前言：
本期分享的行程是2019年10月底，之前拿美国航空AA 4w里程兑换的11月底回国机票已经被我改了七八次，从时间到线路不一而足。10月最后一次改之前暂定是墨尔本MEL-新加坡SIN-吉隆坡KUL-成田NRT（乘坐的航司分享是卡航QF、马航MH、日航JL），接一张成田NRT-浦东PVG用英国航空BA自己换的票，准备KO NRT五大寰宇一家休息室。
此时突然阿拉斯加航空开放了此前一直高高在上的新加坡航空SQ兑换，3w5即可兑换香港HKG-新加坡SIN-浦东PVG全程头等舱，毕竟是传说中的新航，着实有些心动，遂将前述AA换的里程票终点改为HKG，并换了一张上述头等舱票。而后，阿拉斯加航空爆出了一个更大的bug，允许SIN-任意SQ航点-SIN-SQ中国某航点的兑换，中间这个航点除北美以外均可兑换，包括澳新、欧洲、非洲、中东，美中不足的是无法在这个第三国停留，只能以纯体验为目的玩一玩，实际上有点像个宾馆。
结合上自己的签证情况，不日便将这个票改成了SIN-SYD-SIN-PVG，头两段商务，最后一段头等。因未超过24hr，连再次收费都不需要！因为是个bug，所以相应的还是保留了MEL-SIN-KUL-HKG-PVG作为备选方案，以防万一阿拉斯加不认这个bug还能回得去。于是最终形成了一个48小时内两出一进澳村并回国的行程，中间在SYD停留一晚，寄住在朋友家。正好，中间还需要和一位博士小姐姐在SIN碰面讨论文章，本来也在SIN安排了一晚酒店，这次这么一改，干脆连在SIN的酒店都不用定了，直接乘坐新航大酒店一晚到达悉尼，哈哈。
MEL-SIN QF35 QF A380老舱 商务
洗澡洗完，准备登机。商务舱乘客可以从2楼走出休息室直接登机，3楼的乘客要坐电梯下到2楼才可以登机。可以从玻璃里头看到当日乘坐的A380大胖，其时还未完成改舱。
Qantas的A380整个二楼都是商务舱，这点和全世界大多数公司是差不多的，刚好也可以在走到中间的时候来张靓照。
简单说一下Qantas的二代skybed，Qantas在硬件上基本上不太会落后于时代，虽然只是2-2-2的斜躺座椅，但座椅本身宽度足够，里头的靠垫非常厚实，为了放平时候的角度刚好适合睡眠而在座椅前方预留了大量空间，充分体现诚意。设计的好的斜躺座椅比平躺座椅睡起来更舒服，坐了这么多次飞机都是这个感觉。软件方面呢，有提供一个床垫，但是比较薄，不过里头填充物的支撑感也非常好，再加上羽绒被，在机上获得良好睡眠不是什么难事。
Qantas的菜单和别家公司不同，基本就是一张A3纸对折，右边是餐食，左边就是酒品/饮品。本日航班提供一顿午餐 一顿到达前小食，对于一个7小时20分钟的日间航班而言是不错的配置。午餐是经典的三道式。
前菜三选一，选择的白切style鸡（反正我是没看出来他说的白切鸡和我认知中的白切鸡有什么联系，除了都用鸡肉作为食材）；主菜四选一，选择的是红酒汁牛排（基于上次在QF98上选择中餐的失败经验，然而最后发现我大概需要避开的是牛肉在主菜里头出现）；甜品的话基本没啥大差错，巧克力面包布丁配马斯卡彭奶酪。到达前小食二选一，当然对于我这种肉食爱好者选择了牛肉丸子，这个也没啥大问题。
四个引擎同时发动，几秒之内把数百吨重的庞然大物带离地面，再见，墨尔本！
沙拉与面包跟着头盘一起上来了。面包的话是标准的粗粮主食面包，外皮硬的可以当锤子用，不过把咯牙的外皮稍微撕掉一点，里头的芯还是非常不错的。白切鸡的话……几片鸡胸肉下面垫着一些蔬菜，浇了点酱油，撒了点芝麻，大体就是有点调味料的水煮鸡胸肉，淡而无味，总体而言还算得上清爽，但实在是淡而无味，没有太多印象。
至于牛排嘛，牛肉熟度还不错，标准的medium-well，比上次在QF98上面吃的白开水煮牛肉片略好一点，不过可能还是由于高空中气压变化的缘故，牛肉味是够了，但不够咸，加了边上的盐进去也不太有帮助；配菜就比较乏善可陈了，机上基本吃不到挺拔脆韧的青菜，都是一坨已经皱巴巴的温吞样子，土豆和豆子也是一样不够咸，没味道。吃完牛肉基本就退回去了。
