“从根本上说，新的Ghost旨在实现平衡和敏捷性。它具有50:50的重量分配，全轮驱动和全轮转向作为标准配置。”
新的第二代Ghost出现在这里，毫不奇怪，它采用了劳斯莱斯的“豪华架构”-定制的底盘，不与任何其他品牌共享。这是新Ghost与之前的Ghost的主要区别，前者与BMW 7系共享底盘。至少在汽车媒体中，这始终是争论的焦点，因为古思特并不完全是劳斯莱斯。那时没有这样的怀疑。
古思特对劳斯莱斯至关重要，因为它是劳斯莱斯历史上最畅销的产品，尽管现在随着库里南（Cullinan）可能会改变。除了迷魂药和遮阳伞之外，汽车的其他各个部分都经过了重新设计。您可能需要进行两次尝试，因为无论是外观还是外观，这辆车都对最后一辆车非常熟悉。实际上，为了达到极简主义的主题，多余的细节被删除了。由于法规原因，照明格栅不是新加坡市场上的可用功能，这无济于事。
进行了一些细微的更改，例如宽度增加了30mm，并稍微向前倾斜了尾灯图形。否则，其他一切都是典型的劳斯莱斯-也就是说，比实际生活更大的比例，指令性的座椅位置和教练车门现在不仅会自动关闭，而且也会打开。
极简主义主题继续在内部延续，其机舱设计非常熟悉，与之前的Ghost相比并没有太大变化。广受赞誉的照明面板，其工作量远远超过外观（152个LED，90,000个激光蚀刻点和10,000个小时的开发时间），几乎没有引起人们的注意。
但是，在地下进行了大量工作。罗尔斯·罗伊斯（Rolls-Royce）努力实现“耳语”，这是汽车行驶时的柔和底色，与完全静音相对，后者被认为不舒服。必须首先建立基础：铝制空间框架已经比钢制具有更高的声阻抗。舱壁和地板部分是双层的，并安装了100kg的隔音材料。
然后，在“隐藏的输入”中仔细检查各个组件的声音。空调导管发出不良声音，因此劳斯莱斯将零件取出并重新设计，直到听起来正确为止。靴子发出了相同性质的低频声音。甚至当您将胸部放在座椅上时，座椅发出的声音也很重要。
结果？与以前的Ghost相比，改进的层次只是简单的在另一个层次上，并且与新的Phantom相当。
从根本上说，新的Ghost旨在平衡和敏捷。它具有50:50的重量分配，全轮驱动和全轮转向作为标准配置。所有这些都为可驾驶性极高的汽车做出了贡献，其固有的良好操控性被减震，隔离的感觉所覆盖。节气门响应会比人的输入稍有延迟，以帮助提高平滑度。制动也是如此，这似乎鼓励轻度输入以实现空挡。这样做的目的不是让驾驶变得有趣，而是让他们安静下来，而且他们成功了。
鬼怪采用了世界上第一个平面悬架系统。Planar结合了首创的上横臂阻尼器，可预警前方道路状况暂停的旗手系统，以及以前熟悉的卫星辅助传输（SAT），可提供出色的乘坐质量，但仍保持不变宾利的柔软度比说的要苗条。这非常聪明，毫无疑问，这项技术很快就会在其他劳斯莱斯汽车中找到应用。
像所有现代劳斯莱斯汽车一样，V12士兵继续前进，这在当今时代是一项非凡的壮举。现在，它扩大到了6.75升-与Phantom相同的排量-并且像以往一样精致，震撼了平滑性，只有V12这样的完美布局才可以实现。这是完美的豪华汽车。但是，人们不禁要问，电动传动系统是否会更好地适合汽车。
Ghost的平台已为电动化做好了充分的准备。我想说的是，Ghost的好处多于失去。
我们的想法
与前代汽车相比，第二代Ghost向前迈出了重要的一步，并且在定制的底盘上建造汽车已经获得了可观的收益。很难认为第一代汽车是同级别的，实际上，您会交叉购买新的Ghost和新的Phantom，因为它们已经非常接近了。如果您自己驾驶汽车，Ghost是不二之选，那么您几乎不会妥协。到目前为止，情况并非如此。
总之
我们喜欢
通过巧妙的工程设计，提高了精致度和舒适度。奢华的架构意味着您现在可以获得比以前更多的钱。
我们不喜欢
平淡无奇的内部和外部看起来有点太安全了。
判决
古思特不再是幻影的可怜堂兄。他们是同龄人，只是大小不同。