下面是原型或纸面型号，这部分很多飞机极度缺乏资料，看个名就是了。
二、原型机和纸飞机
1、キ50
キ50编号被使用过多次。一种是三菱的试作重爆击机，1937年开始设计。因为三菱当时主要精力在改造九七式重爆上，因此最后是中岛的百式重爆得以中选，但该项目并未被取消，而是在拖延中逐步销声匿迹，没有建造实机。此前三菱还开发过キ42试作重爆击机、キ47试作轻爆击机，但都是纸面计划。
另有一说是1938年日本陆军曾打算谈判购买德国容克斯Ju 90作为九二式重爆的后续，作为远距离爆击机使用，命名为キ50，三菱负责谈判。该项目后因容克斯公司没有时间精力开发外销型号而被搁置。
第三种キ50是指中岛百式重爆基础上开发的燃料运输或空中加油机型，但也只是个纸面型号。
2、中岛 キ52 试作攻击机
中岛十一试舰爆与キ52
中岛十一试舰爆实机
1936年中岛和爱知为日本海军开发十一试舰上爆击机，中岛的样机采用向后旋转收回的可收放起落架（类似P-40），放下时拟兼做减速板。最终爱知的样机性能更胜一筹，就是后来著名的九九式舰爆。
日本陆军当时对俯冲轰炸很感兴趣，遂接收了中岛的样机并命名为キ52。但后来研究发现俯冲轰炸能力可通过改造现有的轻型轰炸机获得，该项目遂于1941年秋季中止。
3、三菱 キ65 试作袭击机
十四试局地战斗机
キ65重型战斗机方案，仍使用雷电机体，但与最初的袭击机已不是一回事
日本陆军1940年提出的计划，在海军十四试局地战斗机，也就是后来的J2M雷电基础上小修小改以符合陆军标准。然而当时三菱的开发工作饱和，因此1942年陆军将该项目转给陆军航空技术研究所和馒粥飞行机，要求也改为高性能重型单座战斗机。该项目在1943年中期机种合并整理中取消。
4、川崎 キ66 试作急降下爆击机
キ66
キ66原型机实机
川崎1941年9月开发的俯冲轰炸机，1942年11月完成样机。该机与九九式双轻爆的设计师同为土井武夫，尺寸比九九式双轻爆小一圈，在两翼下安装了从Ju 87斯图卡引进的俯冲减速板，机内弹舱可载300至500千克炸弹，还有5挺机枪用于对地攻击和防御。
该机试飞性能良好，但日本陆军认为其速度只比九九式双轻爆快40千米左右，要求进一步提高，但这超出了川崎的技术能力。而平行开发的九九式二型乙安装同型号减速板后已能满足陆军对俯冲轰炸机的需求，该项目遂被中止。
キ66只生产了六架原型机。
6、中岛 キ68 试作长距离爆击机
深山
战后拍摄的深山实机
其实就是中岛以进口的DC-4E为基础为日本海军开发的十三试大攻，也就是后来的G5N深山的陆军型，改用ハ101发动机。
这个项目后来由中岛转到川崎，编号随之改为キ85。
7、馒粥 キ71 试作军侦/袭击机
キ71
即前述三菱キ51九九式袭击机的性能提高型，仍采用军侦察机和袭击机一机两型设计。该机1940年开始由陆军航空技术研究所下辖馒粥飞行机设计特别班开始研制。
与九九式袭击机相比，该机的主起落架和尾轮均可收放，且使用了功率更大的新型发动机。然而试飞表明虽然速度提高了，但由于重量增加整体飞行性能提升幅度没有达到预期水平。
恰逢此时日本陆军取消军侦察机这一机种，原军侦战队改为战斗机战队，キ71也就随之自然消亡，仅生产了3架原型机。
8、立川 キ74 试作远距离侦察爆击机
キ74侧视图
キ74实机
キ74盟军代号为Patsy。1939年立川受命开发一种为对苏作战准备的远程侦察机，作战半径应能到达贝加尔湖以西。然而中途日本陆军将此需求转向立川的另一个型号キ77，并要求将取得的技术转用于キ74。キ74设计遂暂停直到キ77基础研究完成后才于1941年4月重新开始，但此时又增加了轰炸能力、飞行速度、高空性能和防御武器的要求，因此开发进度较为缓慢。
キ74和キ77外形相似，但机体下有突出外扩的弹舱。首架原型机于1944年3月完成，但安装涡轮增压发动机和增压舱的实用型样机要迟至1945年1月才完成，到战争结束也不过生产了14架。
キ74开发时间漫长，但日本陆军对其性能寄予厚望。实用型キ74-II分为甲乙两型，甲型载弹1000千克，航程8000千米，拟用来对美国西海岸进行单向攻击；乙型航程降低，而载弹量为2000千克。キ74-II改更是立川用来和富岳重爆竞争的机型，要求攻击美国西海岸后还能深入内陆，随机携带了供乘员使用一周份的游击战装备，日本陆军曾设想用此机型配合海军攻击巴拿马运河。
キ74还有一个远程对美轰炸改型，称为キ114，据说拟用于1945年8月轰炸纽约的计划，但详情不明。
9、中岛 キ82 试作爆击机
