上海封城持续将近一个月，昨日传出汽车芯片大厂安森美 ONSemi 发函表示，由于各地的疫情管控，被迫要关闭中国全球配货中心。为了减少冲击，已寻求新加坡和马尼拉的配货中心支援，业界认为，安森美关闭中国全球配货中心的举动，将再次冲击雪上加霜的汽车芯片供应链。

安森美全球配送中心被迫关闭

4月20日消息，汽车芯片大厂安森美突然发布通知函称，随着政府加强封闭措施，其中国全球配送中心被迫关闭，从而影响业务。

通知函强调，安森美位于上海的全球配送中心被迫关闭，业务开展和交付受到影响，且尚未收到任何关于可能解除封闭的进展通知。尽管该公司通过其他地点的配送中心和生产基地来缓解影响，但预计这些情况将持续影响安森美的生产和发货，存在无法满足所有客户需求的可能性。

汽车芯片再崩溃

据悉，安森美半导体是世界最大模拟IC、逻辑IC和分立半导体元件供应商之一。

另外，安森美的芯片供应目前全系列产品都比较紧缺，现货市场已经紧缺了相当长一段时间，部分型号涨幅大。

2022年Q1安森美的芯片交期受产能限制继续延长，如模拟器件中最紧缺的传感器18-52周，分立器件中，Mos管、二三极管、晶体管交期在50周以上，虽然市场有部分现货到货，但价格还是普遍在10倍以上。蓝牙模块拉长至16-30周，存储器最长到40周。

新能源汽车、智能汽车的出现，加剧了汽车芯片市场动荡，尤其是在汽车芯片产能短缺的情况下，各大厂商之间的厮杀也变得更加激烈。安森美作为汽车行业的前十大半导体供应商之一，汽车业务为其贡献了近三分之一的营收。这也从正面反映了安森美在当前汽车芯片市场的重要地位。

如今安森美作为汽车芯片供应霸主，突然宣布配送中心被迫关闭，哪怕不是停工停产，人们也能想象到这背后导致的结果，下游车厂会因此再度受到“缺芯”冲击。

近期上海疫情带来的产业和经济影响引发业界担忧，其中对长三角、全国乃至全球的半导体产业影响越来越无法忽视，封锁后对电子元器件的阻断和停滞，对下游汽车等终端的生产都造成了连锁性的影响。

安森美作为芯片设计和制造企业，涵盖了半导体产业链相当大一部分的生产环节，无论是原材料还是封测、芯片配送等环节都容易受到波及，以安森美生产的汽车、消费类为代表的芯片或又引来新一轮紧缺。