东京新青年
没有人比我们更了解日本
大阪最近太火了，天天上头条。
以今年G20为起点，充满企业家精神的大阪人有如开挂一般，将从2020年开始迎接一个又一个的崭新变化，完全停不下来！
以五代友厚（大阪商会/大阪证券交易所）、松下幸之助（松下电器）等企业巨头为代表，为日本近现代产业振兴作出巨大贡献的大阪，今后的10年至关重要，甚至将决定日本经济未来的走向。
对于已经或计划在大阪投资的朋友们，下面介绍到的这些变化，也可谓机遇辈出，喜讯连连。
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2025年废市建都？
到底要不要废市建都，这些年一直牵动着大阪政客的神经。12月26日，大阪政府再次开会研究废除市、设立特别区的「大阪都构想」制度方案，得到大阪维新会和公明党的大力赞成。
这项决议将于2020年11月进行投票。一旦通过，从2025年元旦开始大阪就会被重新划分成淀川区、北区、中央区、天王寺区4个特别区，分别选举区长和区议会进行自治。新大阪、梅田、难波、天王寺等繁华街道将被平均分散到各区，避免各地税收方面产生巨大的差别。
此举对大阪政府来说，也能够改变府-市并存导致的「双重行政」的低效局面。
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2025年大阪万国博览会
大阪在1970年日本高速经济增长期时代就举办过万博会，当年留下来的「太阳之塔」作为大阪的地标建筑，似乎暗示着这种高速增长总有一天会再到来，因此，2025年万博会赋予时代的期冀感也是不言而喻的。
即将闪亮登场的2025大阪万博，将主题确定为「DESIGNING FUTURE SOCIETY FOR OUR LIVES」（为生命设计未来社会），其中大阪将重点围绕擅长的生命科学、农业食品等领域向世界推出他们的尖端技术构想，预计全世界将有166个国家和企业出展，总参观人数超过2800万人。
日本经产省在今年7月的报告中也曾围绕主题给予部分案例，比如：让世界上所有人都能够参加的在线组织，利用人工智能（AI）消除语言障碍的智能会场，空中飞车等等，但被质疑等到2025年这些技术早就过时了。
此外，大阪人还极具预见性地表示，真正的商业魅力在于世博会闭幕之后，包含赌场在内的统合型度假村（IR）的运营才是大阪商业再创辉煌的新起点。
在舞洲举办的万博会结束后，相应场地将作为IR的2·3期工程进行再开发。
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2023年统合型度假村（IR）开业
12月24日，大阪宣布面向全国公开招募事业者的审查正式开始。目前，已经有美国MGM博彩公司×欧力士联合队，云顶新加坡和香港银河娱乐3组巨头报名。
大阪府知事松井一郎介绍说，「大阪的作用，是把逐年增加的访日外国游客输送到全国各地，提高作为旅游中心的技能，同时通过具备MICE机能和娱乐特化的IR吸引更多的游客到来，打造世界级的都市空间。」
MICE是什么？
政企会议（Meeting）
研修旅行（Incentive Travel）
国际大会（Convention）
展会活动（Exhibition/Event）
他对大阪梦洲人工岛的开发规划非常有信心，希望能够建成世界最高水准的娱乐中心，吃喝玩乐，商务科技，面面俱到，老少咸宜。
大阪IR最迟将在2026年开业。更多基本内容在过去的文章中介绍过了，还没读过的朋友请戳→悬念！日本9大城市赌场争霸战将花落谁家？
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人工岛梦洲将通铁路
光建楼不行，交通也要跟上。
随着万博和IR的开发，梦洲站的规划也完成了，一组极具未来感，地上55层，高275米的塔楼「夢洲駅タワービル」将拔地而起，并建设地铁站与JRゆめ咲線（桜島線）、京阪中之島線、大阪メトロ中央線相连。这样京都、大阪各地的人都可以方便到达梦洲岛。
这项工程预计2024年完成。
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2037年磁悬浮开通
由于静冈县环境问题导致的抗议，预定于2037年开通的磁悬浮列车全线开通时间恐将延期。
2019年底，大阪、奈良、三重三政府就名古屋-大阪路段的早期筹备工作也进行了相关讨论。
还不了解这一项目的小伙伴，请戳→京急站北移，磁悬浮开通，高轮GATEWAY施工11月16日全面运休…品川站大改造进行时！
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2046年北陆新干线延伸
12月2日，关西、北陆相关机构举行交流促进会，就（福井）敦贺-新大阪间北陆新干线开业的早期建设筹备工作进行讨论。
届时，新大阪站将在地下建成2面4线双岛式站台，与东海道山阳新干线、在来线、地下鉄御堂筋线实现换乘，列车最高设计时速为260km/h。
目前计划设置的车站除了敦贺站、新大阪站以外，另拟在小浜市（东小浜）附近、京都站、京田边市（松井山手）附近设站。
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