临近春节大假，新加坡樟宜机场作为世界上环境最舒适的机场之一，自然也变成了最繁忙的地方，除了日以继夜地接待来自海内外的游客外，机场近段时间不断更进的最新规定，也让出游的人们有点“应接不暇”….
继终止广播服务后（参考：新加坡机场要全面终止这项重要服务，小心错过航班！），樟宜机场方面又宣布新规：今年内，机场或将增收机场税，所有离境乘客预计须额外支付10元至15元税！
换句话说，只要是从新加坡离境的乘客，在支付了现有的离境费34新元后，还须额外向机场缴付这笔机场税！
另外，除了离境的乘客，凡是在新加坡樟宜机场中转过境的乘客，也将交付一半的机场税费用！（感觉多会几趟国，交付的税费都能买张机票了～）
据说这一收费是为支持机场扩建工程，主要包括拟建中的第五搭客大厦（Terminal 5，简称T5）、第三条机场跑道，以及其他相关工程。
各大航空公司
将缴付多3成的费用
除了乘客或须付较高费用外，业界普遍认为，航空公司也得向樟宜机场缴付多三成的费用，包括停泊和着陆费。
据了解，新的机场税收将用于樟宜东地段的发展项目，以巩固樟宜机场作为首屈一指国际航空枢纽的地位。
其中，发展项目包括位于樟宜东的T5，它是世界最大的“巨无霸”搭客大厦之一，不但有三条跑道，还会建设货运大厦及其它基础设施。
T5预计要接近2030年才竣工，其面积比现有三个搭客大厦加起来还大，预料它将分阶段启用，初期每年的客容量多达5000万人次。（感觉以后整个坡岛都会变成机场…）
从年利润拨款资助发展
樟宜机场集团也会从年利润中，拨出一笔“可观费用”资助发展项目，集团上一财政年的税后利润为6亿6000万元。
不过，樟宜东项目的整体成本目前仍是未知数，但普遍估计这一花费将比机场过去20年所投入的发展和改善项目成本多得多。
向乘客增收费用，
做法不罕见！
国际航空运输协会之前已在表示，并不支持机场实施这类预付机制，就是指让航空公司为目前并没有使用的服务和设施付费。
有业者认为，这一做法也将让樟宜机场作为国际航空枢纽的竞争力产生顾虑，不过，世界主要机场扩建工程，向乘客增收费用的做法并不罕见。
中国香港国际机场在2016年为建造第3条跑道，向每位乘客征收介于12新元至30新元的费用，该项目预计2024年竣工。
迪拜阿联酋联合酋长国和卡塔尔的多哈机场也都是如此，为各自的扩建工程，向每位乘客收约13新币的离境税。
机场作为一个地区重要交通枢纽，建设加强是必不可少的，但也有不少人吐槽说道，“新搭客大厦还要至少10年才会建好，为什么我们现在就交税呢？到时我们可能不会使用这些新设施…”
通心粉们，是怎么看待这件事呢？戳右下角的“写留言”聊聊吧！
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（*截稿前更新）
