记者 | 底伊乐
每个人身边总会有几个特殊的朋友把“飞行”这件事看得很慎重，他们在搭飞机出行这件事上表现的十分纠结，如果目的地与始发地距离不远，第一句话一定是：“买张高铁票吧。”
这些特殊的朋友就是我们常说的有“恐飞症”的人。他们恨不得在买飞机票时再买个降落伞带上，“航意险”往往也是他们重点关注的对象。
对有恐飞症的人来说，飞机安不安全，能不能安全抵达，还有“航意险”真的很重要，它能起到很好的心理暗示效果。当怀着忐忑的心情上了飞机时，等待他们的还有一种“折磨”——机上安全视频。
就算安全视频拍的有多无聊、多不吸引人，他们也会假装镇定、不慌不忙的看完全部内容，并且在“认真”看完后，后背发凉。
但对很多没有恐飞症的普通旅客来说，无聊的安全视频实在不足以让他们投入太多注意力。他们的眼睛很难从手机屏幕上挪开，即使他们已经把手机调成了飞行模式。
但这并不能全怪旅客，大家自然知道安全视频的重要性，但这些视频的呈现方式实在是太太太无聊了，所以大部分非第一次乘机的旅客，以及非恐飞症的旅客都会对此视而不见、听而不闻。
为了让人们对安全视频重视起来，航空公司开始走上了一条“安全视频变身”之路。变着变着，大家好像发现了这其中的一些秘密和好处。
在起飞前看一部Mini版“好莱坞大片”如何？
全日空在今年年初全面推出了一部很有日本特色的安全视频。这部视频由日本传统歌舞伎表演者主演，用自带夸张的身体语言展示出了安全须知的重点。全日空航空公司执行副总裁Yutaka Ito表示，日本文化对我们来说非常重要，我们非常自豪能够以一种既有教育意义又有娱乐性的方式，将我们独特的传统文化带给乘客，并让他们密切关注安全方面的知识。
此外，在由东京飞往夏威夷航线的A380“FLYING HONU”海龟彩绘机上，也推出了专为这条航线制作的安全视频。
全日空航空公司相关负责人表示，通过这部安全视频的拍摄，除了安全知识点外，还希望能体现出一种勇于挑战的ANA公司精神。此外，除了这部安全视频，拍摄这部视频的幕后花絮，也以影像的形式在乘客下飞机时播放了出来。这一次，它替代传统的感谢搭乘视频，尝试作出了改变。
美联航也在今年6月发布了全新的安全视频，让超级英雄“蜘蛛侠”为人们讲解安全须知里的重点。这部视频里出现了很多明星角色，视频的开头也出现了斯坦·李的客串影像，美联航首席执行官Oscar Munoz也参与了演出。在电影即将上映之际，美联航携手蜘蛛侠超级IP推出的安全视频，也赚足了人们的眼球和关注度。
新西兰航空在今年8月又推出了以“‘橄’为球狂”为主题的安全视频，并把自家的航空公司名称更换为“全黑队航空（Air All Blacks）”。作为新西兰最具代表性的运动，他们对橄榄球的狂热已经到了痴迷的程度，新西兰航空也已经推出了3部与橄榄球主题相关的安全视频了。
实际上，对于航空公司来说，机上安全视频是航空公司的另一个“门脸”，是品牌宣传和品牌推广的重要组成部分。但航空公司把枯燥无聊的安全视频拍成如今的好莱坞大片、旅游宣传片、歌曲MV、卡通动画片等，也足足经过了近40年的时间。
追溯机上安全视频的历史，时间就要回到20世纪80年代。自从电子屏幕被加入到飞机娱乐项目之后，机上安全视频也就应运而生了，并且它常是商业航空的一个典型特征。在它出现后很长一段时间内，各大航空公司安全视频的形式几乎没什么区别，都是由真人录制的视频讲解或一些图片组合。人们除了偶尔关心下哪家空姐和空姐制服好看之外，基本上对这种形式的安全须知失去了兴趣。
