导读：在最新的评价中，新加坡排除到了全球航空航天制造业十大最佳地区之外，但新加坡继续吸引全球航空业的投资，许多新的投资都与新加坡政府相关公司如新航工程公司进行了合作。
自2016年上一次新加坡航展以来，全球“三大”航空发动机制造商美国GE、美国普惠和英国罗罗都已宣布向新加坡进行额外投资。
GE公司已宣布与新加坡航空工程公司组建合资企业，为新加坡航空公司和全球其他航空公司运营商的GE90和GE9X发动机在新加坡提供大修服务。新加坡航空公司庞大的波音777-300ER机队全部采用GE90发动机提供动力，并且该航空公司还订购了20架由GE9X提供动力的波音777-9飞机。
在该合资公司中，美国航空发动机制造商将拥有51%的股份，新航工程公司则占股49%。该公司表示，新的大修设施将采用涉及数字化和数据分析的先进技术，以提高生产力。
另一个航空发动机大佬普惠公司则选择了与新航工程公司合资成立亚洲鹰服务公司，并宣布将扩大其维修、维护和大修MRO能力，其服务对象包括普惠最新推出的齿轮涡扇发动机。
英国罗罗公司也宣布将与新加坡航空发动机服务公司以及政府机构合作，在新加坡建立研发R＆D实验室。
泰雷兹（Thales）公司也宣布正在新加坡扩建其MRO工厂，用于航空电子系统产品的服务，并且表示该MRO设施将成为泰雷兹在全球最大的此类工厂。
穆格Moog也宣布与新航工程公司合资建立一个组件MRO工厂。
瑞士捷维迅（Jet Aviation），一家知名的公务机MRO维修公司已经在新加坡实里达机场开设了第三个机库。
新加坡经济发展委员会也表示，该国一直在致力于发展当地劳动力，以支持航空航天业的发展。
新加坡经济发展局EDB运输工程执行总监Kong Hwee Tan表示：“我们正在确保我们的人才对行业足够熟练和有用。作为一个国家，我们一直投入巨资培养人才。我们有一些推广计划，我们鼓励新加坡的航空公司去看望学生，我们鼓励学生参观公司设施。仅在过去六个月中，我们就进行了行业对话并访问了公司的设施。我们已经有超过10家公司参与了这个项目，并且几乎能够覆盖整个理工学院和技术教育学院的学生群体。“
不过令人意外的是，普华永道在最新的报告中，将新加坡排除到了全球航空航天制造业十大最佳地区之外，但新加坡经济发展局表示，由于排名有利于制造飞机的国家，如美国，瑞士和德国。因此新加坡对此并不感到担忧。
Tan解释道：“新加坡现在排在第11位，这是由于我们不制造飞机。我们有点不同，并且在这个领域真的没有竞争优势。但新加坡专注于其他领域，如飞机维修，维护和大修。新加坡占世界MRO市场的10%，我们在MRO领域拥有从头到尾的能力。”
然而，普华永道对这一点并不认同，表示新加坡退出前十名的关键标准之一是制造成本。
对此Tan也表示反驳：“众所周知，新加坡现在确实不是最便宜的位置，但你需要更全面地看待它。航空制造公司寻找更多的东西，比如稳定性，透明度和员工素质。这些都是新加坡的主要优势，因为它在航空领域的业绩非常好，并且与亚太地区和世界其他地区有着良好的关系，新加坡也有一个亲商的政府。“
除MRO之外，新加坡还努力在航空业的新趋势和服务领域走在前列，如增材制造，大数据和数据分析。Tan表示：“我们认为增材制造技能和数据分析技能非常重要：知道如何利用机器数据和开发物联网在未来航空工业非常重要。我们一直在建立数据分析技术方面进行了很多投资。在航空航天业开始讨论这个问题之前，我们就开始了这个工作。因为金融行业和快速消费品行业，新加坡资讯通信研究所多年来一直在进行投资，在应用分析能力方面领先。”
(编辑：Allen)