继7月12日完成竣工验收后，上海浦东机场三期扩建工程日前通过民航专业工程行业验收。对此，浦东机场方面表示：三期扩建工程的建成启用对加快上海国际航运中心建设等具有深远意义。
图源：浦东机场官网
全球各地对于机场的扩建在近年来呈蓬勃的态势，不仅是传统的大型机场壮大实力强化枢纽地位，中小型机场也在扩建改造中发力，吸引更多直通航线的到达。在民航局发布的《民用运输机场建设“十三五”规划中期调整方案》中显示，国内将续建机场30个，新建机场43个，改扩建机场125个，迁建机场17个。
跑道更新，为大机型铺路
民航专家表示，在机场扩建规划中，跑道的增设至关重要。跑道的性能及相应的设施决定了什么等级的飞机可以使用这个机场，进一步决定了旅客吞吐量的大小，从一个侧面反映了一座城市的国际化程度。比如，记者从北京大兴机场方面了解到，这个全球最大机场将有4条跑道，比首都机场多出1条跑道来；上海浦东机场则拥有5条跑道，4条供大众使用，第五跑道是专为国产大飞机C919设计的。
图源：大兴机场官网
深圳航空负责人告诉记者，今年上半年，国家发展改革委正式批复深圳机场三跑道扩建工程项目建议书。据介绍，深圳机场第三跑道规划长3600米、宽60米，可以满足目前所有大型飞机起降要求。未来深圳机场将有3条跑道供飞机起降，待已开工的卫星厅和规划的T4航站楼等设施建成后，年旅客吞吐能力将提升至8000万人次。
图源：深圳机场官网
而对于二三线城市来说，更完善的跑道设施和规模无疑意味着更多可能。民航专家秦天幕举例道：机场容量的限制减缓了武汉民航的发展势头。由于T1、T2航站楼承载能力有限，很多航空公司欲在武汉新开洲际航线都被“叫停”。值得期待的是，今年年初的2019年武汉市政府工作报告显示，将实施武汉天河国际机场扩容工程，完成第一跑道大修、T1航站楼改扩建，启动第三、第四跑道建设。今年同时宣布扩建的还有福州机场，其二期工程建设总投资180亿元，预计2022年建成。按照规划，将新建一条3600米长、60米宽的跑道，这条跑道也将成为福州机场第二条跑道。
国际直航的全球分抢
跑道的增设之后，迎来的是更大型的飞机，以及更密集的航班可能。民航资源网负责人李岩告诉记者，今年澳大利亚阿德莱德机场的扩建其实代表了一众新兴目的地的野心。据机场负责人杨先生介绍，阿德机场现在有20条国内航线和10条国际航线使用阿德机场。在未来，阿德将会发展更多的直飞航线。“更多的国际乘客的到来将会增加国际航站楼的需求和使用率。据统计，每850万乘客中，就有100万是国际乘客，而且这100万国际乘客中越来越多是来自亚洲的，特别是中国的乘客。”据介绍，到2044年，预计阿德机场国内和国际候机楼的登机口数量将增加3倍，年度国际旅客人数将从2013年的80.7万人次增加到2034年的281万人次。
图源：阿德莱德机场官网
欧洲方面，虽然近年来欧洲航空市场并不景气，但这似乎也激起了奋进和争夺的决心。据外媒介绍，近日，西班牙机场管理局表示巴塞罗那机场将投资7亿欧元在T1航站楼建立“卫星厅”，以此来改善机场的运营，促进客流量的增长。工程将在2021年或2022年开始，在2026年或之前结束。到目前为止，预计巴塞罗那机场最大吞吐量为每年5500万，新建设“卫星厅”将使吞吐量扩大到7000万人次。
大热的南美市场也对未来发展前景看好，并着手准备。据智利《时代观察者报》日前报道，智利民航客运量近年来呈指数增长，去年乘坐飞机出行的旅客达2450万人次，其中，途径圣地亚哥国际机场的旅客达2320万人次。面对未来几年航空旅客人数继续增长的趋势，智利政府决定采取措施，通过公共工程部计划该机场的二轮扩建工作。目前，首轮扩建工作正在进行中，预计2021年完成，机场运力从每年1600万人次增至3800万人次。
枢纽之争从未停歇
对于现有的大型机场来说，枢纽地位的争夺加速了各家的扩张之势。不局限于航站楼和跑道的增色，机场运输问题，甚至商铺和景观的打造都是强有力的砝码。新加坡樟宜机场先行扩建，预计到2025年，将有第五航站楼的出现，比现在的一二三航站楼的总容量还要高；而广州白云机场将于2022年完工的三期扩建项目更是投资超3000亿；海南则是全国甚至全世界为数不多的同时在做4个机场的改扩建或者新建设的省份，预计到2020年，海南要开通国际加地区航线达到100条……
图源：樟宜机场供图
中东地区各主要机场也纷纷加大了投资力度。为了满足世界最大宽体客机空客A380飞机的起降和配套服务的需求，阿联酋在迪拜机场修建了专门的候机楼；而阿布扎比新候机楼的面积，是美国最大购物中心的2倍。此外，卡塔尔政府也投资155亿美元在多哈修建新机场，设计容量为2400万人次。随着一批国际机场的兴建，中东地区机场的旅客吞吐量节节攀升，越来越多的旅客接受并爱上了从中东转机欧洲等国家的便利和实惠。
毕竟，机场等级的提升带来的利好不可估量，西班牙机场管理局总裁强调，航空运输占世界GDP的3.6％，每百万乘客可以创造900个就业机会。在全球范围内，航空业雇用了超过6500万人。后生可畏的态势下，传统机场枢纽地位的稳固一样重要。