由于供应紧张，新加坡9月份380 CST HSFO高硫燃料油销量降至一年来最低点。同时，该月船用燃料总销量也整体下滑，反映出需求疲软。
电商平台海运在线从新加坡海事及港口管理局（MPA）了解到，据初步估算，9月份新加坡港380 CST HSFO燃油销量为90.8万吨，环比下滑7.1%，跌至一年来最低点。
供应紧张或延续到11月
有业内人士分析，新加坡燃油供应商虽然多，但并非每一家都供应HSFO。此外，航运瓶颈和船期延误也对整体需求产生了影响。
从总体来看，新加坡9月份船用燃料总销量393.5万吨，环比下滑3.4%，同比下滑6.7%。其中，0.1%低硫LSMGO销量止跌回升，销量33.17万吨，环比增长14.4%，但同比下降8.6%；0.5%S船用轻柴油销量环比增长0.2%，至2.68万吨。
业内人士预计，高硫燃料油供应紧张的情况将延续到11月，有船东可能会被迫放弃在新加坡加注。
有交易商表示，虽然新加坡交付的380 CST HSFO现货销售下降，但月度和季度定期合同需求仍然稳定。
印度斯里兰卡想“分一杯羹”
在新加坡供应偏紧的同时，附近印度和斯里兰卡港口HSFO燃油咨询量明显增多，供应商加大了此类燃料的供应。
印度一家供应商称，其已经开始在蒙德拉和古吉拉特邦的其他港口供应高硫燃油。在国际海事组织（IMO）全球低硫规定出台后，很多船舶安装洗涤塔，以节约燃料成本。
根据分析机构Platts Analytics最新估计，目前约有4500艘船舶安装有洗涤塔，如果2030年之前清洁替代燃料普及率不足，可能会进一步上升至约7000艘。
HSFO与0.5%S的价差，关乎着洗涤塔的安装率。在新加坡，2020年1月二者价差平均为298.90美元/吨，2020年9月收窄到平均60.32美元/吨，2021年1月又升至平均103.33美元/吨。2021年大部分时间内，月度平均价差大多在100美元/吨以上，而10月1日至26日期间又小幅降至95.3美元/吨。
不止印度，在斯里兰卡科伦坡，也有供应商开始供应HSFO，并已多次收到大型航运公司咨询。
有行业人士指出，虽然印度和斯里兰卡港口HSFO价格可能偏高，但船东考虑到总体成本，仍有可前去加注。