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导语：2017年初，ofo和摩拜相继进驻新加坡市场。然而半年过去了，新加坡共享单车依然发展缓慢。在中国掀起巨大浪潮的共享单车为何在新加坡惨遭“滑铁卢”？以下是一些街头观察。
视频：摩拜ofo出国遇劲敌
新加坡本土共享单车到底长啥样？
2017年，共享单车业界风起云涌，中国国内大战硝烟未散，海外竞争的号角已经吹响。新加坡、旧金山、伦敦、曼彻斯特、东京……共享单车画盘圈地之战充满了“火药味”。
被誉为“花园城市”的新加坡表面上看拥有推广共享单车的绝佳条件——地势相对平坦，环境干净整洁，国人素质较高，七成国民是华人，政府倡导低碳出行……
然而四个月过去了，新加坡并没有再现中国共享单车在国内山呼海啸般攻城略地的势头，这究竟是为什么呢？
新加坡的“大黄车”：不如中国品牌轻便
下午5点45分，我走出公司大楼，很不巧，去往临近地铁站的免费巴士刚开走不久，下一班车要等15分钟。
我所在的这一区域是最近几年才发展起来的科技园区，公共交通不太方便。以前错过免费巴士的话，我会走路去地铁站，大约要走十多分钟。不过这几个月来我懒得走了，因为公司附近总能看到共享单车OBIKE。
OBIKE是2017年1月才上线的新加坡本土共享单车品牌，其车款、软件、智能锁、运作模式几乎与中国同行的共享单车一模一样。因为车身是浅黄色的，所以有人称OBIKE为“大黄车”。
租用OBIKE时需要下载专门的app，注册后需要存入押金49新币（约合人民币241元）。
OBIKE租用模式与中国几乎一模一样，租金每30分钟1新币（约合人民币5元），与乘坐公交的价钱相当。
图注：停在街角的OBIKE
新加坡几家共享单车品牌中，我骑OBIKE次数最多，不是因为车的性能好，而是因为车最多。印象中OBIKE数量是中国品牌单车投放量的三到四倍，不过OBIKE车身太笨重，不如中国品牌轻便。
中国共享单车企业在新加坡吃尽苦头
自2017年1月OBIKE在新加坡推出“无车桩”共享单车服务后，2月中旬至3月末，ofo与摩拜相继入驻。一时间“共享单车”成为新加坡热门话题，“三足鼎立”“战国时代”“单车狂潮”等词语屡见报端。
图注：新加坡街头共享单车
OBIKE是主场作战又占据先机，中国品牌为了抢夺市场，在新加坡推行免费骑行制度：无需押金、无需绑定支付。
新加坡素来以法律严明、国民素质高闻名，然而免费骑行制度推行后，当地频繁曝出共享单车被损毁新闻。最有名的一则新闻是一位14岁少年毁坏共享单车。他带着共享单车坐电梯到30楼，从高空把单车扔向地面，还拍摄了视频放到网上。
视频：新加坡14岁少年从30楼高空扔下共享单车
事件在网络上发酵之后，共享单车运营商只好报警，最终男生被警方逮捕。如果他破坏单车罪名成立，可能被判处6个月的监禁，或罚款2500新币（约人民币12300元），或两者兼施。男生的行为受到新加坡人的一致讨伐，中国共享单车也高调宣布收费，并推行押金制度。
收费制度执行不久，三家运营商为竞争又挑起了“价格战”，最近我收到一家单车品牌的月卡，可免费骑行30天；此外，我使用OBIKE至今，居然没花过一分钱，足见新加坡市场竞争之激烈。
图注：笔者近期OBIKE交易记录
共享单车模式败在“水土不服”？
虽然三家运营商商战打得火热，但奇怪的是，四五个月过去了，共享单车并没有在新加坡呈现燎原之势。本土的OBIKE单车大体照搬了中国运营模式，摩拜与ofo更代表了中国共享单车运营模式的领先水平，中国模式到新加坡为何“水土不服”了呢？
图注：新加坡街边零星的共享单车
中国共享单车遭遇“滑铁卢”最主要的原因是新加坡市场容量太小。
国内朋友来新加坡旅行都很困惑，为什么这里的共享单车那么少。OBIKE等三家公司表示各投放了几千辆单车，也就是说，三家加起来总数才1万余辆，远不可与中国市场同日而语，北京上海等一线城市单车投放量早已超过70万辆。
新加坡公共交通发达，新加坡人从小习惯了乘坐地铁、巴士，不太需要自行车代步。很多新加坡人根本不会骑自行车。我曾向同事推荐共享单车，同事摆手表示四十多年没骑过自行车，不需要。
图注：遍布全城的新加坡地铁轻轨
其次，新加坡缺少专门的自行车道。新加坡原本没有自行车道，骑自行车要么走窄窄的人行道，要么走危险的机动车道。直到2013年，新加坡政府推出“自行车推广计划”之后，才陆续修建了一些专用的自行车道，但这远远不足以支撑共享单车的发展。
图注：新加坡总理李显龙试用自行车道
最后，“停车难题”也制约了共享单车的发展。新加坡的共享单车最开始也采用了“随停随放”的停车模式，但新加坡社会有序，很多人不能接受这样的停车模式。政府也曾出手一次性扣押了49辆胡乱停放的共享单车，车商必须缴纳行政罚款，才能领回车子。
图注：新加坡联合早报报道，因停放违规政府扣押了49辆共享单车
如今新加坡共享单车已经不能“随停随放”，政府在地铁站和公交车站用黄线划出额外的共享单车停放区，如果随意停放会被罚款1000新币（约人民币4920元）。因为固定停车区域较少，各运营商单车投放量也受到影响。
图注：面对当局压力，OBIKE在app上会显示最近停车位，如果用户不按规定停车会扣除积分
未来共享单车可能被电动滑板车替代
新加坡共享单车发展遭遇瓶颈，中国共享单车也在思考出头之路。有运营商计划推出“城市共享计划”，让自行车车主注册出租自己的自行车。然而遗憾的是，共享单车出租在新加坡很可能行不通，正如前文所述，在新加坡会骑自行车的人少，有自行车的人更少。
屋漏偏逢连夜雨，现在新加坡共享单车又遇到了另一个强有力的竞争对手：共享电动滑板车。
视频：还在骑共享单车？新加坡开始流行共享电动滑板车
目前新加坡市场上共有2万辆电动滑板车，因为时尚新潮颇受年轻人欢迎。租用电动滑板车需要缴纳35.5美元押金（约人民币241元），租金每15分钟0.35美元（约人民币2元）。
共享电动滑板车与共享单车相比也有劣势，电动滑板车造价高达数百美元，推广有难度。共享单车是否会被取代，目前还没有定论。
图注：新加坡街边共享滑板车
结语：新加坡看似适宜推行共享单车，实则市场环境布满暗礁。浩浩荡荡的国际大战还在进行，摩拜、ofo相继宣布入驻全球第100城。如果不吸取在新加坡获得的教训，相似的困境不知还会在多少城市重演。
日本、英国、荷兰、新加坡的共享单车与中国相比有哪些不同呢？
新加坡圈房产专栏作者：吴洲
