很多人不知道，飞机制造是新加坡制造业重要的一环，新加坡也聚集了大量的跨国航空制造商。
没想到最近，他们都以大规模裁员的方式上了新闻。
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两大飞机发动机制造商裁员
7月14日报道英国航空发动机巨头罗尔斯·罗伊斯（Rolls-Royce）宣布裁退新加坡240名员工，相等于本地工作团队人数的24％。
这些岗位主要是负责航空发动机及售后服务的工作。
(示意图)
今天8月4日又传来另一家公司，飞机引擎制造商普拉特·惠特尼（Pratt & Whitney）在新加坡大规模裁员400人！
（图源：todayoonline）
普拉特·惠特尼集团在新加坡共有6家公司，其中5家这次有参与裁员。
而且集团透露在本次裁员行动之后，新加坡本地员工的占员工队伍的比例更大了，超过77％现有员工都是本地人。
（图源：Mothership）
那么，可以推测被裁员的还是外籍员工占到多数。
我们都知道发动机是一架飞机的心脏，直接影响飞机的性能、可靠性及经济性。
世界三大航空发动机生产商分别是美国通用电气、英国罗尔斯·罗伊斯和美国普拉特·惠特尼。
（新加坡航空展示意图）
这些集团在新加坡均有公司，目前三大航空发动机生产商已经有两家宣布裁员了。
你可以想象新加坡航空业有多惨淡……
传新航也在考虑裁员
裁员潮一波接一波的来，特别是受疫情最严重的旅游业和航空业。
早前新加坡最大的旅游业相关公司圣淘沙名胜世界进行了几千人的大规模裁员，现在航空业巨头新加坡航空可能也要开始裁员了。
专家说：疫情中新航很难避免裁员
（图源：海峡时报）
根据《海峡时报》报道，新加坡航空上周出了季度财报，截至6月30日的季度净亏损11.2亿新币，这是该公司表现最差的季度！
考虑到疫情对航空旅行的影响，新航正在从长远角度审视未来的发展和规模。
对于目前的航空需求来说，新加坡航空公司显然已经人手过多。
有消息称，新加坡航空公司（SIA）的裁员可能正在酝酿之中。
早前，国际航空运输协会表示，全球客运量要到2024年才能恢复到去年的水平。
新加坡有多家行业分析公司，对新航的发展进行评估。
国际航空运输协会表示，全球客运量要到2024年才能恢复到去年的水平。 分析公司GlobalData的旅行与旅游研究与分析主管怀特先生说，国际航班的恢复取决于能否控制大流行，但是目前没有好转迹象。 但他也补充说，如果航空公司过度裁员，如果市场反弹快于预期，他们将缺乏人手。
另外一家亚洲咨询公司的主管认为，由于航空旅行需求持续低迷，削减员工成本（包括裁员）似乎是不可避免的。
“如果在接下来的几个月内在遏制该病毒方面没有重大突破，那么对于新航维持其业务规模而言将是极具挑战性的。” 虽然新航货运的需求强劲，并可能受益于专线通道，不过货运只是其业务的一小部分。
新加坡政府在几次财政预算案中，都对航空业进行了重点补贴，尤其是本地员工的薪金补贴。
但是补贴发放并不是无止尽的，很快就要结束了。
有外媒报道，新加坡航空都要靠“卖飞机”回血。
（图源：福布斯）
福布斯5月2日新闻，新航旗下共有超过130架飞机，将会考虑出售飞机或以售后回租的方式获取现金流，确保企业的长期运作。
椰友们，你们觉得新航会进行裁员吗？留言区聊一聊吧。
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