餐后水果给的倒是不错，一个小推车推过来，每样都要了一点。巧克力面包布丁配马斯卡彭酱没有大的差错，飞机上吃到这样水准的甜品还算合格，甜度适中。
饭后尝试着躺一会儿，看了一下奇异博士（没字幕，我英语听力不太行，根据听到的只言片语推测推测罢了），但不知为何并无睡意，于是跑到前面去拿一包薯片&可乐，准备边看边吃。Qantas在机型前方也是摆了一堆大沙发，这点和TG一样，虽然看上去比TG的更现代更有范儿一点，还配了一些书报架，不过很难想象会有谁放着可以随意调节角度的座椅不坐，在大板凳上坐着看杂志。
这点上QF刚刚改舱的A380稍微好一点，加了一些桌子，使其更加适合商务活动与休闲娱乐，灯光也做了调整，更有一种餐厅的感觉，不过感觉来坐的人还是不会多的，毕竟确实这个地方没窗户，椅子也还是欠一点，当作一个社交场合还是难度较大，这点上我觉得EK/QR设置的空中酒吧还是领跑全球。不过现在疫情一来，A380已经成了每个公司的烫手山芋，必欲除之而后快，纷纷提上退役日程，也不知能否体验到了。
吃完了一系列东西以后，大概是确实没有字幕也看不懂这部电影，睡意也开始眷顾。2小时后起床，打开灯光背书。中间被送了一下牛肉丸子，要了一杯橙汁佐餐。牛肉丸子我觉得还算OK，吃口有点嚼头，调味上虽然是普通的中东调味，但至少味道是足够的。我觉得Qantas完全可以在主菜里头放一碟这样的肉丸子 米饭，估计会有不少人喜欢。
快下飞机了，拍了一张A380的机翼。此时的天空刚好还算清朗，虽然太阳已经快要落山。总结：QF的硬件方面没啥问题，服务等等也都很到位，但这个餐食问题真的是老大难，包括HKG这么优秀的空厨都能被QF的餐食给带跑，实在是不知道说什么好。18年年底有幸坐上MH122的头等舱KUL，进了SYD的QF头等休息室，也吃了传说中被人赞不绝口的炸鱿鱼，还有一系列据说是Neil Perry亲自设计的餐点，但总体依然感觉平平，鱿鱼稍好，但也没到那么惊艳的程度。希望下次有机会体验一下QF35/36的头等，看看情况如何吧。
新航大酒店之一：SIN-SYD SQ231 A380老舱 商务
到了SIN，完成入境手续，出门提取箱子，从到达T1上楼坐捷运到了T3，前往SQ商务舱柜台碰运气……结果自然是非常ok的，顺利拿到了当天晚上去SYD的登机牌，因为10月开始已经有人陆陆续续出行，柜台看到这张票倒是没有露出什么奇怪的神色，一切如常办事。不过有点不太好的是，没能一口气拿到后面所有的登机牌，并把行李留在SIN和后天SQ836一起托运走。因为不想到了SYD还要把这些行李提过来又提回去，于是晚上准备回来以后去更加尊贵的F值机柜台再试试看能不能完成以上诉求。待行李托运完毕，就换了点零钱打的前往Tiong Bahru，与博士姐姐碰面并讨论文章。
由于其时已晚，Tiong Bahru市场已经关门，学姐请我吃了一顿韩式烤肉（她给老公几乎打包了我们两个人加起来吃的量）。学姐年纪轻轻就有五六篇顶会文章，还和业界建立了很强的联系，确实是不可多得的人才，自然把之前我的很多疑惑三下五除二给解决了，并约好每周线上更新进度。晚上大概到了10点左右，再次坐车返回机场。这次特地选择了First Class CI专区，看看能否顺利解决问题。
下车的时候还在思考文章，结果忘了拍门廊。门口记得有五星级酒店一类的行李推车，还有盛装的门童。新加坡天气炎热，穿成这样服务想必也是要有很强的意志力。整个区域规模不大，150平方米左右，一共4个柜台，装修和SQ休息室一致，都是木纹 大理石 海泡石，是一种有内涵的华丽。
当日服务的是一位马来裔小姐姐。我清楚表达了自己的诉求，她对于第一个请求回应很快，马上把后面两程登机牌给打印了出来；而对于后面一个请求，能看出来并不是那么容易能完成，不过依然在努力解决，打了好几个电话，还等了好久来自其他部门回电话。终于，行李也安稳的放在了新加坡机场，等待后天SQ836起飞前装上飞机走人。
