今年以来，随着粤港澳大湾区建设的提速，湾区城市如何参与其中，备受各界瞩目。凭借港珠澳大桥，同时联通港澳两座城市的珠海，将如何发力？
近日，在珠海召开全市推进粤港澳大湾区建设工作会议前后，珠海市相关部门和斗门区纷纷向外透露，珠海将谋划建设3条高铁线路，并谋划鹤洲设立高铁枢纽站点。
鹤洲在哪，为什么是鹤洲？
3条规划线路交汇于鹤洲
近日，珠海市斗门区委书记周海金接受媒体采访，频频点到“鹤洲”两字——“我们将加强与周边城市、区域交通一体化建设，谋划在斗门鹤洲设立高铁枢纽站，并谋划鹤洲片区发展，建设低碳、智慧、生态、滨水、宜居之城。”
实际上，目前斗门乃至珠海西部仍属于轨道交通的“盲区”。与此同时，珠三角高铁网东密西疏，珠海、澳门尚未接入国家高铁网，对外联系缺少高铁的支撑。
引高铁进城，成为了珠海西部参与粤港澳大湾区建设的重要抓手。
“我们要紧抓交通先行，构建综合交通运输体系。”周海金说，具体而言，就是主动对接规划，加强与周边城市、区域交通一体化建设，完善公路、铁路交通网路，谋划在斗门鹤洲设立高铁枢纽站，形成运作高效的交通运输体系。同时，与金湾机场合作发展临空服务业，推动斗门港打造现代港口，配合香海大桥、鹤港高速等项目建设，形成“立体化”交通网络。
今年3月，全国政协委员、珠海市政协副主席、民革珠海市委会主委潘明在全国“两会”透露，目前规划中的珠海高铁主枢纽为鹤洲站，并以其为基点，向北接入江门站与深茂高铁、广湛高铁贯通，形成广江珠澳高铁；向东与赣深高铁西延线连接，串联粤西及北部湾城市群；与深珠高铁贯通，加强香港、深圳对珠江口西岸和大西南地区的辐射带动。
紧接着，珠海市交通运输局向外界披露，根据珠海地理位置及周边高铁网络的衔接条件，珠海市谋划的高速铁路主要由三条线路组成，包括广江珠澳高铁、广中珠澳高铁、深珠铁路，其中三条规划中的高铁线路都经过鹤洲枢纽站。
借鉴新加坡经验从“0”起步
珠海的高铁枢纽站将设在鹤洲，是否合适？
“交通条件是城市发展非常重要的基础性条件，但是目前珠海的高铁线路仍比较稀缺。”上海复旦城市规划设计研究院副院长敬东表示，随着粤港澳大湾区建设特别是轨道交通的提速，珠海将赶上“轨道上的大湾区”这趟顺风车，“问题是这些路线来到珠海之后，如何确定站点位置？”
说到高铁站选址，强调较多的往往是建设成本和规划的前瞻性，使得“郊区站点”很常见。因为除了技术上考虑，它往往还能节省大量征地拆迁的麻烦和资金投入，缩短建设周期，另一方面也有望发挥站点的带动效应，塑造城市新增长点。
“我的观点是要放到鹤洲，这一二十年可以把它作为一个交通枢纽存在，远期作为未来城市新中心的预留。总体来说，如果高铁来了，我们要做的事情就是站点的选择，交通节点之间的换乘，这个文章一定要做好。”敬东说。
作为珠海城市概念性空间发展规划中的CBD所在地，此前南方日报记者曾探访鹤洲片区。“珠海城市发展的轴线较长，人口居住分散，交通并不方便。而鹤洲是连接东西的中心位置，是珠海的‘小曼哈顿’，在这里建CBD将改变珠海城市‘一个扁担两头挑’的发展格局，促进城市的紧凑型发展，减少交通压力。”新加坡“规划之父”刘太格说。
然而，目前还是一片湿地的鹤洲片区如何乘势而起？在刘太格看来，交通设施是关键。
“鹤洲CBD是从零起步的，但从新加坡的经验来看，在这样的土地上建设CBD是完全可行的，关键在于完善的交通设施、足够的人口以及一定的产业规模。”刘太格说。
与此同时，推动高铁建设与城市发展良性互动，也已经摆上了台面。
除了争取在斗门鹤洲设立珠海高铁站点，周海金还表示将实施“‘一河两岸三组团”规划蓝图，谋划鹤洲片区发展，推进站城一体融合发展和配套保障建设，突出产城融合、站城一体，与城市建成区合理分工，在城市功能布局、综合交通运输体系建设、基础设施共建共享等方面同步规划、协调推进，建设低碳、智慧、生态、滨水、宜居之城。
【采写】林郁鸿
【作者】 林郁鸿
【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端