空中出租车离商用又更近了一步！德国创业公司Volocopter开发第一款商用空中出租车VoloCity，预计今年第四季开始进行运营测试。
空中出租车VoloCity预计在第四季进行运营测试
城市人口持续膨胀，空中出租车被视为拥塞交通的解决方案，Uber、空中客车等企业皆开始测试飞行车，并订出商用进程；例如Uber就计划2020年在墨尔本测试，并在2023年商转。Volocopter的VoloCity则计划今年第四季在新加坡做商用测试。
VoloCity是第四代的eVTOL空中出租车。前三代主要用于测试和展示，但第四代的VoloCity则要用于商用。VoloCity的航程约35公里，飞行速度最高时速70英里（时速112公里），可载两个人，包含后背包、公事包等轻量行李。
Volocopter表示，目前正在创建VoloCity运营的基础建设和生态系统，例如创建让VoloCity安全起降的“机场”VoloPorts，还有空中交通管制等规则。Volocopter预计今年第四季在新加坡进行VoloCity运营测试，若顺利实行，Volocopter的进度将超前Uber等企业。
但马斯克曾批评氢动力汽车的能源效率低。氢动力汽车是否可以抢下部分新能源车市场，让韩国成为碳纤维大国，且让我们继续观察。（责任编辑：郭家宏）
晓星集团董事长赵显俊与韩国总统文在寅于20日在韩国全州市宣布，韩国“氢经济”政策预计将培育碳纤维成为国家战略产业，而晓星集团未来9年将投入1万亿韩元，目标成为全球最大碳纤维基地，预计于2028年产量达到2.4万吨，并成为全球第3大碳纤维大厂。
韩国推动氢经济，碳纤维是氢动力汽车的关键材料
目前晓星于韩国全州市的碳纤维厂仅有1条生生产线，能生产2千吨的碳纤维，1万亿韩元的计划实施后，预计未来将扩张至10条生生产线，产能增加至2.4万吨，而目前扩厂已正在进行，预计明年能增加1条2千吨产能的生生产线，并于2月正式上线。
晓星预计2028年10条生产性若能顺利量产，2.4万吨的产能下全球市场占有率预计能从2%至10%，全球排名将会从11名升至第3名，且将会是全球最大碳纤维基地。
此外扩厂的计划也能对韩国国内有所帮助，董事长赵显俊表示，此项计划将能增加2300个工作职缺，对于公司与国内都是双向利多。
又韩国现任政府大力推动“氢经济”的政策，宣布到2022年把氢动力汽车数量从2018年的1800辆大幅增加到8.1万辆。其中碳纤维便是制造氢动力汽车中氢燃料电池、实现氢能源安全存储、输送和使用的必要材料。因此预计到2030年，碳素纤维市场将扩大到现在的120倍以上。