因为SQ836是后天才飞，所以给的邀请卡也是在后天的邀请卡。本来还有点痴心妄想，想当晚也进去吃吃龙虾，不过确实要求是有点过分，也没有提出来。整个卡的版面设计就两个字，土豪。暗金色的底色配上亮金色的字，连后面手写的乘客姓名都用的金色水笔，可以说是非常金闪闪的土豪范儿了。不过因为只是头等舱而不是套房，所以没有拿到同样金闪闪的登机牌，而是拿到的红色登机牌。
待一切手续停当，大约过去了半小时，头等舱客人可以直接从后门出去直插专用出境柜台，这个出境柜台正对着的就是T3 SilverKris休息室的电梯，虽然没有泰航那种电瓶车专人接送到休息室内，不过也已经在新加坡机场算是最优先的动线了。
之前已经写过了T3银刃休息室，本次来也并无太多新意，行前听闻的Tiong Bahru面包每天仅在下午5点半到晚上8点之间供应，不管去程还是回程都完美错过时间，慕名而来却没有能体验到，有些遗憾。
大概在休息室里背了两个小时的书，就到了登机时间。0点45起飞的SQ231算是SQ每日在悉尼五班航班中时间还算凑合的一班。当然没法和时间最好配置也最好的221媲美（20点40出发，7点20到达，17款A380执飞），到达时间早晨10点5分，排队出境一系列流程走完，半天过去了，不太适合商务乘客；又因为起飞时间已届午夜，所以餐食上也是减配的Sleeper Service，体验也是麻麻的，适合不太赶时间又想睡觉的游客，但还是明显优于241/211/288这几班全日间航班。
当日选择的座位是96A。本次乘坐的是商务舱都在二楼的机型，96A是最后一排，同时也是脚部空间最大的几排bulkhead。对于06款商务舱而言，与13款商务舱不同，bulkhead的脚踏不是固定的，而是一个活动板，睡觉的时候放下来，坐着的时候升上去，又由于平躺设计并未对此有特殊考虑，所以最后放下来的靠背和中间除了有一小块连接着，其他部分并未连接，有很大的一道缝， 睡觉的时候基本一只脚是完全耷拉在下头，整个人时不时就会被惊醒，一晚睡得极度不安稳，和13款bulkhead相比简直是一个地下一个天上……
当日餐食如下，不过因为已经提前定了热月龙虾，所以并未尝试，只吃了水果。
经历了一晚极度难捱的睡眠，我大概在北京时间早晨6点半就醒了过来，统共睡了5小时，还是睡眠质量极低的5小时……醒来后开始吃早餐，之前预定的热月龙虾这个时候就上来了。先是一盘水果和一些面包，SQ的面包在商务舱面包中个人觉得还是处于先进水平，起码牛角包有牛角包的脆韧，餐包有餐包的绵软，这点明显胜过隔壁CX。
热月龙虾也是SQ商务舱一大名物，和Soya Beef一起构成了SQ最受欢迎的两道预定主菜。在照片里看着很大，实际上也就是14×14厘米见方的一个小盘，预计物料有200g左右，可以参照我的手掌。热月龙虾的做法其实是比较复杂的，龙虾肉蒸好，然后切蓉，混上一些菌类、谷物再塞回虾壳，铺上芝士焗烤。新航在盘子里还放了姜黄饭与芦笋，构成一道主菜。
费这么大劲，成菜效果与味道如何呢？摆盘上、新鲜度以及加热上值得肯定，颜色是让人食欲大开的那种类型，一旁的芦笋不会软趴趴的，吃到嘴里甚至还保留了很多的脆度，姜黄饭也加热得足够彻底，但又不会过度干巴巴而失去原有的滋味。龙虾的话……我觉得和预期还是有所差距的，虽然的确可以看出来下了很多心思，但无奈的是，香是确实香，就是很难品出一些细致的味道，觉得芝士味占据了主流，掩盖了下面的虾味。放在飞机上我觉得是一个中上级别的主菜，不过不如第二天从悉尼飞回来的时候吃到的羊排。吃饱了以后，大约再一小时，就降落了。
今天是从34L进近，从Hunter’s Hill与Leichhardt上空飞过，刚好可以拍到整个悉尼市区的样子。10月初回悉尼短暂呆了一天以后又是两个月没回去，悉尼对于我而言还是有很多特殊之处的地方，怀念悉尼的日子。
总结：虽然这不是第一次坐SQ的商务舱了，不过确实是第一次坐SQ的长途商务舱，整体下来觉得各项内容都非常平均，但很难说有什么具体比较出彩让人印象深刻的点。服务上，应该说SQ是一个各项SOP执行非常到位的公司，问候语、提示语、称呼、还有餐桌布置、点菜点酒、响应速度等等，都有做到位，但确实觉得没有发自内心的热忱，而更像是做一份工而已。不过在这么多航司当中，各项软硬件都可以完成到如此中上水平的公司实属少见，所以SQ这样也算是可以脱颖而出吧。
