万事通说
梦想很重要，及时止损放弃“沉没成本”也很重要！
2019年10月10日，突然爆出戴森终止新加坡电动汽车厂项目的消息。距离戴森宣布将汽车厂搬到新加坡不足一年的时间。一时间舆论哗然。
戴森创始人詹姆斯·戴森在内部邮件中，做出了最直白的解释：不赚钱，所以不干了。
这位英国首富相当有及时止损的精神，这一点得到了全世界网友的点赞?。但是也有人表示：再也不用担心买不起戴森汽车了，真有点遗憾。
戴森放弃电动汽车厂项目
“不赚钱，不干了！”
2019年10月10日，戴森发布公告宣布，停止在新加坡的造车项目。
其实，以强大的研发著称的戴森，已经开发出了原型车，产品非常符合戴森的理念，但可惜没法商业化。
戴森创始人詹姆斯·戴森的内部信称：“这不是产品失败，也不是团队失败……只是，找不到合适的买家。”
项目失败……那就意味着，原来戴森从各家顶级汽车制造公司招揽的人才，要没有活干了。
523 名员工，其中 498 名在英国，20多名在新加坡，难道都要裁掉？
戴森表示自己并没有那么无情无义，家电业务有足够的空缺岗位，会妥善安置。当然，如果想走，公司也会尊重并支持他们的选择。
戴森电动汽车的前世今生
相对于其他电动汽车，尤其是国内电动汽车雄心勃勃“先造势后造车”的圈钱投机计划，2017年9月宣布启动造车计划的时候，70岁的詹姆斯·戴森更像是想要完成一个梦想。
他的初衷是从源头上解决汽车尾气问题。规划显示，戴森将投入 20 亿英镑，其中一半将用于电池的研发。
当时的设计草图
庞大的精英团队更是从 2013 年起便开始搭建。戴森相继挖角了前劳斯莱斯、路虎、宾利、特斯拉、英国豪华跑车制造商阿斯顿·马丁等诸多车企的研发、技术人才。
2015 年 10 月，戴森还斥资 9000 万美元收购了美国固态电池公司 Sakiti3，推进更先进的固态电池的研发和商用。
2017 年 3 月，戴森联合 Google 和 Facebook 共同出资 25 亿美元，搞研究院，研究 AI、机器人以及其他前沿科技，包括电池和视觉系统。戴森原型车，正是在这个研究院进行设计和工程测试。
相对于很多东拼西凑的电动汽车商，上来就抓着电动汽车的心脏“电池”不放，执拗于“戴森设计、戴森制造、戴森销售”的戴森汽车，简直是业界的一股清流。
今年 5 月戴森才公布了汽车的的初稿图纸。
去年年尾才宣布在新加坡建造的车厂，本来预计厂房会在 2020 年竣工，量产则在 2021 年开始。
现在，这个计划流产了。
退出新加坡内幕1
竞争太激烈，还都不赚钱
戴森的暗淡退出，早有预言。
一部分业界的声音是：“造电动汽车太容易了”。
毕竟，传统汽车内燃机需要大约30,000个零件，而电动汽车仅需要11,000个零件。所以，这也造成了电动车市场的竞争，异常激烈。
先不论已经成型的特斯拉，德国大众、韩国现代起亚、中国长安、美国福特、以及意大利菲亚特等众多汽车公司，都已经着眼并投入于这个领域。
世界各大汽车厂商在电动车领域的投入（美元）
来源：彭博新能源财经
相对于这些钱，戴森的20亿英镑似乎有点杯水车薪。
蔚来汽车创始人李斌有句名言是这么说的：“200 亿人民币才刚刚是造车的入场券。”那么 20 亿英镑加上英国政府支持的 1600 万英镑折算下来，戴森依然还需要拿出更多的资本。
加之戴森坚持啥都自己搞：底盘研发、车辆设计、电池、电机……都要自己来，能做成才是奇迹。
在电动汽车市场摸爬滚打多年的特斯拉也迟迟难以赚钱，“初出茅庐”的戴森因为“不赚钱”退出，也不难接受。
说不定，正儿八经造电动汽车的，还没有一些打着造电动汽车东拼西凑圈钱的，赚得多。
退出新加坡内幕2
新加坡和戴森都不适合电动汽车项目
在戴森于2018年10月23日宣布，它将在新加坡建设其汽车工厂。一周后，新加坡国立大学（NUS）商学院副教授Nitin Pangarkar就表示对这个项目相当不看好。
Nitin副教授表示，造汽车需要大空间建厂，需要电力和水，需要超多的工人，这些新加坡都是妥妥的贵。
而且，年轻人对汽车这个东西兴趣并不大，未来的市场并不看好。
另外，造车所需要的技术、销售网络、各种零件，戴森都没有，从零开始造车并没有那么容易。
还有媒体干脆直接问戴森：为何不去中国建厂？
要知道，戴森现在近一半的收入都来自于中国。而中国人明显对电动汽车兴趣更大，据估计仅在2018年，中国就售出700,000多辆电动汽车，是美国和欧洲总销量的两倍多。
新加坡还是要常驻的
这些问题其实戴森老爷子并不一定没有思考过，不过“有梦想总要追求一下，不然怎么会甘心呢”，而且戴森也表示，追求梦想的道路上，电动汽车项目“不是第一个没有达成而放弃的项目，也不是最后一个”。
所以大家大概也不用担心戴森会止步不前。而事实上，戴森汽车项目的退出预计不会对新加坡造成严重打击。
戴森老爷子已经说了，“我们的投资胃口丝毫未减，我们将继续加深我们在英国和新加坡的根源。”
戴森的新加坡科技中心
接下来，戴森将把目光瞄向固态电池、视觉系统，机器人技术，机器学习、AI 相关技术。
而这些项目，明显会更赚钱。
总部还是要搬到新加坡的
不能看到戴森汽车在新加坡生产出来，虽然有点失望。但是这并不代表戴森将撤离新加坡，全球总部搬到新加坡的计划依旧未变。
戴森的家族办公室项目也在新加坡进行得如火如荼。还在整个东南亚地区疯狂招人，主要需求是IT和金融行业人才。有兴趣的通心粉可以投简历试一下，毕竟薪资待遇都很不错。
戴森的家族办公室项目，其实就是专门针对富豪们制定的“投资理财计划：专为超级富有的家庭提供，全方位财富管理和家族服务，使其资产不仅能够顺利跨代传承，更能够保值、增值，达到富豪们对资产管理和增长的预期目标。”
图源：海峡时报
除了宣布要继续把总部搬到新加坡，在新加坡投资更多项目。实际上，戴森老爷子本人已经在新加坡安家了。
今年7月，戴森老爷子砸钱买下新加坡两座豪宅，震惊新加坡。
一间是新加坡最高楼——华利世家Wallich Residence的顶层公寓。这套豪宅以7380万新币（3.6亿人民币）成交，光税都交了几百万新，刷新了新加坡豪宅公寓成交价的新纪录。
还没等大家回过神来，他又在植物园附近买了套面积达到1,402平方公尺的永久地契山景豪宅，网传价值约5000万新币（2.5亿人民币）！
这样看来，戴森常驻新加坡是没跑了。毕竟爱创新爱科技爱搞智能化项目，这位老爷子还是非常对新加坡的胃口的，想来也会拿到不少大力支持吧！
1 新元 = 5.1630 人民币1 人民币 = 0.1937 新元（*截稿前更新）
新加坡实时巴士上线啦~☟
猛戳下图，获得更多最新打折讯息！
☟