在安全视频运用前期，人们的心理大致分为两种：恐飞的人不看不安心，看了会更紧张；不恐飞的人抱着无所谓的心态，常常连看都不看。而航空公司制作这些视频往往也只从免责行为这一角度考虑。
直到2007年，一家叫做“维珍美国”（Virgin America）的航空公司推出了一个卡通版安全视频后，便打开了机上安全视频的更多可能。视频讲述了一个简笔卡通人物在飞机上遇到的各种故事，重要的安全信息全都通过诙谐幽默的方式被呈现了出来。它的视觉风格与涂鸦相似，语调则更幽默化。维珍航空的负责人曾表示，我们试图让它变得有趣，也希望它呈现出的效果不是孩子版的卡通，而是更具有思考性和知识性。就这样，第一部具有故事性的卡通版安全视频一经推出便成功吸引了乘客们的眼球。
2008年，达美航空的安全视频也引发了一场小轰动。视频里女空乘用一个具有挑逗性的“禁止吸烟”的动作，让人们记住了这家航空公司。后来，它的传播和影响范围不仅在机舱内，还扩大到了互联网上，一个月内在YouTube上的播放量达到了近30万次。
从那以后，各大航空公司开始看到安全视频是如何用于提高品牌知名度的，并将其纳入传播的范围内，开始设计它的呈现形式了。
如果说一开始呆板、直接的讲解是安全视频的发展初期，那么从2007年开始，它正式踏入了2.0时代。
“让我印象很深的是新西兰航空的一部安全视频，我记得当年好像是2011年，在起飞前我观看了一部复古Disco风的健身教练版视频。因为当时很流行跟着健身教练跳操减肥，所以我对那部视频的印象很深刻。”现在已经成为一位飞行达人的Vivi回忆道，“健身教练是当时风靡全美的健身明星Richard Simmons，客舱变成了健身场地，他伴着音乐节奏向人们展示着安全信息，宛如一部安全须知健身操。因为我当时还跟着他的健身操练习过，所以一下子就感觉好亲切。”
主角元素和形象的改变，是2.0时代的安全视频最明显的特点。视频里的主角从空乘人员变为了卡通人物、漫画人物、运动员、健身教练，以及明星等，成功吸引了人们的注意力。
对乘客而言，这一改变在观看感受上可能会更易接近、更具亲切感和认同感，也能从故事性的视频里获取到安全知识以外的内容。用一句话来概括人们行为的改变：“在起飞前，大家开始饶有兴致地观看起安全视频了。”
不得不说，在众多航空公司推出的安全视频中，新西兰航空可以算得上是具有代表性的航司之一。从2009年开始推出第一部安全视频到现在，10年间共推出了19部视频，约有1亿8千万的观看量。从“人体彩绘版”、“健身教练版”到反响热烈的“霍比特人三部曲版”、“荒野求生户外版”和“橄榄球版”……
“许多人都是因为看了我们的安全视频才知道新西兰航空、知道新西兰这个国家，这是我们一开始没有预料到的，我们的安全视频从此成为了新西兰人的骄傲。因此，我们总会在安全视频中加入新西兰式的风趣与幽默，也希望能借此机会帮助世界了解新西兰，让大家都像我们一样热爱新西兰。”新西兰航空全球品牌及内容营销总经理Jodi Williams这样感叹到新西兰航空在安全视频上作出的努力和取得的成绩。
的确，新西兰航空在安全视频上的创意和突破，不仅是一次自身品牌的成功营销和宣传，还带着安全视频继续向前，迈入了3.0时代。
