前瞻|夜太美,尽管再危险……狮城夜战,F1新加坡大奖赛打响!

暗夜之奔再次来袭

本周末,F1将再次回到亚洲大陆,在新加坡滨海湾赛道举办本赛季的第15站比赛,同时也是本赛季的第二场夜战。

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新加坡滨海湾赛道是一条街道赛道,在2008年首次亮相并举办了F1历史上的第一场夜间比赛。该赛道单圈长度5.065千米,正赛圈数61圈,总长度308.828千米,共有23个弯角,是目前赛历中弯角最多的赛道。

新加坡站是本赛季难度最大的分站之一,除了夜战以及漫长的比赛时长以外,炎热又潮湿的气候对车手和赛车来说都是很大的考验。在过去的10年里,安全车的出动概率是100%,这使得车队的策略也存在很大变数。

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因为赛道长,弯道多,车速慢,再加上安全车的出现,通常新加坡大奖赛的正赛持续时间都会接近两小时,甚至会因为超过两小时的最长比赛时限,而不能跑完61圈。

前瞻 | 小汉大比分领先

两周前,F1在蒙扎结束了欧洲大本营的最后一站。排位赛中莱科宁夺得杆位,维特尔第二,主场作战的法拉利车队包揽头排发车,汉密尔顿和博塔斯分别在第三第四位。

正赛刚刚开始,维特尔就因为与汉密尔顿的碰撞而失去了竞争前排的机会。汉密尔顿在比赛后半段超过了莱科宁上到第一,并最终守住优势,夺得本赛季个人第六个冠军,莱科宁位居第二,博塔斯第三。

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14场比赛之后,车手积分方面,汉密尔顿以256分位居榜首,与维特尔的积分差距扩大到了30分。莱科宁164分第三,领先第四名的博塔斯5分。维斯塔潘130分位居第五,里卡多第六,红牛两位车手的差距扩大到12分。

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车队积分方面,梅赛德斯积415分,领先法拉利25个积分,红牛车队248分位列第三,接下来依次是雷诺、哈斯、迈凯伦、Racing Point印度力量、小红牛、索伯和威廉姆斯车队。

轮胎 | 没有超软只有最软

倍耐力为新加坡站提供的轮胎配方是软胎、极软胎和最软胎,去掉了超软胎,再次出现了“跳级式配方”。同时,粉色的最软胎也是首次在新加坡赛道亮相。

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前三大车队中,法拉利的轮胎策略最为激进,两位车手都选择了9套最软胎,3套极软胎,只选了1套软胎。

而梅赛德斯的轮胎策略在所有车队中是最保守的,两位车手都只选了6套最软胎,4套极软胎和3套软胎。

红牛的轮胎策略比较平均,选择了7套最软胎,极软和软胎各三套。

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数据 | 100%出场的安全车

  • 维特尔是新加坡战绩最好的车手,共拿下了4场冠军(2011,2012,2013和2015),汉密尔顿在这里赢过3次(2009,2014和2017),阿隆索赢过两次(2008,2010),罗斯伯格2016年在这里拿下了他职业生涯的倒数第二个分站冠军。

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  • 从未有一个车队在新加坡大奖赛同时拿下前两名,最好的成绩是拿下第一和第三,比如2011年的红牛,2015年的法拉利和去年的梅赛德斯车队。
  • 过去十站比赛中,安全车的出现概率是100%,出现次数最多的是去年,安全车共出动了3次。

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  • 在过去的十站新加坡大奖赛中,出现过三次没能跑完全部圈数的情况:2012年59圈,2014年60圈,去年受安全车的影响只跑了58圈。
  • 本站是维斯塔潘的第75场大奖赛,去年他在这里拿下了排位第二的好成绩。
  • 本周末是霍肯伯格的第150场大奖赛,是F1历史上第36位达到该出场数的车手,也是这些人中唯一一个从未登上过领奖台的车手。

2018年F1新加坡大奖赛

滨海湾街道赛道

首场比赛:2008年

单圈长度:5.065公里

比赛圈数:61

比赛距离:308.828公里

圈速纪录:1:45.008(汉密尔顿/2017)

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比赛时间(均为北京时间)

第一次自由练习赛:9月14日 16:30-18:00

第二次自由练习赛:9月14日 20:30-22:00

第三次自由练习赛:9月15日 18:00-19:00

排位赛:9月15日 21:00-22:00

正赛:9月16日 20:10

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