SYD一日游 – 海上碉堡 – 碟中谍2取景地 住过的地方 与新老朋友的交会
却话说到了悉尼，签证官看到我这个行程眉头一紧，估计是真的很少看到人MEL-SYD从SIN转一圈的，连忙告诉他只是Mileage Run，于是看到签证官的表情瞬间放松了下来，敲了个章就让我出去了。各项内容磨蹭下来，也还是到了11点20分，出门找Opal Card的充值，上次没用Opal Card，这次才发现Opal Card的起充额居然从10元直接跳到了20元，不管是对于自助充值还是对于便利店充值都是一视同仁，最后还是被迫用了Mastercard坐车。本次是乘坐420去Eastgarden，也是 的所在地。
悉尼的公交站牌一年不见，居然已经换成了电子墨水屏，外面套一层十分坚固的透明塑料护罩，大概就是十个壮汉往上招呼拳头都可以岿然不动。国内现在好像很少有用电子墨水屏来做公交站牌的，大部分更新的公交站牌都是用各种各样的LED大屏，虽然投入的时候设想非常好，可以用这些屏幕干很多事情，但实际上基本投入几个月就已经被各个过路人马踢得七零八落，内屏碎的一片片，一塌糊涂，效果还不如原来纸质公交站牌好。对于这种公共场合的易损件而言，觉得还是合适为上，而非一定要追求最佳的显示效果。
大概1点5分到了企鹅家里，企鹅和几位舍友一起跑去修车去了，借此机会把东西稍微安置了一下，其实也没啥东西，也没想着那天能干什么活，不过还是把保代的书打开装模作样的背了一会儿。企鹅在悉尼过的生活确实是非常快活，一共8个人整租了两套三房，8人中2位和我年纪相仿，在新南读PhD，剩下的6个朋友全都是小我半轮的大一新生，包括企鹅在内，都是刚刚上大一精力充沛、富有探索精神，对生活充满热情的精神小伙。8人全都学习的工科，因此对数码产品和各类新奇的游戏都很感兴趣，也都非常喜欢飞行，喜欢坐飞机、拍飞机。当天他们约了1点45去参观La Perouse区的一个碉堡，名叫Bare Island Fort，大概从他们在Eastgarden的住处开车过去需要半个小时，刚好我在1点左右到了，于是就跟着一起过去参观了一下。
这个岛上的历史的确是非常浓郁，处处都可以体会到英政府当年岸防的苦心。不过在参观之前，倒是看到这个海水清亮无比，当天虽然天气并不太好，但依然一眼就能看到海床，而且真的有很多潜水员打扮的人在周边探索，顶着微凉的海水，也要扑腾扑腾，大概这片区域的确非常适合潜水练习。
来一张网图。此地天气好的时候的确可以看出来是一处非常不错的去处。
这是阿汤哥战斗过的地方，可以看出来就是在这座岛的顶部。1999年拍摄的碟中谍2中，此处为决战场地，说实话我是真的没认出来。
这个地方就是当年的主炮台，不过没有留下任何关于这个炮的照片，1932年这个炮就被拉去炼钢铁了。当天带领我们的导游约莫40岁，始终戴着墨镜，对岛上的所有事情娓娓道来，可以看出来是对这个岛喜爱至深。
大概从她的讲解中能够获得这么几点信息：1. 这个岛的主要火力其实并不是面对着外海，而是面对着不远处的沙滩，防止有人从沙滩登陆。2. 这个岛大概从建好以后就几乎没有投入任何战争（想来也是，孤悬海外的澳洲估计要等到敌人攻入悉尼的时候已经要亡国了），1900年就已经正式关闭，甚至在1929年大萧条期间政府还把岛上的几座大炮拿去炼了钢铁（包括最大的这个炮），所以最后只剩下了2座大炮。3. 直到1990年这座岛才正式开放参观，也是按照现在的导游带领形式。4. 导游边上那个凹坑是做什么的呢？原来是当时为了炮打完以后士兵可以躲起来保护自己（后坐力太强大，声浪也太巨大），所以特地在那个位置挖了一个凹坑，里头放软质的抗冲击材料，旁边还有耳罩，以防士兵受到不可逆转的伤害。
