前言
新加坡樟宜机场空了。
为防止新冠肺炎从境外输入，新加坡政府近期已下令“封国”。原本每80秒就有一架飞机起降的樟宜机场，一下子变得冷冷清清。没有了拥堵不堪的送站口，没有了排长队等待托运行李的旅行团，免税店里也不再有各国游客的身影。
不知道还要多久，樟宜机场才能恢复往日的喧嚣。可以确定的是，它在等待一个疫情结束的好消息，也在守候更多来自世界各地的旅客去探寻和发现惊喜。
何谓樟宜
樟宜，其实是一种树的名字。据记载，早年间新加坡东部种植了大量的樟宜树。其中一棵高耸入云，足有76米。后来，这棵参天大树被标注在地图里，成为新加坡东部通往柔佛海峡的指引，整整一个世纪都被当作地标。直到二战时期，英军为避免日军炮兵将其作为测距的参照物，才把它砍掉。
今天的樟宜机场就位于新加坡东部，这片被称为樟宜的区域。
为满足高速增长的民航旅客搭载需求，1975年前后，新加坡政府决定填海造地，在樟宜一带建造新机场。1200万立方米的泥土填满了约2平方公里的沼泽地，4000万立方米的砂石则铺平了樟宜周围的海面。
1981年7月启用至今，樟宜机场已成为亚洲重要的航空枢纽，承载着新加坡乃至东南亚连结世界的责任。2018年，樟宜机场成绩尤为亮眼，以6560万人次的年度客运总量、215万吨的年度货运吞吐量创下历史新高。作为当今世界第七大繁忙的国际机场，樟宜机场为飞往全球约400个城市的100多家国际航空公司提供服务。
2019年，樟宜机场再度获得国际认可，连续7年斩获英国咨询集团Skytrax评选的“全球最佳机场”殊荣。与此同时，“最佳休闲设施机场”及“亚洲最佳机场”两个大奖也被樟宜机场收入囊中。
拿奖拿到手软的樟宜机场是否实至名归？去过的人心里一定有答案。
T1航站楼的仙人掌花园，T2航站楼的向日葵公园，T3航站楼的蝴蝶园，无一不在提醒旅客已经身在全球闻名的花园城市——新加坡。除了花木茂盛，精心设计的大型装置艺术品也令人印象深刻。T1的“雨之舞”长9.8米、宽4米，由1216颗“水滴”组成，动态变化的造型宛如雨的姿态；T4的“云彩之曲”则是由德国设计师打造，足足一场视听盛宴。
星耀樟宜
有了星耀樟宜，机场本身就成为了一个旅游景点。
2019年4月，由樟宜机场集团（CAG）与凯德集团（CapitaLand）合资开发的星耀樟宜正式向公众开放。这个耗资17亿新币（约合85亿人民币）的项目，位于樟宜机场核心位置，连接3个航站楼，地上、地下各5层，总建筑面积达13.57万平方米。
全球著名建筑设计师萨夫迪（Moshe Safdie）操刀设计的星耀樟宜，真正意义上改写了机场的存在形式。这座集机场设施、景观花园、购物休闲、酒店餐饮等多功能于一体的综合性建筑，不仅仅作为转运旅客流、货运流的交通枢纽，更是世界级的“多维生活风尚地标”。
星耀樟宜，这一中文命名寓意深厚。“星”字一方面代指曾被称为“星洲”的新加坡，另一方面也象征着它在世界版图上的独特地位。这座可以称之为艺术品的建筑，正犹如一颗璀璨的明星在星洲闪耀。作为樟宜机场的“心脏与灵魂”，星耀樟宜将文化与休闲设施结合起来，将繁忙的商业空间和环境宜人的花园融合为一个整体，创造了一个以社区为导向的全新建筑类型。
独特的环形玻璃屋顶，以及钢材外观，犹如一个巨型甜甜圈。这一抓人眼球的设计亮点由9000块玻璃、近1.8万个钢梁和6000多个钢节点组成。其中每块玻璃重达300公斤，材质和尺寸都经过工程师的严密筛选。整个建筑最大跨度为200米，室内几乎没有立柱，只通过花园的边缘间歇地支撑著。
环形中央的40米“雨漩涡”（Rain Vortex）是世界上最高的室内瀑布，绵密的雨柱从天而降，与四周环绕的7层阶梯式森林山谷（Forest Valley）遥相呼应。
这一设计既有助于景观环境的冷却，也充分考虑了对雨水的循环利用，减轻了雨季雨水排放的压力，达到环保经济的目的。夜幕降临，“雨漩涡”将被光影笼罩，炫目的水舞声光秀如果错过则要遗憾好一阵子。
位于5层的星空花园（Canopy Park），借助绿色景观和高度优势打造了多重娱乐互动装置，令游客仿佛置身爱丽丝梦游仙境的奇幻世界。天空之网（Sky Nets）、树篱迷宫（Hedge Maze）、镜子迷宫（Mirror Maze）、奇幻滑梯（Discovery Slides），让无论是成年人还是孩子，都能在短暂的停留期间尽享最为极致的奇妙体验。
结语
如今，樟宜机场已经成为新加坡最美丽的名片之一。希望在不久之后，疫情结束，生活恢复往日平静，樟宜机场也能为亚洲注入更多活力，继续在世界版图上璀璨而闪耀。
