简介：有消息称，东南亚运费即将大涨，从近期东南亚几个港口拥堵的情况来看，这种消息并不是空穴来风
环比上周，东南亚几个港口接连出现了塞港情况：
马来西亚巴生港(PortKlang)的拥堵率比往常高14.5%；
马来西亚丹绒柏乐巴斯港(TanjungPelepas)的拥堵率比往常高29.9%；
印尼雅加达的集装箱枢纽丹戎不碌港(TanjungPriok)比往常高6.7%；
菲律宾马尼拉的拥堵率也增长6.5%。
港口照片
而且据了解，由于近期菲律宾和日本的小船线路中标，像新加坡、马来西亚等国家海运必须从菲律宾和日本高价调船，而这种操作也将导致东南亚的运费上涨。
不仅船期混乱，货柜也非常难抢，美西航线拥堵至今，一直影响着海运公司的运输计划，再加上临近年底，亚洲内部的海运量也将随之加大，因此东南亚海运将面临货柜短缺和运费上涨的压力。
由于船只短缺，货代不得不紧急涨价，而在此次的涨价潮中，受影响最严重的当属新加坡、马来西亚和泰国。
有消息称，东南亚船次减少，货柜短缺，因此费用上涨幅度较大，从2021年11月7号起，马来西亚和泰国的海运费将在原有的基础上涨90RMB,海运小包上涨1RMB/KG。
在船期混乱，运费呈现上涨趋势时，运费极有可能一天一涨，有人建议，“货物运输，本周能走就走，因为可能本周的最高价就是下周的最低价！”
今年一直以来，由于海运堵塞，局部地区疫情反复，以及美国西海港运营效率低下，使得美西航线的运费一直飙升，而如今这种情况又开始在东南亚航线上演。
对于众多东南亚卖家来说，年底正是出货的旺季，不料却出现这波物流涨价潮，要提早找准目标市场的大卖趋势，尽快将货物装上海运船，保证年底的物流正常输送。
此前因为疫情，交货延迟和成本上升就已经使卖家头痛不已，如今又赶上海运费上涨，有买家表示：成本起飞总要比订单起飞来得早一些！