在共享单车风靡全球的时候，欧洲、美国、东南亚到处都是它们的身影。如今，这股风潮正慢慢褪去，多家公司撤出海外市场，却把大量自行车留在了那里。生活在新加坡的越南企业家迈克看到了变废为宝的机会：“可不可以把这些自行车分给缅甸村子里的穷学生，让他们骑着上学？”
迈克曾是个步行上学的孩子，33岁的他出生在缅甸曼德勒，8岁以后在新加坡完成了学业。从新加坡南洋理工大学毕业后，迈克开始经商，2011年他回到缅甸，开了几家贸易公司，2016年又开了一家科技公司。
迈克和他的“少步行”运动。
尽管自己的日子过得不错，但他知道，缅甸农村现在仍有很多走着上学的孩子们，他看到过村子里的孩子排着长队，步行半小时到一个小时去学校。“看到他们走那么长时间去上学，我很难过。如果能缩短上下学时间，他们可以把这些时间用来学习，学到更多知识就是增加他们走出贫穷的机会。”
今年3月，迈克发起了名为“少步行”的运动，从新加坡oBike、中国ofo等已在新加坡停止运营的公司收购自行车，运到缅甸仰光，分给那些有需要的孩子和家庭。
短短三个月内，他从新加坡和马来西亚购买了1万辆自行车，其中4000辆都是以仓库价从拍卖会上买来的。这些车买到手，加上运费运到越南，平均一辆的价格只有35美元（约合人民币240元）。这1万辆车的费用，迈克自付了一半，剩下的一半由其他参与活动的公司所处。迈克说，他本想全部自掏腰包，可几个开公司的朋友听说后，都纷纷加入了这项运动。
多亏了这项运动，11岁的韦泰苏（音译）再也不用花两个小时、步行10公里去学校了。“我有了更多学习的时间，还能和朋友们玩一会儿。”她很兴奋地转着车轮。她住在仰光附近的一个村子里，是200名第一批得到自行车的学生之一。
孩子们很爱惜这些“交通工具”，泰苏韦学校的校长温尼妮说，大多数孩子的家长都很穷，很多学生连把伞都没有，下雨时他们就用塑料布盖在车上。
得到了自行车的孩子特别开心。
仰光是“少步行”运动的第一站，本月底，活动将延伸到实皆地区，年龄在13到16岁之间、家距离学校超过2公里的学生们是最有资格获得自行车的群体。
迈克说，这仅仅是个开始，他计划在5年内发放10万辆自行车，帮到更多的孩子。“在新加坡，这些自行车可能一文不值；但在一个贫穷的国家，它们就是宝贝。”
齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 王晓莹 编译