，东南部的新加坡海峡里最窄处只有37千米，是连接沟通太平洋与印度洋的国际水道。经马六甲海峡进入南中国海的游轮是经过苏伊士运河的3倍，巴西马运河的5倍，马六甲海峡对于日本、中国、韩国，都是最主要的能源运输通道，是“海上生命线”。
马六甲海峡是沟通太平洋与印度洋的重要航道，通航历史远达2000多年，是环球航线的重要环节。每天平均通过的船有200多艘，每年通过8万多艘，成为仅次于多佛尔海峡英吉利海峡的世界最繁忙海之一。马六甲海峡无论是在经济或军事上而言，都是很重要的国际水道，可与苏伊士运河或巴拿马运河相比。
而中国运输石油85%的船只都要经过马六甲海峡，但是马六甲海域频发生海盗活动，增加了人们对该海峡受到恐怖主义攻击危险的担忧。而且马六甲海峡一直归属于新加坡管理，我国的船只经过马六甲海峡的时候都需要交高昂的过路费，这还不是最令我们担忧的。一旦海峡被别有用心的势力控制，将大大影响中国航运安全。因此我们找到可以替代马六甲海峡的港口至关重要，也迫在眉睫。
终于我们在巴铁兄弟的帮助下，一举拿下了世界上最大的港口——瓜达尔港口，该港口是巴基斯坦重要的港口，也是我国最早援助巴基斯坦的项目之一，在建成之后，巴铁在全世界进行了招标，最终，新加坡拿下了长达15年的港口经营权。
但是令人可恨的是，新加坡拿到这个港口后，并没有用心经营，他们之所以拿下这个港口，是为了防止我国获得该港口的使用权，在新加坡管理瓜达尔港口的时间里，该港口一直处于荒废状态，他们不允许船只停靠，也不允许开发建设，这个港口就这么一直被荒废着。
终于巴基斯坦看不下去了，在新加坡手里要回了瓜达尔港口的经营权，并将该港口交付给中国使用。我国拥有43年的租期使用权。瓜达尔港口的地理位置非常优越，紧扼从非洲、欧洲经红海、霍尔木兹海峡、波斯湾通往东亚、太平洋地区数条海上重要航线的咽喉，战略地位重要，经济价值突出。
瓜达尔港口在我国的用心经营下，成功为我们带来了每年150亿的收益，也完全避开了新加坡管辖的马六甲海峡，再也不需要交付大额过路费了。其实一直以来，对于新加坡对于我国的过路费一直坐地起价，我们也是再三妥协，但是妥协之后换来的却依然是高额的费用，所以妥协是没有出路的，只有我们自己开辟新路，才能为我们营造新的机会。