3.0版的安全视频到底有什么不同和特点？在我们的调查了解中，除了视频主角形象的改变外，航空公司逐渐把视频场景也进行了改变，而这一特点可以算得上是3.0版视频的特点之一了。
于是，我们认为2013年机上安全视频进入了3.0时代。
“安全视频从最初只是简单的信息传达工具，到后来为了吸引乘客注意、提高收看效果、宣传公司品牌形象而发展成为有趣、有特色的视频，我们认为这是航空公司品质提升的一种表现。”全日空航空公司相关负责人说道。
2013年2月，新西兰航空推出了“荒野求生户外版”飞行安全视频。视频主角是当时因主持《荒野求生》而名声大噪的明星贝尔·格里尔斯（Bear Grylls），它第一次将视频拍摄场景搬到了户外，在森林里“偶遇”动物，将行李舱变为“树洞”，紧急出口的指示灯化身为“洞穴里发光的虫子”……这一次的创意升级给了很多航空公司后来在运动球场、电影大片取景地、风景区等拍摄安全视频的灵感。
除了以橄榄球赛事作为主题，推出3部安全视频的新西兰航空外，卡塔尔航空和美联航也在体育运动元素上下足了功夫。
作为出现在巴萨球衣胸前广告位的最大赞助商，巴萨球星从2014年开始就为卡塔尔航空拍摄不同主题的安全视频了。最新的一部视频集结了梅西、苏亚雷斯、内马尔、皮克、拉基蒂奇、马斯切拉诺6位球星作为飞行大使，与球迷和机组人员共同进行安全演示。
这一次的场景变为诺坎普体育场，视频中还出现了巴萨球迷们最为熟悉的看台、更衣室、球队大巴等地方。可以说，这部安全视频在用巴萨特有的方式，向人们传达安全信息。
比如“物品请放置在前方座椅下”变为了“鞋子请踢到更衣区椅子下”、皮克在到达离港大厅时引发了轰动，乘务员给粉丝们示范正确的氧气面罩佩戴方法、在厕所内吸烟会被发红牌、以任意球的形式向乘客们展示“防撞姿势”等。
据了解，这部安全视频进一步提高了卡塔尔航空的品牌知名度，有超过70%的乘客认真观看了，还在Facebook上获得了超过8000万粉丝的关注。
一位我身边的巴萨球迷Leo曾对我说，“为了这部安全视频，只要目的地有卡塔尔的航线，我优先选择卡塔尔航空。”
美联航在以“蜘蛛侠”为主题的视频推出前，于2016年推出了一部以“巴西里约热内卢奥运会”为主题的安全视频，同样把客舱的场景变为了奥运会场景，空乘人员置身于运动场馆和足球场中。安全介绍的开始是奥运会的开幕、扣安全带与举重运动员系腰带相联系、运动员起跑后的烟尘和吸烟相联系、飞机过道变为运动场观众席的过道……
这样一部安全视频也足足掉了乘客们的胃口，并同重大的体育赛事相关联，也算是蹭了一波热度。
土耳其航空分别在2018年底和今年年初与《乐高大电影》合作，推出了2部《乐高安全视频》。这2部视频不仅受到孩子们的追捧，大人们也很喜欢，乐高迷就更不在话下了。
第一部视频里艾特、狂野妹、蝙蝠侠、罗宾、Kitty猫化身为安全大使，讲述着最重要的安全信息。据了解，这部视频拍摄共历时950天，使用了近294万块乐高积木制作完成，最终有30个不同版本的短片呈现。
第二部视频的主角还是艾特、狂野妹、蝙蝠侠等，但场景从客舱变成了不同目的地，蝙蝠侠带着他们从伊斯坦布尔出发横跨五大洲，途经罗马、开普敦、旧金山、东京、巴厘岛、香港和莫斯科，最后到达土耳其航空标志性新基地——伊斯坦布尔新机场。这部视频的制作总时间达4个月，使用了2000多万块乐高积木，是第一部的10倍。