1940年5月日本陆军向中岛提出要求，设计一种可与盟军四发重轰匹敌的双发或三发重爆，以取代不成功的キ49百式重爆。中岛的方案大致相当于一架更轻更小的キ49，载弹量750千克，使用两台1800马力ハ45发动机时速度达到580千米/小时。
对中岛很不利的是1940年初三菱公司就接到了同样的设计要求，并且初步设计方案2月份就已审查通过，为挽回局面キ82性能指标就开始任意放飞。通过换装2000、2200甚至2600马力的新型发动机，キ82的速度可以达到650至670千米/小时。要知道日本最快的战斗机同为中岛所出的四式战疾风实测最高速度也就660千米/小时，重爆比它还快，凭什么呀？吹牛过甚已经到了无法取信于人的地步了。
最终キ82的三架原型机订单被收回，项目终止，而三菱的设计顺利完成，就是后来的キ67四式重爆。
10、川崎 キ85 试作远距离爆击机
就是前述深山陆军型项目从中岛转到川崎后的编号，等比模型通过了审查，但开发过程中日本陆军认识到深山的性能其实相当低劣，该项目于1943年7月取消。
11、川崎 キ89 试作急降下爆击研究机
1943年提出的项目，搭载三菱2500马力ハ214发动机，这个项目还未进入设计阶段就被终止了。
12、三菱 キ90 试作远距离爆击机
德国容克斯Ju 90的国产化轰炸机版本，也有被称为キ50的说法，总之最多能算个意向而已。此后三菱又试图在福克伍尔夫Fw 200基础上重启这个计划，福克伍尔夫也对此作出回应。1938年日本陆军对访日的Fw 200原型机进行了测试，但订购的五架飞机因欧洲战争爆发未能成行，此计划也就随之告终。
13、三菱 キ90 试作近距离爆击机
1943年7月日本陆军提出的要求，以德国容克斯Ju 88A-4为蓝本设计，配备两门20毫米炮和3挺13毫米机枪，四名乘员集中在机头。使用两台2500马力废气涡轮增压发动机，作战半径1500千米加两小时留空余量。载弹量1000千克，可挂载鱼雷，能进行水平和俯冲轰炸。
由于战局败坏，该项目在1945年5月进行的试作机整合中被终止。
14、川崎 キ91 试作远距离爆击机
キ91侧视想象图
キ91模型与结构图
1942年时日本陆军曾命令立川开发编号キ91的远程双发重爆，但当时川崎的キ85更被看好，项目取消。至キ85开发终止，日本陆军再次要求川崎以キ91编号继续设计新的四发远程重爆。
日本陆军对キ91的要求是装备12门20毫米炮，10000米高空时速580千米以上。装载4吨炸弹时航程要超过9000千米，最大载弹量则应超过8吨，其尺寸甚至比B-29还大。当时高空飞行必须的大功率发动机、废气涡轮增压和增压舱技术日本都还只是在研究阶段，设计难度很大。
川崎以土井武夫为总设计师，调集所有设计力量于1943年6月开始工作。因为此前在深山上获得的经验，全尺寸模型于1944年中两次通过审查，岐阜工厂已在准备生产用的工装夹具。然而随着战局急转直下，该项目最终于1945年2月终止，据说当时已完成60%的设计工作。
15、陆军航空厂 キ93 试作袭击机
キ93侧视图
キ93原型机实机照片
キ93作为三菱キ51九九式袭击机的后继型号，于1943年7月与川崎キ102乙平行开发。该机在吊舱内携带一门57毫米炮，备弹20发；机翼配备两门20毫米炮，还有一挺12.7毫米后座旋转机枪，可携带两枚250千克炸弹。该机安装两台1970马力ハ214发动机，首次使用日本引进德国技术生产的六叶螺旋桨，其整体尺寸大致与海军银河轰炸机相当。
キ93原型机于1945年3月完成，当年4月8日首飞。然而降落时因起落架强度不足发生事故，飞机部分损坏。一个月后，该机在空袭中被毁，最终川崎的キ102乙得以投产。
据说六叶电动变距桨结构比较复杂，可靠性不高，且飞行中影响视线，因此就算不被炸毁该机也未必能在竞争中胜出。
16、馒粥 キ98 试作战斗袭击机
キ98两面涂装想象图
キ98空战想象图
1943年作为九九式袭击机后继机开始设计，但很快因为B-29威胁转为高空战斗机，此前我在《太平洋战争中的日本陆军战斗机 第二部分》中已作过介绍。因为采用了全新的布局，该机更接近试验机。
17、三菱 キ103 试作袭击机
キ83侧视图
キ83试作远距离战斗机的袭击机改型，三菱获得了编号，但该机只存在于计划中。
18、陆军航空技术研究所 キ104 试作袭击机
キ94-I想象图
立川キ94-I试作高高度防空战斗机的袭击机改型，1943年7月随キ94-I项目终止而终止。
19、三菱 キ112 试作重爆击机
该机在1944年上半年开始进行基础研究，据说是四式重爆的木制机体改型，自卫火力增强到3门20毫米炮。
