突发!戴森宣布放弃造车,鸽了新加坡?

今天,英国科技公司戴森(Dyson)突然宣布,终止电动车项目

喵喵喵?戴森不是今年初才把总部从伦敦搬来新加坡还兴师动众地要在新加坡建一个超大的电动车工厂

(预计在2020年建设完成的电动车工厂)

去年10月戴森刚宣布建厂的时候,连新加坡总理李显龙都曾专门发文打call,表达了对戴森电动车的期待,大家2021年就能开上这款车啦!这可是在我们新加坡生产出来的超级高科技的车车哟~

然而,今天,这一切幻灭了……正如英国《泰晤士报》的标题:戴森把车钥匙还给梦想了。

戴森创始人詹姆斯·戴森昨晚向全体员工发出电邮,表示尽管戴森的团队研发出了一款超级棒的原型车,但因为公司至今无法找到愿意购买这个项目的买家,没有可行的商业化方案,不得不终止电动车项目。

(詹姆斯·戴森)

其实,早在2015年就传出了戴森计划造电动车的新闻,到2017年戴森证实了这一传闻,称项目投资超过25亿英镑(约43亿新币),并宣称电动车将在2021年面世。
但是,电动车市场的竞争异常激烈。先不论已经成型的特斯拉,德国大众、韩国现代起亚、中国长安、美国福特、以及意大利菲亚特等众多汽车公司,都已经着眼并投入于这个领域。戴森在2018年投资的11亿英镑,着实有些杯水车薪。

世界各大汽车厂商在电动车领域的投入(以美元为单位),来源:彭博新能源财经

不仅如此,现有的电动车市场,对戴森来说也不见得十分友好。2019年第二季度,全球一共只售出了575000辆电动汽车,是整个汽车市场的3.7%……因此,戴森做出壮士断腕的决定,似乎也不是一件不可预见的事。毕竟,戴森造车容易,但钱却是不那么好赚

传说中的戴森电动车

一路以来,戴森的信息保密工作做得极好,所以即便是詹姆斯说现在已经造了一辆好车,我们也无法知道车到底长什么样,只能2019年5月放出的专利图纸,想象一下了~(戴森电动车专利图)

既然已经不造车了,戴森决定关闭英国和新加坡的研发机构,解散共有523名员工的电动车团队。戴森的这个团队曾招揽了阿斯顿马丁前首席设计师和宝马前高管,并雇佣了大批在特斯拉和捷豹路虎的工程师。

新加坡眼了解到,团队中的一些员工会被分派到其他工作岗位,开发其他产品和新技术,但也有一部分人,或许将不得不离开公司。

(戴森位于新加坡裕廊东的工厂)

不过,这并不代表戴森将撤离新加坡,这里依旧是戴森的全球总部

其实早在11年前,戴森就在新加坡成立了一支小型工程队伍开发电动马达,戴森的吸尘器、无扇叶风扇和卷发棒等的核心科技——超高效率还安静的马达,就是在新加坡生产的。


就在今年9月底,戴森还在东南亚疯狂招人,各大媒体都有报道。

不过他们招的人,大多是和IT及金融服务类相关的人才,而和电动车相关的最后一次招聘是5月的事了,也许项目停摆早有端倪。

在未来,戴森将把更多资源投入到固态电池、传感技术、视觉系统、机器人、机器学习和人工智能等领域这些技术,都是戴森现在可以在自己的家电产品用,也可以在未来运用在汽车的驾驶辅助上,保障自己原有的主阵地——小家电市场的同时也可以说是两不误。


(戴森的新加坡科技中心)

另外,亚洲地区是戴森业务中增长最快的区域。去年,受中国和其他亚洲国家的推动,戴森年度利润首次突破10亿英镑大关,创始人詹姆斯也因此成为英国首富

今年7月,卷发棒、吹风机和吸尘器的忠实粉丝们,也为詹姆斯“众筹”出了两套豪宅!

一间是新加坡最高楼——华利世家Wallich Residence的顶层公寓,据说成交价超过1亿新币,光印花税都要交几百万新币……

在买完这间豪宅没多久,他又在植物园附近买了套面积达到1,402.8平方米的山景豪宅,是永久地契,估计价值高达5000-6000万新币!


接连买两套房,估计詹姆斯可能要常住这里。对于今天戴森停止电动车项目,新加坡经济发展局助理局长陈光辉也表示,新加坡将继续在戴森的发展计划中扮演重要角色。

所以,别慌,戴森在新加坡还是稳的。

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