自世界卫生组织正式宣布COVID-19疫情为 “全球大流行” 后，各国都在不断加强其疫情防控政策措施，力求遏制疫情发展。在中国前期抗疫成果取得卓越成效的背景下，第二波疫情浪潮的袭来导致境外输入病例不断攀升。中国政府随即采取了极其迅速和强有力的措施对入境及过境人员实施监管。而一些原本局势相对较为乐观的国家和地区，例如新加坡等地，也都紧随中国的步伐进一步缩紧其各自的入境政策，以期防止境外输入病例的增多。在这样的情况下，航运业也自然受到了波及，特别是一些国家和地区都相应地对其港口的管控做出了一定的调整。
新加坡海事和港口管理局（Maritime and Port Authority of Singapore，以下简称 “新加坡海事局” ）在3月23日发布了新的通告（以下简称 “通告” ），宣布从3月23日23点59分起，进行短期访问的乘客和船员将暂时不被允许在新加坡下船上岸，在新加坡境内更换船员也是暂时不被允许的。
此图为从英士办公室拍摄的新加坡港口
此外，新加坡海事局还在该通告中提出，到港船舶应采取包括体温检测、隔离有不适症状的人员等在内的一系列防疫措施。所有COVID-19疑似病例都将需要进行COVID-19检测。如果船舶上没有COVID-19确诊病例，则该船可以正常在港口进行操作。若存在确诊病例，则该船将需要在指定锚地或码头接受隔离，且在隔离期间该船将无法进行操作。如果该船在隔离期间需要进行一些必要的操作，则其需要获得港口卫生办公室（Port Health Office）的批准且船上作业人员应穿戴适当的个人防护设备。
针对在新加坡港口提供服务的第三方，新加坡海事局也在通告中提出了一系列建议其采取的预防措施。我们在下方列举了部分新加坡海事局在通告中建议的措施： –
船员和岸上工作人员应每天至少进行两次体温测量。
通过减少船 – 岸交流，减少内部和外部审查，减少不必要的维护以及其他不必要的活动的方式来减少船 – 岸间的活动。
通过执行更严格的ISPS程序来加强舷梯或船梯的控制，包括加强对阶梯的控制，检查所有登船人员的证书，检查并记录其体温。如果怀疑有岸上工作人员出现类似流感的症状，则应拒绝其进入。记录所有人员的活动日志，以便追踪其接触人员。
尽量减少船员与岸上人员之间不必要的互动，并避免长时间的密切互动。不必要的登船访问应当被禁止（例如，限制代理商，理货，工头，供应商和其他外国人员不必要地进入船员居住区，以减少船岸交流）。
在无法避免的情况下，只有必要的船员和岸上人员才能处在同一工作区域，该区域必须始终保持良好的通风。在聚集群体内交流时，人与人之间至少要保持1米的距离，并保持较低的群体人数（不超过10人）。
如果评估认为有迫切的与感染了COVID-19的人接触的危险，则应使用适当的个人防护设备（PPE），包括手术服，口罩和手套。
新加坡海事局在通告中列举的预防措施清单并未穷尽，其同意公司/ 个人采取其它未在通告中列出的合理预防措施。但各相关方应确保其所实施的任何预防措施符合新加坡港口现行适用的标准/ 程序。
新加坡当局目前正在持续关注疫情的发展并努力调整相应的防控措施。我们希望以上更新对相关业内人士，尤其在新加坡有相关业务，或有在新加坡进港的船舶的公司/ 个人有所帮助。
查看新加坡海事局发布的该通告原文，请点击“原文连结”。
如有任何疑问，请随时与本文作者或您熟悉的本所律师联系。
作者：
劳玮裕 (Wai Yue Loh)
合伙人，香港/北京（首席代表）
新加坡办事处中国业务负责人
董事， 英新律师事务所 (Incisive Law LLC)，新加坡
[email protected]
郑筱频 (Kimarie Cheang)
合伙人，香港/新加坡
[email protected]
庄抒翔 (Crystal Zhuang)
法律助理，北京
[email protected]
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