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“今天是个糟糕的一天！不只对乘客不方便，一些人还受了伤，我们为此深感抱歉。”
今天新加坡地铁今早发生列车相碰事故，交通部长许文远在事故发生后召开记者会，向受影响乘客道歉。
许文远说，这是第一次涉及新列车信号系统的重大事故，泰雷兹（Thales）对它所供应的系统有信心，为保障万无一失，大士西延长线明天因此暂停运作，让我们有一整天进行彻底检查。
今早8时18分，在绿线的一列开往大士连路站（Tuas Link Station）的列车在裕群站停滞。一分钟后，另一列列车在故障列车后方停下。再过一分钟，第二列列车突然向前行驶，与前方的列车碰撞。
截止到发稿前，已经有28人受伤入院，其中包括 26名乘客和2名地铁员工，其中一人是列车车长。
目前大部分受伤乘客已出院，还剩3人留在医院进一步观察。
陆路交通管理局（LTA）和SMRT在社交媒体上发出联合公告，指出第一辆往大士站方向的列车停靠在裕群站，第二列列车意外前进，与第一列发生相碰。
注意公告指这是一起列车“碰上” （came into contact）另一列车的事故，没有使用“相撞”（collison） 的字眼。
在事发的6个小时后，两列相撞地铁被移走。地铁绿线介于文礼站和大士连路站的双向列车服务从下午2点起，暂停约3个小时，5点12分开始恢复正常通车。
▲警方在现场拉起封锁线
红线也受影响，因为投入服务的列车减少，红线的行车时间比平常增加15分钟。
交通专家指出列车碰撞的原因可能有三：
· 信号系统故障。在第二列列车停下后，可能错误发出了“指示”列车向前信号。
· 人为操作失误。绿线地铁是有车长在列车上，如果列车当时操作不当，也有可能造成相撞事故。
· 刹车器故障。
最终的碰撞原因正在进一步的调查当中。 
有网友质疑，是不是因为新旧信号系列不匹配，导致事故的发生。
这次事故发生在上班高峰期，不仅上班族，连学生今天考试也受到影响。
地铁里真的是堆满了人。网友吐槽在地铁里等到心好累…
还有网友留意到，SMRT昨天还在庆祝”公交工友感谢日”，今天地铁就发生故障，是不是交通CEO没有拜神？
1993年列车碰撞事件
其实这不是新加坡第一次发生地铁列车追尾事件，早在1993年就发生过，而且比这次严重。
1993年8月5日早上7点50分，也是在地铁绿线上班高峰期，金文泰地铁站发生两列地铁相撞事故。当时，裕廊东方向列车在金文泰站停靠2分钟，然后被另一列地铁猛烈撞击。
1800多名乘客中，156人受伤，有8名乘客因头部、脊椎受伤、手臂骨折和其他伤势必须住院进行检查，还有一些乘客则是轻微淤青和擦伤，并受到惊吓。
▲示意图
事发之后，地铁公司展开调查，发现原来轨道上有漏油，导致列车刹车不灵。由于先前在维修时，维修机车橡胶圈破裂，泄漏了50公升机油，虽然当时清洁人员报告了漏油事件，但由于当天的车站负责人临时调班，没向接班员工交接清楚，没有及时处理漏油最后导致撞车事故。
之后，SMRT修改了运营的程序，要求车站工作人员定期检查平台轨道是否有油污，在发现漏油情况必须第一时间清理现场。
如果当时工作人员能了解到事情的严重性，并及时处理好漏油的情况，也许这场事故就可以避免。
▲（1993年列车碰撞事件的金文泰地铁站）
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