前两天，新加坡由于未来新建成或重新发展的私人发展项目将提供较少的停车位，引发了网友对停车费上涨的担忧…
简单理解就是——
以后私人开发商造的建筑啊！大楼啊！只要满足新加坡规定下限的停车位就行了，这样停车位就会大肆减少，而停车位减少所腾出的空间私人开发商可出租的空间更大，盈利也更高，相应停车费很可能就被拉高…
这事儿到现在还没有神马说法！
等等看吧！
这和新加坡拥车证破天荒的全面下跌，压根一点关系好像没有吧？？？
先公布结果吧！
看图——
全负数，这样壮观的场面，多久没有见到了！
本月第二轮拥车证公开投标活动昨天结束，应付大众市场需求的中小型汽车组（A组）成价下跌了830元（2.1％），报3万8000元。
大型及豪华车组（B组）成价也滑落了1991元（5.1％），报3万7010元，低于A组。这是自去年2月以来，首次出现B组成价比A组低的情况。
一般用于注册B组车款的公开组（E组）成价也跌了1000元（2.6％），报3万8000元，与A组一样。
货车和巴士组（C组）的成价在本轮投标中连续第五期下跌，下滑了1002元（2.8％），报3万5001元。电单车组（D组）的成价则跌了407元（5.1％），报7602元。
这样全方位、立体式的降价，究竟是神马原因呢？
根据众多车商的反馈——
市场买气不旺与新生效的“车辆减排税务计划”有关。
“车辆减排税务计划”（Vehicular Emissions Scheme，简称VES），即从今年7月起，所有车辆都须接受微细颗粒（Particulate Matter，简称PM）排放量检测。除了二氧化碳，也把微细颗粒和氮氧化物（Nitrogen Oxides）、碳氢化合物 （hydrocarbons）和一氧化碳等另外三种污染物质的排放量都考虑在内，以此制定税务回扣额或附加费。
而这样的计划，促使很多车商不敢进货了！！！
因为现在政策还不是很明了，不知道哪些车款接下来须付更高附加费，这样进来车样子都有点“丑”，选择就太单一，对于向来挑剔的新加坡重顾客来说，这是无法接受的，所以宁可不买也不买丑的。
当然，作为买车的也担心啊！
所以一切都要等政策明了了才行…
不过，说好的车辆零增长计划怎么搞的？还有这么多人买车？今年这么多人注销啊？？？