新航集团和樟宜机场最近都说“接近完全复苏”。今年六月份新航集团载运291.4万名乘客，同比增长50%。与2019年的322.8万相比恢复已达九成。今年六月份樟宜机场共接待乘客512万人，与2019年相比恢复也达到了九成。
新航集团现在包括新加坡航空和酷航，加起来机队规模超过200架。原来的胜安航空已被整合进新加坡航空，而原来的虎航已与酷航合并。新加坡国土面积极小，但航空业非常发达。它与香港一样都是欧亚澳之间重要的航空枢纽，中转业务极其发达。
但新加坡机场的服务似乎更胜一筹，这座花园式机场极其人性化，有平价地铁通往市区，机场物价也非常低廉。新加坡对许多国家的中转客人实行“过境免签”政策，中国公民若持有美日澳等地签证，在此转机也可停留96小时，非常方便。
图：新加坡机场 摄：拉上窗帘
越来越多的客人选择在新加坡经停，新航集团说六月份创下了90.6%的上座率新高。新加坡航空六月份在美洲、欧洲、西南太平洋、西亚非洲和东亚各区域的的客座率分别为92.5%、91.6%、90.9%、89.4%和85.2%，酷航的客座率更高。近期前往新加坡的小伙伴说樟宜机场人流“疯狂”，看来不是瞎掰。
疯狂的民航客流使新加坡坡远超香港。香港机场六月份客流量330万，不到樟宜机场的三分之二。国泰航空与新加坡航空一样，是当地机场最主要的力量。但国泰航空六月份的客座率是87.7%——虽说也很高，但与新加坡相比仍有差距。
图：香港仍需努力！ 摄：拉上窗帘
香港机场长期以来都领先新加坡机场，国泰集团长期以来也比新航集团的飞机要多。但国泰航空现在仍有30多架飞机趴窝，令它和香港机场都被新加坡超越。香港赤腊角机场疫情前客流量排名全球第八，经常比樟宜机场领先十几位。
但现在根据FlightAware的统计，香港机场七天平均航班量只有760班左右，不及樟宜机场的905班，已经大幅落后。不过内地学生们的暑假还有一个月时间，希望它能够借助中转客流，赶紧追上来。
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