7月8日，比亚迪元PLUS EV正式登陆新加坡，命名为ATTO 3。ATTO 3是比亚迪在新加坡上市的第一辆面对普通消费者的乘用车。据海外媒体报道，这辆车在新加坡的落地价要高达80多万人民币。
ATTO 3与原型车元PLUS EV配置上完全一致，都是轴距为2720毫米的小型SUV，搭配150kw的前置前轮驱动电机，百公里加速达7.3秒。车上搭载一块60.4度的电池，综合续航可以达到480公里。不同的是这辆车采用了右舵驾驶舱的设计，以及前脸的“元”标志更换为“BYD”三个字母。
海外媒体报道，ATT0 3的落地价高达178,888新元，折算成人民币85.5万元，是国内售价的5倍多，让人大呼卧槽。其实这个价格是包括拥车证（COE）在内的。国土面积比武汉市还小的新加坡，为了控制交通工具的数量，实行严格的限车政策。无论是摩托车还是轿车、货车，都需要通过拍卖购买一块“拥车证”，才能合法上路，而且这块拥车证有限期只有10年，到期了车辆要报废或者花钱续期。
在去年6月的拍卖中，小型汽车的拥车证高达73,801新币，中型汽车高达100,684。ATTO 3属于小型汽车，扣除预估78,888的拥车证费用，新车预计价格在10万新币，也就是人民币51万元左右，事实上受制于关税政策等原因，汽车在新加坡的售价普遍偏高。国内最高售价29万元的丰田荣放双擎，在新加坡售价88万人民币，还不包括拥车证的费用。所以在新加坡开得起汽车的人真的是非富即贵啊。不过这只是媒体猜测的价格，ATTO 3的官方价格还没有公布。
6月份，元PLUS EV在国内总共卖了1万9千多台。作为e平台3.0的首款A级SUV，元PLUS EV的用户口碑普遍向好。虽然网上对这款车内饰使用的运动元素褒贬不一，但是它的产品力在处于同级领先水准，销量节节高升，这也是比亚迪敢于将此车作为海外车型的底气。
比亚迪已经在新加坡经营八年，之前主要集中在商用车领域，今年3月份比亚迪就获得了新加坡最大的出租车运营商ComfortDelGro 100辆e6的订单。据官方透露的数据，自2014年以来，比亚迪已经在新加坡交付了328台e6出租车、20余台巴士、100多台叉车、400台T3纯电面包车，另外还有122个比亚迪40KW交流充电桩在提供充电服务。你看好比亚迪在新加坡的乘用车发展吗？