据新加坡交通部（MOT）最新公告，大士港一期的前两个泊位于2021年12月如期开始运营，另外三个泊位将于2022年12月开始运营。根据计划，大士港一期有21个深水泊位，在2027年全面投入运营后，每年可处理2000万个标准箱，新加坡主要的集装箱港口运营商PSA国际计划在2027年之前把他们在丹戎巴葛、吉宝和布拉尼码头的所有业务转移到大士港。新加坡交通部指出，到2040年，巴西班让码头的业务也将合并到大士港。
大士港的建设与发展将分为四个阶段，到2040年代全面完成时，大士港将占据约13.37平方公里的土地，将有66个泊位，处理能力将达到6500万标准箱，比起新加坡港2021年的3750万个标准箱的处理量几乎翻倍。
新加坡总理李显龙说：“我们刚刚完成了大士港的一期工程；二期、三期和四期工程将随后进行。我们将拥有世界上最大的全自动化港口，这会使我们成为全球海事领域的先驱。” 新的港口使用人工智能来协调港口运作，包括船舶交通管理和港口清关。新加坡海事及港务管理局（MPA）正在与港口运营商合作，推动港口采用数字技术。例如，MPA正在开发下一代船舶交通管理系统，以提供准确、实时的航运交通情况，并开发digitalPORT@SGTM项目名，以提高港口运营效率，减少船舶的周转时间。此外，大士港也将使用自动化场桥和自动导引车（AGV）来进行水平运输。
本篇文章来源于“港口圈”