江苏中车数字：智领制造新时代
2018年3月31日，一个普通的星期六，却是智能制造行业的big day——上海首条胶轮路轨全自动无人驾驶APM线（旅客自动运输系统）浦江线首班车通车试运营。
2018年7月4日上午，从中车青岛四方机车车辆股份有限公司驶出的新加坡无人驾驶地铁车辆正式交付用户，下线仪式在新加坡万礼车辆段举行。
这种无人驾驶地铁列车将运用于新加坡汤申-东海岸线（Thomson-East Coast Line）。具备“无人驾驶“功能是该地铁列车的显著特点，车辆从唤醒到出库、停站、开关门、发车、回库、洗车等全过程不需人工操作，不用司机参与，就能实现全自动运行……
这些无人驾驶地铁车辆全部由中车浦镇和中车四方等中车系企业生产。作为智能制造的组成部分，位于新区智能制造园的江苏中车数字科技有限公司（以下简称“江苏中车数字”）都参与其中。他们是如何实现了这样一个个智能制造？近日，记者走进位于新区智能制造产业园的江苏中车数字科技有限公司，探访其发展秘笈。
全媒体记者 黄韬
决胜中车系的年轻“码农”
你可以把江苏中车数字比喻成清晨六七点钟的朝阳，充满活力。这是一家位于新区智能制造园的科技企业，从外立面到文化墙，都洋溢着活力的气息。
在二楼近200多平方米的研发区，放眼看去，工位上都是年轻人的身影。他们，不是在电脑前全神贯注地处理数据，就是在一起讨论工作中的问题。“公司现有员工200余人，二楼只是部分研发人员，他们的平均年龄都低于30岁”， 江苏中车数字副总经理徐修俊告诉记者。在大连，公司也组建了同样年轻而充满活力的研发团队。
你也可以把江苏中车数字比喻成日当正午。虽然是一家崭新的科技公司，他们却有着丰富的智能制造经验。
脱胎于中车浦镇公司（全称中车南京浦镇车辆有限公司）这个“主板”，如同传说中的神农氏，江苏中车数字的每一个产品，都在中车浦镇公司先行先试。从某种意义上来说，中车浦镇公司成为了江苏中车数字的超级工厂，通过这个超级工厂积累的智能制造经验，这批年轻的“码农”和江苏中车数字的市场人员一起，拿下了中车内外一个又一个业务订单。
在很多中车系，都可以看到江苏中车数字的身影。诸如本文一开始提到的上海轨道交通无人驾驶。不仅如此，中车青岛四方车辆研究所有限公司、中车唐山机车车辆有限公司、中车洛阳机车有限公司等十余家中车系企业，都采用了江苏中车数字的部分或者全部产品。包括简称“西飞”的航空工业西安飞机工业（集团）有限公司以及CRH动车，也都可以看到江苏中车数字智能制造的身影。
据介绍，依托中车浦镇公司前期在智能车辆维护系统领域积累的技术与经验，江苏中车数字已经研发出针对轨道交通行业的健康诊断及智能维护平台。相关智能采集单元实现全面的车辆状态数据采集以及“车-地”传输，并进一步将车辆状态数据进行解析，经过数据格式转换，存储至数据仓库中。
通过对相关大数据的建模分析，形成车辆健康度模型，并通过深度挖掘故障间的关联性、故障的变化趋势等，根据预测结果快速形成维修方案建议，指导车辆的检维修业务，提高车辆维修的有效性和可靠性。
“接地气”的源动力
作为行业热点，国内包括华为阿里等也纷纷布局智能制造及工业互联网平台。江苏中车数字如何做到后来居上并占有一席之地？
“我们对标的都是GE、西门子、海尔这些业内标杆”，徐修俊介绍说，作为工业互联网平台的新秀，江苏中车数字更关注工业PaaS层，也就是如何把工业技术、行业知识、经验方法等软件化、模块化，封装成可重复使用、可灵活调用的工业微服务，为工业APP的SaaS化提供有力支撑和帮助，通过对工业PaaS层微服务的调用、组合、封装和二次开发，实现设计、生产、管理、服务等一系列创新性业务应用。
江苏中车数字的决胜秘诀因此也很简单——基于中车浦镇公司这个“超级工厂”的实战经验，不断对相关产品相关平台进行迭代优化，通过浦镇试点再进行对外输出。“别人看PPT看宣传片，到了我们这里，直接带着客户去中车浦镇公司生产现场参观，这是我们最好的‘样板房’”， 徐修俊说。
中国西电集团就这样成为了江苏中车数字的客户。“目前市面上的制造MES产品层出不穷，但看到了江苏中车数字的产品之后，感觉更‘接地气’”，中国西电集团有关人士表示。
对于江苏中车数字而言，除了“接地气”，还有动力澎湃的“源动力”。在采访中，江苏中车数字有关人士告诉记者，中车数字的产品做到了结构化工艺设计和现场执行的深度融合，更多体现使用信息化技术手段并结合精益思想对业务进行重构和流程再造，而不是简单地把现有业务信息化。
布勒集团（英文名称buhler）也是这样成为了江苏中车数字的客户。作为总部位于瑞士的这家粮食机械企业，他们采购了江苏中车数字的智能物流平台、供应链协同平台以及生产线。2017年，集团的全球董事会在中国召开。也就是在此次董事会上，集团高管组团调研江苏中车数字，最终确定将公司作为集团的中国供应商。这在有着悠久历史的布勒集团，也是向首个中国企业发出解决方案的订单。“最快今年9月将完成验收，并向布勒集团交付”，江苏中车集团有关人士透露。
之所以可以拿到这些跨国集团的生产订单，正是因为江苏中车数字的“源动力”——基本上提供因地制宜的定制化方案，而不是简单的推销产品，水土不服的行业瓶颈因此迎刃而解。相关人士介绍说，如果产品工期为半年，那么其中至少2-3个月是做现场调研，“这样拿出来的解决方案有‘地气’而且有说服力”。
布局“智能产线”
一楼展厅，这里有江苏中车数字“智能产线”的现场展示。
在这里，一线工人们从刷脸报到开始新的一天。生产准备——壳体组装，流水线完全智能化。流水线上的托盘安装有射频芯片，通过PC端和手机端可以及时了解工作流的进度。
通过生产工艺的绑定，从取料到组装，全部流程实现了数字化，对包括建线阶段、配线阶段、用线阶段在内的工作流进行智能化管理。值得一提的是，江苏中车数字这套系统还可以对工作环境湿度和温度进行监测和调节。
在现场，并不完全都是机器人。“我们有一个理念，机器人只是系统智能的辅助，很多（工作流）柔性操作还是由人工来完成，这也让生产出来的产品既有高科技含量，同时也体现工匠精神”。
如同007系列电影中的Q博士，在江苏中车数字，可以看到各种各样的智能制造“秘密武器”——循环取料平台根据客户实际需求、供应商备货情况、送货地区分布，由智能系统计算出最优的装配方案及运输路线；智能料箱看上去酷似快递柜，却实现了便捷的上架作业、下架作业、物料申请作业、盘点作业等，小到一包螺丝，都可以实现取用等操作流程，通过智能化管理，极大提高工作效率；智能工具箱已经在上海地铁等轨道交通相关企业采用，通过对后台系统的监控，可以实时显示工具使用状态、维修状态、保养状态……
在江苏中车数字，精益制造、智能制造都已经不是口号，而是企业上下的追求，联接、数字、智能、效率、质量、柔性正在成为经营理念，也创造了公司一个又一个智能制造标签。
来源 | 新江北报编辑部 祁爱林
编辑 | 江北融媒体中心