这里就是当年水兵睡觉的地方，我们几个还走到内部去看了看，大概空间正好摆下一张单人床，下地就出门了，而且也没有窗户，走进去都觉得有些闷热（当天其实气温只有25°C左右）
这是当年岛上第二大的炮，是面对着海的那一尊，搜了一下Wiki，名字叫RML 10寸18吨炮（RML 10-inch 18-ton gun），19世纪末被广泛用于英国海军舰只。当然当年炮台并非现在这个傻乎乎的石头炮台，而是机械炮台，但确实也因为大萧条的缘故被拿去炼钢了，炮反而被丢在一边，得以幸免。
这间房是当时的长官室，但墙上挂的却不是士官服，而是普通的水兵服。大概逛了一个小时，我们一行6人在岛上上蹿下跳（有一位在家里没出来，还有一位在读diploma所以当天要去上课），好不痛快。而后跑到UNSW附近一家烧腊店，几个人合在一起吃了六盘烧鸭饭，一大盘香肠，一大盘叉烧，一大盘青菜，再加上数不清的饮料等等，十分痛快。
企鹅在Eastgarden那里有两铺床，有一套房里头自己有个房间，还有另一套房里头和别人共用一张上下床。回去以后也算是吃饱喝足，有点疲乏，于是在那张上下床的上铺倒头睡到了下午6点15。晚上大家投票决定，跑去原来Zetland那儿一家炸鸡店吃饭！我自己曾经在Zetland那儿住过2年，基本上大大小小的路怎么走都已经烂熟于心，但自从前年11月离开悉尼以后还没有再有机会回去看看。
当年老婆在读泰勒，因此为了她的上学考虑租住在那边，包括前年11月不得已永久离开悉尼以前还有一堆的家具电器大件小样至今依然摆在咫尺之遥的Waterloo Kennard Self storage，里头有我拼过的乐高，我们一起去巴厘岛买的香盘，当时为了新家购置的一系列家具，读honour和后来做tutor的时候每天去学校骑的滑板车……实在是触景生情，感慨颇多。可惜时光不能倒流，很多事情过去了就只能是过去了，往前去看，为了新的目标而奋斗吧。照片是当时从高速路上拐弯进来的时候拍到的East Villege，里头三个超市我闭着眼睛都能走的到，还有楼上的喜凤台Zetland分号，承载了我们无数个吃的脑满肠肥的午后……哎。
吃完晚饭以后，回到Eastgarden，大家对我行李箱里摆着的那个显卡盒子以及里头的Tesla GP100产生了浓厚兴趣，纷纷拿起长枪短炮一阵乱拍，最后精修了不少毒图，收割了很多膝盖。房间里有很多新奇的数码玩意儿，晚上还和睡在下铺的小兄弟一起讨论音乐游戏……结果差点误了第二天回SIN的班机，这是后话。
总结：悉尼大概是我人生中到目前为止很难绕开的一个地方，生命中的1/5在那里度过，从19岁生日那天（2014年3月3日）到临近23岁的末尾（2018年11月27日），自己胡乱摸索，干过补习机构，读了honour，做了学校tutor，遇到了形形色色来自全国各地的同学，以及慢慢以自己的步调去尝试融入澳洲生活。一路上过来有不少人在身边支持着我，可能后来碰到了各式各样的问题，导致很难一直走下去，但与他们交汇的回忆，是我人生中的宝贵财富。同时，还是感觉在悉尼有辆车体验到的东西是真的不一样的，比如之前我就从来没往La Perouse走过，活动范围都在悉尼铁路周边，5年下来还是有不少留待探索的地方。希望若有机会再回悉尼的时候，能够探索一下自己从没去过的地方。也很羡慕企鹅有这么一批好朋友可以四处游山玩水（去年2月疫情还不太严重的时候他们自驾跑到达尔文去了），其实有的时候发现自己还是蛮害怕孤独，很羡慕能快速交到志同道合的朋友的人。
新航大酒店之二：SYD-SIN SQ212 77w新舱 商务
头天晚上聊天聊的太high，大概最后睡下的时间是悉尼的凌晨1点半左右。为了第二天早晨9点5分的飞机，我定了一个6点起床的闹钟，没曾想手机时间没有调整过来，停在了新加坡时间（北京时间），6点对应的是悉尼时间的8点……于是当睡了个好觉起床的时候发现距离起飞只剩下1小时，不过好在昨天认识的新朋友比较给力，马上给我叫了一辆uber，由于是快速路的缘故一路上并未碰到任何红绿灯，15分钟赶到悉尼机场，大约8点20，而前天早晨已经打印了登机牌，虽然已经停止值机但依然可以拿着登机牌过安检，还特地和SQ的地勤招呼了一声，让他帮忙和登机口说了一下，最后上气不接下气的跑到登机口，上了飞机，马上关门推出，真是时间掐的正好。
