整车
现代集团投资55.4亿美元
在美国建电动汽车工厂
5月20日，现代汽车集团宣布已与美国乔治亚州达成协议，将在该州建设专用纯电动汽车和电池生产设施。新电动汽车工厂和电池工厂投资额大约为55.4亿美元。新工厂将于2023年年初动工，预计于2025年上半年开始商业化生产，年产能为30万辆。
比亚迪接管腾势主导权
5月16日，腾势品牌召开发布会，宣布几件大事：一是股权调整完成，未来由比亚迪主导发展；二是品牌独立经营，自建销售渠道；三是新车D9开启预售。比亚迪有意将腾势品牌打造成冲击“30万+”高端新能源汽车市场的强力推手。“在比亚迪汽车的业务板块中，腾势品牌将承接兼容比亚迪王朝系列、海洋系列，向上衔接尚未发布的高端品牌。”王传福如是说。
日产、三菱
推出电动汽车姐妹车型
日产汽车和三菱汽车开始为日本市场生产两款联合开发的微型电动汽车，以推动两家公司的电动汽车增产计划。日产“樱花（Sakura）”和三菱“eK X EV”旨在通过全新纯电动车型，满足日本国内对微型车市场的巨大需求。
零部件
日本电产
将在中国新建电机旗舰工厂
5月23日，日本电产株式会社表示，将在中国建立一家电动汽车电机旗舰工厂，预计明年秋季投产。新工厂位于浙江省平湖市，将于今年10月开工建设，并于2023年10月上线。此次拟建的新工厂将成为日本电产在中国的第五家驱动电机业务工厂、第四家 E-Axle装配工厂。该工厂将以日本电产E-Axle 业务的“旗舰工厂”为理念，除了开展E-Axle的生产、装配业务以外，还将生产逆变器、齿轮和其他电动马达部件，作为整合日本电产集团零部件业务的纯电动汽车专用一体化工厂运营，生产线在满负荷状态时的全年产能预计可达到100万台。
英飞凌：
积压订单额3倍于营收
一年内仅能交付75%
日前，英飞凌首席营销官Helmut Gassel在接受媒体采访时表示，包括尚未确认的订单在内，2022年1-3月，英飞凌积压订单金额增长了19.4%，从去年第四季度的310亿欧元增长至370亿欧元。这个数字是英飞凌2021年营收（111亿欧元）的3倍有余。这些订单中，有超过五成是汽车相关产品，75%的订单在未来12个月内才能交货，积压订单数量显然已远远超出英飞凌的交付能力。
理想汽车也加入自研芯片队伍？
据企查查的信息显示，近日，理想汽车成立了一家新公司——四川理想智动科技有限公司。该公司的经营范围包括集成电路芯片设计及服务、道路机动车辆生产、汽车零部件及配件制造、新能源汽车电附件销售、新能源汽车整车销售等。这或许意味着，理想汽车可能正在自研汽车芯片，并将在后续车型中使用。
金融
蔚来在新加坡交易所正式上市
将在当地建立自动驾驶研发中心
5月20日，蔚来汽车在新加坡交易所敲钟上市。至此，蔚来成为全球首个完成美国、中国香港、新加坡三地上市的中国企业。
蔚来创始人、董事长李斌表示，在新加坡上市，对蔚来全球业务发展计划意义重大。借助新加坡在全球资本市场的重要战略地位，蔚来进一步完善了全球资本市场的布局。不仅如此，蔚来也将借助新加坡的国际经济和科技中心优势，与新加坡本地的科研机构开展深入合作，在新加坡建立人工智能与自动驾驶研发中心，进一步完善蔚来的全球研发和业务布局。
人民日报评
奥迪小满广告涉嫌抄袭：
任何个人、企业、平台都该树牢版权意识、规则意识、法律意识
人民日报于5月22日就“奥迪广告文案抄袭”一事发布快评：奥迪小满广告涉嫌抄袭一事引发热议。目前，奥迪已道歉，广告已删除。事情的更多原委、侵权情况还在调查处理中，社会公众需要一个满意回答。从创意好评到抄袭翻车，品牌营销“失速”的背后暴露出不少问题，不仅是“审核不力，监管不严”，对原创的尊重、对知识产权的保护尤其值得深思。创意的归创意，法律的归法律，如今保护知识产权的共识早已不是“沉睡的意识”，关键是怎么做。大品牌、大企业尤其要带好头，任何个人、企业、平台都该树牢版权意识、规则意识、法律意识。如此，抄袭搬运的“拿来主义”才能收敛，规范使用、合法维权才能奏效。知识产权保护是最大激励，切莫引致“车祸”、伤人伤己。
早前，一汽-大众奥迪发文，就广告抄袭事件发布道歉声明，并表示该视频由创意代理公司M&C Saatchi提报并执行，公司已责成其尽快就所涉文案侵权情况进行处理。
5月22日，刘德华官方后援网站华仔天地发布刘德华的声明，回应奥迪“小满”广告涉嫌抄袭事件。声明称，“对于原创，我是百分百的尊重。此次事件,对于广告团队在创作过程中出现的问题,以及对满哥造成的困扰,我个人深感遗憾。Audi和广告公司现正在认真处理中。”
5月21日，刘德华在抖音上发布了一则和奥迪合作的视频（目前已被删除）。此后，拥有300多万粉丝的抖音博主“北大满哥”发布视频称，奥迪当日发布的一条广告，涉嫌抄袭他在2021年5月21日发布的一条视频文案。
韩国汽车产业协会：
韩系车一季度
在中国地区销量仅为9.4万辆
同比减少39.3%
据财联社报道，韩国汽车产业协会（KAMA）于5月22日发布的今年第一季度汽车销量统计数据显示，韩系车在华销售疲软，但在欧美市场表现良好，欧洲市占率更是首次位居第三。数据显示，第一季度中国汽车销量为600万辆，同比增长6.2%。其中，韩系车销量仅为9.4万辆，同比减少39.3%。
欧洲方面，受半导体供应短缺等影响，同期汽车市场销量同比减少10.6%至275万辆。韩系车销量则增长21.3%，达到27万辆，并以9.8%的市占率首次在欧洲市场位居第三。
美国方面，美国汽车市场销量同比减少15.8%至328万辆。韩系车售出32万辆，仅下滑3.7%，相较丰田(14.7%)、通用汽车(20.4%)和福特(17.1%)等竞争对手，降幅相对平缓。值得一提的是，现代汽车集团推出的专用电动汽车IONIQ(艾尼氪)5、起亚EV6大受欢迎，推动电动汽车销量猛增439%，达到1.7万辆；市占率仅次于美国(43.5%)和日本(37.3%)，位居第三。