该机最初拟采用2300马力ハ214フ发动机，但1944年10月日本陆军又要求改用2500马力ハ214ル发动机，设计师因变更困难与军方发生分歧，该项目开发陷入停滞直至消亡。
20、立川 キ114
如前文所言，一种说法是キ74试作袭击机的远距离改型，可能是キ74-II的进一步发展；还有一种说法是立川キ92试作输送机的木制改型，也是纸面型号。
21、川崎 キ119 试作战斗爆击机
キ119侧视
キ119想象图
1945年3月日本陆军要求川崎设计的大型单发战斗轰炸机，可携带一枚800千克炸弹，固定武装为两门20毫米炮。该机的最大平飞速度只要求580千米/小时，还算务实，因此设计进度较快，6月份即完成了全尺寸模型。
按照最初的计划，第一架原型机应于1945年9月首飞，但8月份日本就投降了。
22、中岛 キ201 试作战斗爆击机 “火龙”
キ201侧视图
截击B-29想象图
参照德国梅塞施密特Me 262设计的喷气机。配备30毫米炮和20毫米炮各两门，还可挂载一颗500或800千克炸弹。除用于高空截击外，该机还承担打击登陆舰艇和地面目标的任务。
日本投降时原型机尚未建造完成。
23、立川/日本国际 タ号试作特殊攻击机
土造的木盒子自杀飞机，性能低劣，但胜在价格便宜工艺简单，符合一亿总玉碎的精神。详情可参看我的老文《进击的竹枪，二战日本タ号试作特殊攻击机》。
24、日本国际 つ号试作特殊攻击机
受タ号影响出现的简易设计，详情不明。
25、日本国际义号试作特殊攻击机
受タ号影响出现的简易设计，详情不明。
26、东京航空 试作单座袭击机
1945年驻新加坡的日本陆海军合作搞的土造项目，思路是利用当地库存的250个1000马力级气冷发动机。该机由东京航空的井上真六技师主持，陆军航空技术研究所南方分部和第一野战航空修理厂合作，1945年5月开始设计。
该机采用钢管骨架和木结构，机翼和尾翼参考东京航空キ107教练机，发动机是从陆海军各仓库调用的老旧杂式，固定式起落架等配件则尽量从损坏和废弃的飞机上拆取。武装是250千克炸弹一枚，要求能进行60°角俯冲轰炸。
该机生产于1945年6月开始，到战败时生产出了几套机身和机翼部件，战争结束后即废弃。因为是当地土造，所以该机没有编号和代称之类的东西。
27、中岛 试作远距离爆击机 “富岳”
富岳想象图
“富岳”是受1942年杜立特空袭刺激后的产物。日本军部希望开发一种能终结战争的决战兵器，中岛公司的老板中岛之久平也搞了《必胜航空计划》鼓吹。最后决定陆海军合作开发，海军给予编号G10N，陆军则将其命名为富岳，就是富士山的意思。
设想中的富岳应安装6台6000马力发动机，全长45米，翼展65米（两者都是B-29的1.5倍），载弹量20吨或20条鱼雷（B-29的2.2倍），航程19400千米（B-29的3倍）。设想该机从日本起飞轰炸完美国后可飞往德国着陆，返回的时候还能再炸美国一次。
该机需要的技术很多在当时根本是空白，而涉及的资源也是日本难以承担，加上陆海军要求不同和长期以来的扯皮传统，项目进展缓慢。随着马里亚纳海战失败，日本战争形势急剧恶化，富岳项目遂于1944年8月终止。
富岳在战后被大肆吹嘘，但从前述数据就可以看出完全是不顾现实的空想产物，不但造不出来，造出来了也生产不起，生产出来也用不起，这种幻想飞机的性能指标其实没什么价值。
28、川西 TB 渡洋爆击机
TB侧视想象图
大致在富岳项目开始之后，日本陆军又擅自向擅长设计大型水上飞机的川西公司要求平行开发能轰炸美国的远程轰炸机，此举令海军和中岛都十分不满。1943年夏，内阁企划院（后来的军需省）绕过海军和陆军向川西直接订购了大型越洋轰炸机，所谓TB就是“渡洋爆击机”（Toyou Bakugekiki）的简写，川西内部代号为KX9。这架飞机实际是陆军当初计划的延续，但在实施中又是由军需省和海军主导。在1944年3月和富岳对比选型时，海军更支持TB，但最终还是富岳胜出，TB项目于1944年4月中止，当然富岳项目也没多蹦跶几个月。因为项目需求方的奇特变化，也有把TB归为海军飞机的说法。
TB使用4台1900马力发动机，全长28米，翼展52.5米，最大载弹量15吨，最大速度600千米/小时，航程更高达23700千米，反正也都是些高大上到不知如何实现的数据。
好了，大致型号就这么多，也许有遗漏，但也不是啥了不得的问题。
前一篇发出后果然有读者留言提到九六式陆攻和一式陆攻之类的飞机，不过虽然叫“陆攻”，它们其实是日本海军的飞机。如果大家有兴趣……到时候再说吧。
