1月15日，对于大连船舶重工集团有限公司而言意义非凡。这一天，该公司上演了交船、铺底、签单“帽子戏法”。
交付全球首艘8.5万立方米VLEC
当日，大船集团旗下海工公司建造的全球首艘8.5万立方米超大型乙烷乙烯运输船（VLEC）交付，标志着该公司顺利迈出了产业结构转型的第一步，为后续成功建造高技术、高难度、高附加值的液化气体船奠定了坚实基础。
本次交付的VLEC是该系列船中的首制船，也是全球首制8.5万立方米VLEC。该船总长231.6米，型宽36.6米，配置了当前世界上重量最大、尺度最大、容积最大的Type C液罐，采用最先进的Tri-lobe形设计，装载容积可提高20%。该船在甲板上布置有2个燃料罐和燃料气体系统，机舱配置了世界首台双燃料低速主机，在航行中将以乙烷作为主机燃料，同时，主机的运转又通过轴带发电机为全船供电，具有较高的经济性。此外，该船主机配备了废气再循环（EGR）系统，柴油发电机配备了催化还原(SCR) 装置及相应的水处理系统、氢氧化钠系统和尿素系统等，使该船能够在对氮氧化物排放有严格要求的控制区航行。
据大船集团有关负责人介绍，该船集国内最先进的装置和系统应用为一体，迄今为止是中国首例，在世界范围内也屈指可数。该船从开工到交付为19个月时间；从整船出坞至完成试航，只用时5个月，试航周期为100小时；倾斜试验和空船称重均达到预期效果，载货量完全达标。
随后，该系列船中的第二艘VLEC铺底仪式在大船集团海工公司举行。
签订10艘散货船订单
同日，大船集团与中航国际租赁有限公司签署了10艘8.5万吨散货船建造合同。
8.5万吨散货船是一型超巴拿马浅吃水型散货船。相对传统的卡姆萨尔型散货船，该型船的舱容和载重量更大，适港性更强，经济性更好，满足最新生效的、有关氮氧化物和硫氧化物排放的规范要求。该批船舶建成后将租用给山东海运旗下新加坡新诚航运有限公司，用于开展干散货运输业务。
大船集团有关负责人表示，10艘8.5万吨散货船建造项目是大船集团在2019年承接的首批订单，是继2018年承接8.2万吨散货船之后，该公司在同类型产品接单的再次突破，并形成了批量接单能力，将有效提高大船集团在新造船市场上的竞争力。本次签约是大船集团与中航租赁合作的良好开端，是市场寒冬中强强联手、合作共赢的成功示范，更是双方发展史上的一个值得纪念的里程碑，将为双方谋求更大的发展奠定坚实的基础。