近年，伴随印度经济取得较高指数增长的，是印度联邦不断致力于该国基础设施、大型工程以及太空探索等。然而，这一切，被一些印度网友却认为可能是昙花一现，印度经济的实际情况并不允许该国“大兴土木”。
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事情的最新进展是，据路透社3月27日报道，印度联邦当日宣布印度已经成功试射反卫星导弹，成为“太空强国”。印度联邦称，该国是除中国、美国、俄罗斯之外，第四个成功试射的国家。印度不仅成功试射反卫星导弹，还在三分钟内成功击落了一颗低轨道卫星。对此，一些印度网友开始纷纷表示，不看好印度在太空领域的发展，根本原因在于印度经济的财力不足，技术也非常薄弱。特别是近年，印度在一些基础设施的兴建上，也没能取得实质性的进步，更何况太空领域呢？
确实，关于印度近年在基础设施领域的发展，我们也曾有提及。比如，印度高铁，也被称为印度最快列车的“致敬印度”在今年2月首次通行后，事故频发。连续数日出现被疑为牛群“袭击”，遭人投掷石块的现象。据悉，一趟从瓦拉纳西返回新德里途中的列车，驾驶室挡风玻璃和多节车厢的窗玻璃遭碎石击打受损。而还有列车在安拉阿巴德附近与一辆摩托车相撞。此外，被公牛撞击后，“致敬印度”的车头外壳也严重受损，不得不更换。
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值得注意的是，上述印度列车并不能够称之为真正意义上的高铁，因为它的最高试验时速是180公里，而实际最高运营时速160公里，因此被称为“半高铁”。不难看出，印度国产高铁目前存在各种技术隐患，印度铁路部门官员为此建议，，印度铁路部门考虑请“防牛员”保护列车；发放巧克力，劝沿线儿童不要损坏列车。车厢玻璃和零部件库存数量告急，铁路部门打算增加备件库存。
另据印度《正午报》一年前报道，印度当时承认耗资6亿卢比的国产高铁列车宣告失败。当时这一高铁的时速仅仅为80公里，与普通列车时速一样。我们再结合印度高铁最新最高运营时速160公里的情况，可以确信的是，印度高铁技术是有了一定起色，但距离真正的高铁还相距甚远。也有印度消费者表示，印度需要先解决了火车的安全问题，再考虑高铁。例如，除上述列车发生的安全事故之外，据新加坡媒体数周前报道，印度奥利萨邦一列特快火车在一次运行中，进站后突然失去动力，在没有使用防滑刹车系统的状态下倒退约10公里。车上近千名乘客饱受惊吓，所幸没有人受伤。
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印度落后的基础设施一直饱受诟病，这在印度的厕所等卫生设施中也可见一斑。联合国统计，印度有6亿人口在户外便溺，排泄物污染土地和水源，每年近20万儿童因腹泻死亡；排泄物若有细菌或病毒，更容易引发大规模传染。对印度女性而言，不管是白天还是夜间到野外上厕所，都是一件危险的事。印度农村家庭普遍没有厕所，妇女必须在野外如厕的现象。这也是印度强奸案频发的客观原因之一。印度媒体曾指，这样的景象也许只有湿婆神能给答案。因此，印度网友调侃称，难道我们要在厕所里实现经济的全速冲刺吗？
这就不难理解本文前面提及的，许多印度人对该国在太空领域的发展并不感兴趣的原因了。而印度基础设施的薄弱的根本原因则在于印度经济没有雄厚的资金实力，也就是强大的外汇储备保障。
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印度央行的数据显示，印度外汇储备约为4017.76亿美元。较去年4月的4260.28亿美元最高值大跌了超250亿美元。雪上加霜的是，据《经济学人》杂志近日报道，仅截至去年年底，印度公共债务增加了近1.4万亿卢比，达到83.4万亿卢比（约1.19万亿美元），这一数值达到了该国外储的2.5倍以上。不难看出，印度的债务与外储呈现严重的倒三角形态。
世界银行研究预计，印度需要的基建投资高达1.7万亿-2.2万亿美元。两年前，印度曾提出是计划斥资6.92万亿卢比（约合972亿美元），用于道路和桥梁等基础设施项目建设。而诸多迹象都表明，时至今日，人们并没有看到太多的改善。分析认为，这对印度经济持续吸引全球资本构成了负作用。或正是在此背景下，印度经济近期出现了一个重要的预警信号，这就是全球投资者不断减持印度债券，外国投资者在印度公共债务中的份额从一年前的4.5％下降到2018年底的3.6％。这意味着，印度经济还面临或将无处借钱的困境。
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无独有偶，尽管印度经济近年取得了较为亮眼的指数增长，但被誉为华尔街最有远见的资本大鳄，商品大王吉姆·罗杰斯稍早前就向市场重新发出做空印度经济的信号。罗杰斯认为印度靠背负巨额美元债务而发展经济的模式不可持续。（完）
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