在我国境内的新柔地铁工程预计明年第一季动工兴建，陆路交通管理局颁发首个总值9亿3280万元的土木工程合约，建造新柔地铁的兀兰北站、隧道和关税、移民及检疫设施建筑。
陆交局昨天发文告说，获颁合约的是日本承包商五洋建设公司（Penta-Ocean Construction），该公司在新加坡建设基础设施和建筑项目方面有广泛经验，目前负责建造地铁汤申—东海岸线（简称汤东线）的光明山站和乌节站。新柔地铁将衔接的地铁汤申—东海岸线上的兀兰北站，也是由该公司建造，另外也建成滨海市区线的明地迷亚站。
陆交局将在明年第一季颁发第二个土木工程合约，其中包括兴建新柔地铁的高架轨道。
延宕多时的新柔地铁计划于今年7月正式恢复，并将在2026年底通车，比原定计划推迟两年。
横跨柔佛海峡的新柔地铁全长四公里，其中约1.5公里在新加坡境内。项目虽改为中型地铁系统，但乘客承载量保持不变，仍是每小时单向可多达1万人。
新柔地铁位于新山的武吉查卡（Bukit Chagar）站日前由柔佛苏丹伊布拉欣主持动土礼，是这项工程首次在马国动土。马方希望工程能按时完工，并在2026年12月31日启用。动土地点是四层楼的多模式交通枢纽，里面除了设有武吉查卡地铁站，还有新加坡和马国联设的武吉查卡关税、移民，以及检疫（CIQ）设施。
兀兰北站月台构想图。（陆交局提供）
往返两地的乘客日后从兀兰北或新山的始发站，可直接前往新马两国联设的关税、移民及检疫设施办理通关，抵达终站后可直接出站，不必分开办理出入境手续。
马来西亚媒体早前报道，新柔地铁的建造成本约100亿令吉（约32.4亿新元），马国政府负责其中39％，新方承担61％，但据《联合早报》了解，该项目的建造成本还不确定，将取决于最终的招标结果，并由两国为各自负责承建的部分买单，不存在分摊比率的安排。
新柔地铁项目最早是李显龙总理和马国前首相纳吉于2010年商定。两国经冗长磋商后，于2018年签署协定，原定2019年动工，2024年底启用。然而，马国过去两年两度更换政府，加上突如其来的冠病疫情冲击，导致项目去年4月1日暂停。
记者：林静雯
一只爱生活、文艺范的小鱼尾狮带你了解新加坡原汁原味的风土人情领略小岛深处那些鲜为人知的文化魅力~ 新加坡《联合早报》旗下产品