首创电影版安全视频的是新西兰航空。他们最成功的安全视频莫过于以霍比特人为主题的3部视频了。2012年底，他们同新西兰视觉特效公司威塔工作室合作，将两架飞机改装成《霍比特人》的“空中广告牌”，用于宣传，还制作了首部电影版安全视频，要带人们进入“中土世界”。随后，在2013年和2014年，新西兰航空再次创作了2部霍比特人版安全视频，邀请了电影演员参与拍摄，在播出后瞬间引起了巨大反响。
值得一提的是，这3部视频的场景也从2.0时代跨入3.0时代，由客舱、航站楼和休息室变为电影取景地。
这种电影版安全视频的推出，让人们公认了新西兰航空是最会拍电影的航空公司，“很多人都会猜我们接下来要拍什么，对我们的视频创意已经形成了固定的期待。”新西兰航空全球品牌及内容营销总经理Jodi Williams表示，“霍比特人系列、黑衣人、好莱坞等主题的安全视频，把电影中的情节或角色与安全宣传巧妙地融合了起来，人们会误以为我们的安全视频是这些电影的番外篇或续集呢。”
新加坡航空2017年推出的安全视频，与其说它是安全知识，还不如说它是新加坡的旅游导览。
这部由新加坡航空联手新加坡旅游局共同打造的视频，场景从机舱搬到了多处秀丽的新加坡风景之中。哈芝巷、驳船码头、娘惹博物馆、首都剧院、滨海湾花园、土生文化馆、亨德森波浪人行桥、水上探险乐园TM……
当人们在观看这近6分钟的安全视频时，其实已经进入了旅行目的地，这种视觉的享受已经超出了视频信息本身。
国内的海南航空也表现不俗，2018年全新推出的《梦享飞行》安全视频也将场景搬进了风景之中，艺术馆、电影院、热气球高空中、游乐场……
但从视频中某些相似的场景就能看出，安全视频的场景和主角元素的改变，一定要具有独特性和特点才行，否则观看后只会给人感觉有一种雷同感，而这正是考验航空公司创意的时刻。
不过海航前2部卡通版安全视频——《葫芦娃版》（2015年）和《阿唐的空中奇遇》（2017年）还算比较成功。国人熟知的葫芦娃形象最能引起人们的记忆点，七个葫芦娃的技能也被巧妙地运用起来。
有趣的是，蛇精和牛魔王在视频里还是抓走了爷爷，葫芦娃们在喊出那句经典的“快放开爷爷”后合体，并在一番噼里啪啦中救出了爷爷。
《阿唐的空中奇遇》里的主人公是茶馆里的九只茶宠，它们趁主人不在时合伙来了一场“说走就走”的旅行。视频里的卡通形象刻画的很可爱，用大幅度的动作来表现出重要的安全信息，也很受孩子们的喜爱。
总体来说，主角元素和形象的改变、场景的改变带来了不同时代安全视频的特点，这也让航空公司的传播理念，或者说身份有了改变。
与创意公司和娱乐公司的合作，让他们越来越像一家广告公司；抓住IP电影的热潮、运动赛事的热度，把安全视频拍成一支好莱坞预告片和歌曲MV，为的不仅仅是提升品牌认知度、展示品牌个性与活力那么简单了，传播传统文化，肩负起文化输出的职责渐渐地体现了出来，而这一点恰恰是一家航空公司有别于其他航司的重要特点。
无论今后航空公司拍摄的安全视频会变成什么样，找到属于自己的独特性，避免被抄袭或所谓借鉴，是航空公司需要考虑的重点。此外，随着短视频的兴起，未来安全视频的时长是否会发生改变？而如何把现有的安全知识浓缩其中，同时又保证趣味性和可看性，对航空公司而言也是一大挑战。
而作为乘客的我们，在被精彩的安全视频吸引之后，也不要忘了认真记住里面的关键内容。因为，当空难发生时，它一定是那颗能救命的稻草。
排版/插图设计：mimimi_
图片来源：品牌提供、官方视频