虽然跑得一身汗，不过和潜在的误机相比，这都不是个事儿了。再迟一点我就要迟到上海一整天了，因为SQ221接SQ836是唯一一个当日到达PVG的组合，而且SQ836是当日SIN-PVG的最后一班飞机，要不然我就得搭下一班飞机去SIN等一晚，要不然就是在悉尼再住一晚，让SQ帮忙改签到次日同一组合。而且改签价格自然不会便宜，依据两年前SIN-HKG的经验，没有700刀估计下不来。
当日选择的座椅是15K，也是bulkhead。不像11排是完全留给高级会员和PPS的，15排是完全开放选座的，只要稍微做一点调研，就可以毫无障碍的享受与高级会员同等的待遇。2013款的Bulkhead充分考虑到了2006款的缺陷，用一个“L”形的脚踏取代了原来的“一”形脚踏，同时缩短了一定间距，加长了脚部那个洞的空间，这样的话当靠背翻下来以后，不会中间有一整条缝隙，而是严丝合缝的变成了一张大床，对于像我这种身高偏矮的人，这个座椅几乎给予了比头等舱还要舒服的睡眠体验（头等舱的那个小桌板睡着睡着经常碰到，其实脚步空间客观来说还没这个大）。
当日提供早餐和午餐，对于8小时的飞行而言算非常良心了。早餐的话我选择了点心组合（事实上是两块糯米鸡的量的糯米饭 几个其他类型的点心），午餐选择了Aria提供的羊排，应该说是本次飞行中最满意的一道主食，甚至要胜过后面头等舱的食全味美。这班飞机的机组对应头天早晨过来的SQ211，包括菜单也是把SQ211和SQ212印在一起，从SIN出发居然还有全套与巴厘岛Como Shambhala合作的餐食，包括一道三文鱼塔布勒沙拉、一道慢炖牛小排、一道健康可可慕斯，实在是羡煞人也！
起飞后大约半小时就开始在上早餐。头盘一共包括三件套，水果、酸奶、面包。当天除了普通的牛角包外，还有另一种里头加了蓝莓果酱的丹麦面包（牛角包实际上也是丹麦面包的一种），两种面包的火候都恰到好处，酥脆绵软，回味悠长，实属面包中的上品。水果和酸奶也都不错，搭配得恰到好处。
这个点心的话，倒是标准的SYD机场水平，比难吃好一点，比中等差一点，可能甚至里头大部分的点心还是类似超市冰柜里头的速冻食品，反正也囫囵吞枣吃完了。
吃完饭以后倒头大睡，虽然昨晚已经睡了7个小时，但毕竟睡得晚，还是困得不行。醒过来的时候，飞机已经到了澳洲大陆中部，外头是广袤的红土地。想想来澳洲7年了，北领地居然还没有去过，惭愧之至。
77w的卫生间装修还是很有格调，用一点蝴蝶兰点缀了整个空间，还单独为爱美女士提供了一面化妆镜，室内照明也用的暖光，明显好过很多国内航司的装修。
大约起来以后又背了一个小时的书，就到了午餐时间。随着头盘上来的是新航另一名物——蒜蓉包，新航的蒜蓉包真的是一绝，外皮够脆，内芯味道够足，CX的蒜蓉包和这个相比真的是软趴趴的，不管从香港出发还是从其他地方出发都不太行。头盘是三文鱼凯撒沙拉，以烟熏三文鱼取代了鸡胸肉在凯撒沙拉中的构成。大概是考虑到不是所有人都喜欢凯撒酱，所以并没有直接拌入沙拉，而是倒了一点放在边上。这道菜确实没什么太值得记忆的点，我甚至后面都忘了自己吃过这么一道菜。
羊排就是完全不同的感受了。本次的羊排据称与Aria餐厅合作，Aria餐厅我也去过，个人觉得还是不如几步路开外歌剧院里头的Bennelong，但他们设计的机上餐食却的确足够扎实，足够吸引人。此处的羊排是羊腿排，不知道用了什么方法处理，肉质密度极高，完全没有一般羊肉松散的迹象，口感犹如经过长期捶打的肉丸，但味道又比肉丸更加自然。酱汁方面应该用的是Gravy，咸度适中，适合空中。下面的配菜也可圈可点，菠菜面团（下面垫的那两块）轻轻用油煎过，外皮是脆的，内里估计也经过了长时间的揉捏捶打，竟然吃出了一点面筋的感觉；豌豆泥在配色上形成了平衡，而且味道方面不知用了什么调味，有很厚重的鲜味，本身口感又足够细腻，吃了让人食欲大开；边上的菠菜也是少有的翠绿挺拔，可能大概是我在机上吃过的最有样子的青菜了。整盘菜除了胡萝卜个人实在是接受不了，剩下的东西全部一扫而空。一本满足！这大概是从悉尼出发吃过的最好的一道主菜。
