被搁浅多时的新柔地铁，如今陆路交通管理局已经在为衔接新加坡与柔佛新山的地铁系统建造工程招标了。
这回是要动真格的了！
陆路交通管理局表示工程预计明年中动工，这项招标是为了兴建新柔地铁的隧道，以及从新加坡境内横跨柔佛海峡的部分高架桥。所要建造的隧道和高架桥加起来总长约1.1公里。
根据新马两国今年初签署的双边协定，新柔地铁预计2024年12月31日前启用，每小时为1万名乘客提供服务，平均一天可达到7万2000人的乘客量。
新柔地铁路线全长4公里，行驶时速为70公里，横跨柔佛海峡、衔接新加坡汤申—东海岸地铁线（简称汤东线）、最北端的兀兰北站和新山的武吉查卡站。
往返两地的乘客，在始发站可直接前往新马两国联设的关税、移民及检疫设施（CIQ）办理通关手续，抵达终站后可直接出站，不必分开办理出境和入境。
要知道，新马边境目前是世界上最繁忙的边境之一，每天有超过30万人次往返新柔。其中新柔长堤承担了大部分人流往来，兀兰和新山关卡交通阻塞已是家常事，两地上班族每天在边境要花上好几个小时的时间。遇上节假日或通关系统失灵，车主和乘客身心更是备受煎熬。
新柔地铁落成后，可分担新柔长堤早高峰时段三分之二（即6万人次）的人流。不仅方便每日来回两国工作的通勤族可以更快通关（早上也能多睡一会），刺激民众节假日前往购物旅游，相信也将大大改善新柔长堤和第二通道关卡的交通拥挤情况，缩小新加坡和新山两地地理距离和人民心理距离。
新柔两地的人们早已经等的脖子都长了