全球经济一体化程度越来越高，港口作为一个国家的交通基础设施，在全球化竞争日益激烈的环境下有着极其重要的战略意义。我国耗资七百亿打造的洋山港，已经超越新加坡成为全球第一的港口，这引发了全球贸易港口的大洗牌。大国压力下曾经全球第一的港口新加坡，已经没有希望翻身。
- 我国为什么要花巨资建造上海“洋山港”
当今世界，各国之间的贸易日益频繁，国际间的竞争也越来越厉害。在这样的市场环境下，航运的重要性不言而喻，一个优秀的港口对于航运中心的建立又有着极其重要的战略意义。上海从近代以来一直是我国最发达的国际化大都市，发展又与航运发达密切相关。庞大的中国市场、繁荣的进出口贸易，都在推动了上海进一步发展壮大。
我国花七百亿元建造洋山港一方面是出于自身长久发展战略的考虑，另一个原因就是要抢占新加坡转口贸易的生意。在此之前，新加坡因为得天独厚的地理优势，以及优惠的税率政策吸引全球贸易伙伴，一直是全球第一大港口。新加坡的经济也因为航运而腾飞，被誉为“亚洲四小龙”。
我们简单了解一下新加坡是怎么发展起来的。在我国周边的国家里自由贸易港其实很多，新加坡在此以前能在众多国家中脱颖而出成为世界第一大港，身为其独特的地理位置。几乎所有来远东地区以及从非洲和欧洲运来的货物都必须要经过马六甲海峡。
大家可以看下图就能知道原因了。这幅图是随机截取某个时间点马六甲海峡的船只情况，可以看到新加坡的海岸线全部都是密集的船只，已经没有丁点空隙之处。而马六甲海峡的另一边印度尼西亚却很少船只停泊。新加坡因为占据马六甲海峡独特的地理位置，成为了巨大的优势港，为全世界各国的船只提供补给以停靠服务。众所周知，物流中心一定是聚集大量资金，而资金大量汇聚的地方一定成为金融中心，这样就会衍生出贸易中心。新加坡就是凭借航运优势开始发展，物流中心的建立与之相关的其他设施也逐步发展完善起来，这也让新加坡成为新的世界金融和贸易中心。
世界各国为了处理货物交易都需要在新加坡设立分行，所以新加坡外资银行有几百家，而不足五百万人口的国家银行相关从业人员就有几十万。新加坡的兴旺发达，是因为取代了曾经的上海成为亚洲物流中心和金融中心。
国际上有关我国的很多问题，新加坡从来没有替我国说过一句话，甚至在我国苦难之时落井下石。新加坡在国际政治中一直和美国存在类同盟的关系，与我国并不站在同一阵线。新加坡更是成为美国的军事基地，为美国的航母和军舰进行补给。
所以我国与美国在南海不断斗争中，能够对我国造成最大危害的正是新加坡！可以说新加坡就是美国在远东地区扎在我们眼中的钉子。我国想要安然地在南海维护国家合法权益，就必须除掉新加坡这颗眼中钉。既然新加坡是因为港口获利，我们就采用釜底抽薪之计，直接投资建造上海“洋山港”，从根本上让新加坡失去优势。
二、上海洋山港的选址为什么会在浙江
解放以前，上海一直是亚洲的物流中心和金融中心，后来为什么会失去这个中心位置呢？主要有两个方面，第一个原因是上海由于大陆地形原因，主要航道水深大约只有9米左右，这样大船就进不了港。第二个原因就是后来上海失去了自由贸易港的身份。
上海的地缘优势却是一直都在，而且表现十分突出。上海与新加坡在国际上具备相同的地理优势，即到达远东国家和地区距离是相等的。而且还距我国沿海的重要港口广东、天津、大连、青岛、营口等距离也是相同的。
更重要的是还有长江直接通往我国广大的内陆省份城市。新加坡是中转港，自身没有货物需求。而上海本身也这有很大的货物需求，所以上海比新加坡更具备港口优势。以前之所以居于新加坡之后，是由于没有深水港，和不是自由贸易区。为了解决这两个问题，因此才有了洋山港的建立。