甜品就是个Rocky Road冰淇淋球，空乘大约考虑到很多年长的客人吃不了太冰的东西，呈上来的时候已经接近融化。巧克力冰淇淋总不会有什么差错，虽然也没啥惊喜就是了，不过考虑到刚刚那么好的一道主菜，对这个冰淇淋球也就没那么在意了。
饭后找空乘攀谈了几句，空乘送了一只SQ小熊，虽然是绿帽子……大概新加坡人不太认为绿帽子是一个不好的事情，或者说根本不知道绿帽子背后的含义，也就稀里糊涂收下了。
大约饭后再过3个小时，就快到新加坡了。时间过得很快，一会儿马上就要到最重头的两个体验：The private room和SQ头等舱初体验。
总结：这大概是悉尼空厨发挥最超常的一次，或者说，有的时候SOP如果定的好，执行到位，也能让原本平庸的团队发挥出一些超常之处。以及，坐2013款商务舱的时候，务必要记得选择Bulkhead！
新航大酒店之四：SIN-PVG SQ836 77w头等
当日SQ836是下午5点5分起飞，晚上10点半到达，全长约5.5小时，也算一个中长途。前面在The Private Room待到大约4点20，就前往登机口。这次的登机口A14距离T3最深处不远，所以从休息室步行过去也还是花了一点时间，最后大约在4点45通过安检并登机。其实我个人感觉如果可以像TG一样做到专人电瓶车护送过去会更好很多，但可能的确SQ的航班多数都是带头等舱的，而且T2/T3都有分布，从T2到T3如果坐车过去要绕T1的话，专人电瓶车护送成本太高，不太现实。
当日A14登机口隔壁的A13登机口是新航的星盟大白涂装，飞北京。
而我所在的A14登机口是飞上海，用的是普通涂装的飞机。虽然没有坐上星盟大白涂装，不过有机会能坐上头等舱，当时其实心里已经感到非常激动了。本次是从前门登机，前门在本航班上仅供头等舱使用，头等舱共4席，当日上座率是3/4，所以一共就是3个人通过前门登机，应该说是相当尊贵的体验了。
新航这款座椅是2013年改舱后的产物。原本77w的头等舱一共8个座位，2排，改舱后仅余1排4座，空出了一个galley和多一排商务舱座椅。虽然座椅从数据上看其实尺寸挺大的（81英寸长，26英寸宽），但实际上个人乘坐感觉并不是非常长，起脚如果伸开来是完全可以碰到前面的脚踏的，这点在TG的A380和747上是不太可能的事情，虽然他们座椅尺寸数据和新加坡航空是类似的。我身高只有170左右，连我都觉得这个座椅不太大的话，那那些身高更高的人可能会更觉得拥挤。这点对于头等舱座椅而言不是件好事。屏幕是全高清屏，尺寸1080k，23寸，是头等舱屏幕的标准配置。
这款座椅在屏幕的位置有一个小桌，小桌下那个手柄的位置是这款座椅的小桌板，并不是和这个小桌合在一起，而是单独的一块。按住手柄上那个按钮往外拉，整个桌子会先往下沉到与手臂平齐的位置，然后再往座椅的方向继续靠近。
这款座椅有很多乱七八糟的储物空间，例如左手边扶手内的小储物格与耳机接口，还有前方屏幕下的一个小储藏格，以及左边那一整条里头都是储物空间，但普遍都不大，可以放一些小杂物，放不了太多东西。因为头等舱取消了行李架的缘故，所以箱包是可以摆在脚踏下面的，这点符合安全规定。
刚开始还稍微找了一会儿屏幕控制手柄，结果后来才发现是藏在右手边一个类似左手边储物格的小地方。这款座椅整体而言设计感很强，也兼顾了实用性，各种零件也都装配的严丝合缝，确实是为这款座椅添彩不少。
当日菜单上是提供了泰庭哲伯爵白中白与Dom两款香槟可选，前者价格大概只有后者的1/2，不过也算高端香槟，现在很多头等舱产品都在提供这款酒。我觉得伯爵白中白的口感至少没有Dom那么涩，所以个人还更喜欢这款一点。
