随着新加坡航空旅行需求的不断增长，新加坡航空公司刚刚公布了其2023-2024年财年一季度（4月1日-6月30日）业绩报告。
新航一季度业绩可以用“大爆发”来形容。
2023年一季度，新航：
净利润为7.34亿新元，折合人民币39.4亿元，同比大幅增长98.4%。
7.34亿新元，再创新航单季盈利新纪录。
同为亚洲，新航的业绩真是让人惊呆了！
要知道2022年新航的业绩也是创了历史新纪录的。
新加坡航空经营方面表现可谓是非常突出。
一是旅客运输量爆发性增长。
2023年一季度，新航（含酷航）旅客运输量843.6万人次，同比增长65.5%。
这个增速是在去年同期基数并不低的情况下取得的，还是非常厉害的。
二是客座率再创新纪录。
2023年第一季度，新加坡航空客座率高达88.9%，这也是新加坡航空有史以来最高的客座率纪录。
这么高的客座率的背后就是需求非常旺盛。
新加坡航空集团旗下全服务航空：新航航空的客座率为88.1%，低成本航空酷航为91.7%，表现都非常优秀。
三是收入品质再提升。
在运力投入大幅增长，客座率再创新纪录的情况下，收入品质再提升是非常难的一件事了。
新航（集团）一季度可用座位公里的收入也飙升了3.2%，至9.6分/座公里，这是包含酷航的收入水平，新航的收入水平为10.6分。
座收水平折合人民币为0.57元/座公里。
新航可都是长航线啊，请问这一收入水平，国内有几家航空公司能达到？
最终，2023年一季度，新航：
营收44.79亿新元，同比增长14%。
净利润7.34亿新元，同比增长98.4%。
截至2023年6月底，新航：
总资产460.65亿新元
净资产171.67亿新元
资产负债率61.9%
新加坡航空的业绩提升幅度如此之高，在全球范围内也比较罕见。
此外新航航线网络也是非常广泛，到达全球各国的目的地多达74个
对比国内，我们的航空公司还在艰难中度过。
我们是不是应该反思，其中到底是什么问题造成这样的差距
当然也许有人说，新加坡这是一个岛国，这不可比。
但是我们应该更强啊，毕竟我们有无可比拟的腹地市场啊
个中原因，翼哥也不得其解