（新加坡8日讯）武汉肺炎来袭，德士司机因搭客量减少，每日收入减半，有时甚至得倒贴，有的退车，有些打算转行。
自疫情在本地暴发后，《新明日报》热线陆续接获德士司机反馈，指收入锐减加上租金负担，很难支撑下去。
其中一名德士司机陈先生（58岁）就表示，原本平均一天净收入可达约80元（240令吉），疫情打击下，一天载客12小时只有6名乘客，一天净收入剩下约40元（120令吉）。他担心，目前与他分租德士的伙伴，也考虑转行。
“如果负责驾日班的伙伴不做，相信我也无法再承担而退车。目前一天德士租金85元（360令吉），这已是扣除政府提供的援助配套，即每天可获得20元（ 60令吉）的租金回扣。”
新民道一带的城市德士大厦泊了近300辆德士。
他说，私召车车资一向偏低，如今疫情影响搭客量，搭客往往更会选择私召车服务，德士更难与私召车竞争。
日前已正式退车的德士司机刘先生（54岁）透露，目前还在找工，妻子收入不高，预计每月入不敷出约4000元（1万2000令吉），包括孩子教育费与组屋贷款。
他坦言，因疫情影响搭客量，一天需倒贴40元，已经支撑不住。
“之前驾12小时，可净赚80元至150元（240至450令吉），如今扣除费用，还要倒贴，即一天只有80元收入，也不够扣除费用，还需倒贴约40元。”
他强调，私召车车资与车租金一向比德士来得低，这已是德士司机的双重打击。
私人计程车司机协会
冀政府公司助减成本
全国私人计程车司机协会顾问洪鼎基表示，希望政府与德士公司再协助减缓德士司机的成本压力。
洪鼎基表示，例如提供车资回扣、再减德士租金、减低德士司机的公路电子收费（ERP）、停车月费与提供汽油补贴。
他说，自疫情暴发，预计德士业的每日搭客量已下跌40%。
他也说，除探讨如何减低德士司机的成本外，也需如何去恢复搭客量的需求。
“例如提供搭客优惠，乘搭德士的搭客可获车资回扣。”
他不讳言，外国旅客减少观光，造成很大影响。
“以往德士司机都在樟宜机场的搭客大厦德士站等候载客，平常等候最多40分钟就能载客，现在随着班机减少，需要等候超过2小时。”