新加坡跨岛线“单刀直入”自然保护区,让你省时又省钱~

 

说到这条跨岛线先给大家介绍下。全长约50公里的跨岛线是新加坡第八条地铁线,将分三个阶段兴建。
第一阶段将兴建12个地铁站,其中四个会是转换站。这条新地铁线全线落成后,估计首几年每天乘客量超过60万人次,长期可增至超过100万人次。
从东往西横贯整个新加坡的地铁跨岛线,第一阶段长约29公里的路线明年动工,预计2029年竣工后,沿线超过10万户家庭将可享有更好的衔接性,缩短车程时间。 831bea7f8629bf530ea7c5e91c468fc9.jpeg(图片来源网络)
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与此同时,交通部经过六年的评估后,决定让地铁跨岛线的部分路段,深入地底层,穿过中央集水地带自然保护区
交通部召开记者会表示,当局是在进行两个阶段且深入的环境影响评估工作,以及同大自然爱好小组、文物保护小组、居民和基层领袖进行40多次的咨询活动后,作出有关决定。 49d3f6711a164815e10e2b41547d3bba.jpeg(图片来源网络)
交通部表示,让跨岛线的部分地铁线深入地底层,穿过中央集水地带自然保护区,能在五个方面为新加坡人带来好处
首先,每名乘客每次乘搭跨岛线时,每趟行程将缩短大约六分钟,在按距离收费制度下,乘客的交通费将平均减少15%。此外,工程费用也将减少大约20亿元,长远来说,这个决定也更加节能。相关地铁线将比一般地底地铁站深,深度可达70米,约相等于25层高的组屋高度
所有隧道工程将在花岗岩层进行,地面不会进行任何建筑工程,因此不会影响自然保护区的动植物。此外,当局也会在自然保护区外设置工作地点,确保自然保护区不受破坏。 aadd232ccc35cee25b321ce52a768bc5.jpeg(图片来源网络)
交通部指出,直透路线将在多方面让国人受益,包括每趟车程时间比绕道路线缩短约六分钟、公共交通车资也因路线较短及直透而平均减少约15%、纳税人所须承担的建筑成本也减少约20亿元。长期而言,这是较为环保的选项,因为直透路线意味着地铁能源消耗量比较低。
根据陆交局9月初公布的第二阶段环境影响评估报告显示,不论是“走直”或“绕道”,这两条路线在技术上都可行,对环境造成的影响也都可以采取缓解措施来妥善管理。在地底下穿过自然保护区兴建的直透路线全长约4公里,其中两公里隧道将直接建在麦里芝保护区底下。这段隧道可深达约70米(相等于25层楼组屋),全程在坚硬的花岗岩石层挖掘,可减少施工造成的震动及避免土壤移动。
怎么样,大家期待这条新地铁线的到来么? 

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