在飞行前本来一直犹豫到底是要预选牛排或者怀石料理作为主菜，还是直接吃食全味美套餐即可。后来想了想，觉得食全味美的合作期间其实不会很久，可能也是属于过了这村就没这店的类型，而新航头等舱预选主菜基本万年不变，什么时候再有机会坐上了再吃也来得及，所以最后还是坚定了选择食全味美套餐作为晚餐。
我们的飞机大约在5点10分起飞，大约5点半就已经开始准备餐食了。首先上了一碟果仁，以腰果和夏威夷果构成。
而后继续上了一碟沙爹，两串鸡肉一串牛肉。味道吃过去是还算不错的，比地上的稍好一点，不过份量比较小，两三口就没了，不如马航商务舱拿着推车发，想要几串就来几串来的过瘾。没想到的是，这大概是我这趟航班吃到的最好吃的东西了……
把沙爹的碟子收走，差不多天色也开始暗了下来，此时开始把食全味美套餐按照三道式呈上。前菜：番茄酿牛肉、口蘑呛芦笋、蛋黄鳗鱼卷（左起往右）到现在为止唯一还有印象的只有难吃的不得了的番茄酿牛肉，这个和个人口味有关系，我非常不喜欢葱，而番茄上一堆的葱使得我哪怕把葱已经给挑掉了，还是留下了浓郁的葱味。蛋黄鳗鱼卷的话理论上是以清鲜见长的菜品，但在空中味蕾退化的情况下根本尝不出个子丑寅卯，只记得口感还算比较扎实。而至于口蘑呛芦笋，更是没什么可说的，就是两个字——普通，普通的我都忘了到底吃起来感觉是什么样的。
汤：陈皮冬瓜炖老鸭这个汤和之前在TG上面喝到的用酸柠檬炖鸭汤的感觉是差不多的，调味上会比几个前菜好很多，至少咸味够了，才能稍微品尝出一些清鲜的感觉。温度也是过关的，烫口，比较暖身。
主菜：黑米松露明虾，竹荪莲花包，南乳排骨，烧汁牛肉煎丸子（从下往上，从右往左）光看这些料，我感觉应该做得再怎么差，应该也还是可以吃的，但事实也就是仅仅能吃而已，真的跟好吃一点不沾边。首先从虾说起，我记得曾经在飞机上吃虾，好吃的虾有海水的味道和虾肉本身的鲜美，次一点的虾也有一点虾味。这个虾是神奇的居然一点味道都没有，只是通过口感知道自己在吃虾，而且神奇的是居然两只虾都是一模一样的没有味道。下面的黑米里头还是有葱，不太喜欢。往后说竹荪莲花包，实际上就是包菜把竹荪给包在一起，竹荪是比较空的东西，中间如果没有肉之类的东西来填充，就会非常缺乏口感。
整体下来呢，我感觉这些搭配是花了心思的，但无奈的是调味上没有根据空中情况调整，所以导致整个味道非常和空中的情况完全不搭配，而且竹荪莲花包这道菜的确设计上非常不过关。
甜品：核桃露珍珠西米这也是一道很难说差的甜品，但因为空中备餐原因也是差强人意。核桃露上面撒了一点核桃碎，下面有西米露，整体有一点淡淡的甜味。但不知道为什么，加热的程度非常不够，所以吃到最后还反而有点腻。
SQ头等舱的水果一向都是整个呈上来的，本次也不例外。从水果篮里头挑了两个香梨一个砂糖桔。
吃完饭以后要睡个觉，我这侧1D刚好是空着的，于是拿来铺床。和商务舱一样，头等舱座椅变床也是从后面把椅子翻下去，和前面的脚踏连接起来。床品是SQ在2017年引入Lalique合作以后更新的版本，原来是Givenchy，还有一个大约10cm厚的床垫，确实是很有诚意。本来想的是2米大床，再怎么样也差不到那里去，然而……脚进洞这点就很糟糕了，虽然这个洞本身不算小，但床垫太高，导致实际上这个洞又再次被缩小了一号，睡觉的时候如果稍微有点动作，很容易碰到四周，尤其是上沿，所以虽然也算睡了两个小时，但睡眠质量也很值得商榷。这点甚至不如商务舱bulkhead来得舒服，起码bulkhead的脚是没有受限的。
最后大约10点半落地，11点出关，行李也如期到达（虽然是挂着商务舱的牌子），没有耽搁太多时间，也算好事。
总结：有人说SQ的头等舱和商务舱其实差不多，这点本次体验过后的确有这种感觉，SQ的商务舱在产品设计上已经超越了一般公司的商务舱水准，尤其餐食水准明显还是高于其他公司的商务舱，例如CX；而头等舱的话，77w这款座椅硬件上的确没有高出商务舱太多，可能只是稍微大一点点的脚部空间，收纳空间与舒适度方面与商务舱基本平齐，并没有觉得高到哪里去。本来应该做出区分度的餐食部分，起码本次而言是真的没有达到头等舱应有的水平，感觉是蛮失望的一次头等舱体验。
本文源自飞客茶馆会员“D_E_S_I_R_E”