将深水港最后选址在浙江舟山是出于多方面考虑的。开始选址有考虑在上海，但上海是长江的出海口，海域附近含有大量长江带来的泥沙，装载量高的大型船舶就无法在此停泊。也曾经有考虑过挖沙造港，但是专家们经过反复研究论证，发现河流冲刷沉积物如果堆积起来会十分疏松，要是在沿岸大规模的挖掘，很有可能导致地基大面积下沉，造成不可估量的损失，所以放弃了这个想法。
最终将深海港的建址定在浙江洋山，这里平均水深可以到达15米以上，地质条件非常稳定。地理上属于浙江省舟山市嵊泗县，行政管理属于上海。洋山港总面积超过25平方公里，有东南西北四个港口。地理位置十分优越，洋山岛西北端与上海的南汇卢潮港相距32公里，与国际航线也仅相隔90公里。
上海的东南方向有一座东海跨海大桥，与之连接的就是洋山港。洋山港地理位置是在浙江，但获益最多的还是上海。为此上海投入了大量人力物力还有资金，洋山港从第一期工程到第四期工程一共花费了15年的时间，总投资超过了700亿元人民币。
上海洋山港四期码头于2017年12月10日顺利正式开港，这是全球规模最大的自动化码头。总面积223万平方米，集装箱停泊位七个，集装箱码头总岸线长2350米。随着四期工程建设完成，上海洋山港跃居成为世界第一大港。
如此庞大的码头，具备完全的自动化设备，工作人员只需要9名。这里所有设备都是我国独立研发，拥有完全独立的知识产权。代表了当前国际集装箱码头技术最高水平。在这里工作使用的所有设备全部都是全自动工艺模式，不需要人员操作。
上海港集装箱吞吐量连续十一年排名世界第一，2020年在全年达到了4350万标准箱。这个数字已经远远超过了美国所有港口吞吐量的总和。这个结果实在是令人振奋不已，在经济方面上海洋山港被称为“国之重器”当之无愧。
三、新加坡想要靠港口翻身的希望彻底落空
此前新加坡拿着自由贸易通行证依靠马六甲海峡，成为世界第一大港口，每年净赚两万亿美元。我国建造洋山港无疑是动了新加坡的奶酪，损害其利益。早在当初，新加坡得知我国要修建深水港时，不惜一切代价，动用了国际上的一切可以动用的力量，用来阻止上海深水港的开发和修建。
但一切都是徒劳的，并没有阻止洋山深水港的如期动工，新加坡见这个方法没有用又心生一计，开始用尽全力阻止上海获得自由贸易区资格。在他们看来，要是没有自由贸易这项对外经济政策，上海洋山港就不足为惧，无法取代新加坡世界第一港口的地位。但是新加坡的希望又落空了。
洋山深水港仅第一期项目部分的竣工后标准箱吞吐量就超过了新加坡。按照我国相关方面的规划，还会修建与上海洋山深水港配套的东海二桥，这是建设铁路专用的基础设施。此外还会有火车集装箱编组站在上海的奉贤平安镇修建，这样就能够有效解决港口转内陆运输的问题。
这些设施一旦建设完工并开始投入使用后，意味着什么呢？从洋山深水港如果有要发往内地的集装箱，就可以直接卸到火车上，在上海平安镇完成编组后就从铁路开出发往全国各地。这样极大的节省了时间和人力物力。
三千万标准集装箱是洋山深水港的吞吐量最终目标。上海洋山深水港相关的项目即东海二桥项目与平安火车编组站项目会快速启动，上海自由贸易试验区正式获批，都在助力洋山深水港，为我国经济发展起到巨大的推动作用。
目前在全球港口吞吐量排名前十名中，就有七个是我国的港口。看到我国经济日益发展，新加坡急得如热锅上的蚂蚁，不知如何应对，想要靠港口翻身的希望彻底落空了。新加坡是亚洲的物流中心金融中心的时代即将一去不复返。
总结：
全球经济发展日益紧密相连，港口对于国家的重要性也上升到新的地位。新加坡长久以来一直都是亚洲非常重要的航运中心，这也是他们国家最主要的经济来源。“洋山港”的建成及顺利开港，让它成为了现在的全球第一大港口，这样新加坡的港口优势不再具备唯一性，想要再次翻身的愿望要落空了。后疫情时代的到来，我国的经济发展越加坚挺，发展势头更加强劲。