海丰：总要有强大的魄力，才能在大海里乘风破浪。

2020年，海丰国际控股有限公司（下称海丰）实现营业收入约16.85亿美元，同比增长约8.5%；实现净利润约3.52亿美元，同比增长约59.7%。主要归因于集装箱航运及延伸物流业务的平均运费及集装箱运量均录得增长。

2016-2020年海丰国际营收及净利润

2020年，公司毛利率为26.41%，同比增长7.22个百分点。其中集装箱航运物流业务毛利率为26.52%，同比增长7.58个百分点，主要归因于船用燃油成本下跌。

海丰是货代起家，直至今日，海丰的货代业务一直发展的有声有色，海丰这些年的发展速度很快，实为中国船公司中的楷模。海丰的发家史和其创始人杨绍鹏的经历是完全重合的。

机会留给有准备的人

1978年，改革开放的春风刚刚从南方吹起，19岁的返乡知青杨绍鹏来青岛港，他是山东外运公司的一名码头搬运工。

说是知识青年，但当时杨绍鹏连26个英文字母都认不全。这在码头上是个麻烦事，因为货物要发往世界各地的码头，这些码头都是英文名称。他只能自己狂背单词，然后记住这些码头的名字。

有一次，他核对货物标签时，发现一宗货物装错了，就改了过来，这一下就给发货方挽回了十多万美元的损失。

一个小举动，让他受到了赏识，很快他就从搬运工变成了业务员。杨绍鹏在“业务”这条路上，越走越顺，也越走越远。很快，他被提拔为科长，然后是总经理助理 。

1990年，被调至山东省外贸总公司当储运部副处长。

从助理到副处长，他仅仅用了四年多的时间。而在外贸系统中，他也几乎是最勤勉的干部。

走上创业之路

1991年开始创业时真是一无所有，当时，他只带了一个司机。固定资产也几乎等于零,那时主要从事传统的货物代理服务。但“海丰人”自强不息，用短短的一年时间进行资本积累，这个公司就是海丰航运的前身，不过，那时候还属于山东省外贸总公司。

1992年，时值邓小平南巡谈话进一步深化市场经济改革，发展的机遇加上员工的不懈努力，海丰很快在航运业占有一席之地。与东李实业有限公司合资成立“山东省国际集装箱储运有限公司”。

1993年，海丰购入船舶开始集装箱运输，当时正赶上山东省对日韩出口量增加，不久跟与HANJIN合作开辟韩国航线，赚得盆满钵满！业务量迅速膨胀，在以后的几年里大踏步前进，尤其是实现了在日本线上的做大做强！

1997年，开始对公司进行全面改制，历经三年，公司改制成一个员工持股的民营企业集团，这样开拓性的改制举措，在国内民营企业中都是走在前列的。

乘风破浪

变成民营企业，好的是一方面是没有了镣铐，不利的一方面是，他们的身份变了，他要打交道的是港务局等，对手则是中远、中海和中外运等巨头。

好在他早已学会从他们口中抢食。杨绍鹏将青岛作为中心，向全国各个城市全面进击。

到上海时，港务局不让海丰进驻，是挂靠别的公司才进得去；

到大连时，港务局局长明确跟杨绍鹏讲海丰不能进来；

到厦门时，有八家公司联合起来要把海丰打倒。

海丰走的每一步都充满艰难险阻，但杨绍鹏一直以过人的韧性化解一个个壁垒。

仅3年后，2004年，海丰的的营业收入达到了60亿元人民币，航运量在中国的集装箱运输行业，仅次于中远、中海和中外运，是民营航运公司的老大。

2006年，在富豪榜上，他的财富达到了24亿。

2010年，海丰集团在香港联交所上市。

随后多年，杨绍鹏的名字都在各类富豪排行榜上出现。

雇员及酬薪政策

拥有合共1,652名全职雇员（不含船员，2019年12月31日：1,491名），增幅达10.8%。

期内有关雇员成本（包括董事薪酬）约为121.7百万美元（2019年12月31日：98.7百万美元）。

规模及航线

现在的海丰经营一支由90艘船舶组成的船队，总运力达到129,652个标准箱，当中包括64艘自有船舶（94,475个标准箱）及26艘租赁船舶（35,177个标准箱），平均船龄为10.6年。

经营72条贸易航线，包括10条通过联合服务经营的贸易航线及28条通过集装箱互换舱位安排经营的贸易航线。这些贸易航线及陆上综合物流业务网络覆盖中国大陆、日本、韩国、台湾、香港、越南、泰国、菲律宾、柬埔寨、印尼、新加坡、马来西亚、汶莱及孟加拉的73个主要港口和城市。

此外，本集团也经营（包括合资经营）约1,190,000平方米堆场及74,000平方米仓库。

重大投资

截至2020年12月31日止年度，本公司共交付六艘新集裝箱船舶及两艘二手集裝箱船舶。此外，本公司亦与江苏扬子江造船厂有限公司签字了建造十七艘集装箱船舶合約以及十艘集裝箱船舶期权合約。

TOP20 班轮公司运力概览

海丰的初心：希望能和客户建立长期稳定的合作关系。合作是根本，而不是博弈。无论市场低迷还是火爆，海丰都将始终如一，把客户服务放在经营的首要位置。

海丰一直在身体力行的履行诺言，在2020年年初船舶几乎空载的情况下，海丰保证了每个服务网点至少每周一班的服务。

3月份以后，虽然货量仍大幅下降，但海丰选择全线复航。2020年年底，在集装箱严重短缺的情况下，海丰又放弃了很多市场高价货物，基本保证了长期合约客户的用箱和舱位。

从2014年起，海丰确立了只做航运而不做其他无关业务的信念。如今的海丰已跻身中国前十强企业，在中国乃至世界几乎无人不识。

许多公司败就败在没有认识到专门化的重要性，在市场经济的浪潮里急不可耐地想向其他领域进军，最终既毁了自己的老本行，多年心血又毁于其他领域。海丰能坚定不做与航运无关的业务的做法，本身就已成功了一半。

杨绍鹏能带着白手起家的企业取得今日的成功，离不开他的自我提升、一往无前，以及坚定信念，经受住种种诱惑。不是谁都能成为像他这样的人，因为大多数人要么在取得一点成功后就沾沾自喜，要么面对困难时步步退缩。