2018年6月，“小黄车要黄了！”的新闻突然被传得沸沸扬扬。让小黄车陷入这样尴尬的境地的，正是它引以为傲的海外新加坡市场。

小黄车在新加坡遭低价甩卖

ofo于2016年进驻新加坡，并在2017年3月，发布了新一代变速自行车。

但在2018年6月，在新加坡当地的一个物流公司内，小黄车在新加坡运营商欲将满仓库的ofo小黄车进行打折促销，定价为每辆50新币起（折合人民币约240元）。

据悉，每辆小黄车的成本为335元，这不是售卖，而是亏本甩卖。

ofo回应：正在解决，谣言背后系有人推动

对此ofo回应称：“正在和对方沟通， ofo在考虑诉诸法律手段，也真诚努力地避免ofo财产被出售。”

裁员、资金链紧张、小黄车海外事业部解散……对于这些尘嚣甚上的谣言，ofo联合创始人于信在朋友圈发文表示，背后或有人在推动。

小黄车黄没黄，暂时还没有结论。但它确实也不能像以前一样在海外市场高歌猛进了。

ofo于2016年12月23日发布海外战略，随即开始进军海外，成为服务全球的共享单车平台。截至今年4月，ofo已在22个国家，投放超1400万辆单车，用户量达到2.5亿。

2018年5月，据易观千帆的数据显示，共享单车的前三名摩拜、ofo、哈罗单车，月活跃用户依次为2665.8万、2297.3万、412.9万。ofo仍然位列第一梯队。

但是，不管是在国内还是国外，小黄车还是不能安枕无忧。

中国国内市场：共享单车上演“三国杀”

在中国国内市场，小黄车与摩拜单车、哈罗单车正在共同上演“三国杀”。相比起背靠美团这棵大树的摩拜、紧靠阿里的哈罗单车，拒绝滴滴收购的ofo小黄车，如今就靠着早期抢占下的市场红利，高不成低不就地苦苦支撑着。

外部面临不小的压力，内部，小黄车近期进行的以下决策，也引起了用户的反弹。

2018年6月19日，据中国部分地区小黄车忠实用户反应，近期ofo的计费方式又悄悄发生变化了。涨价程度达到了“按时计算”—— 3分钟2元、4小时10元！

与此同时，ofo取消了全国20个城市的芝麻信用免押金活动，想退押金，再次使用需要支付更高的骑行押金。

小黄车的免费低价时代结束 ，网友们纷纷表示，比公交车还贵，已经骑不起了。

针对市场上的质疑声，ofo的相关负责人回应：“这不是涨价。是我们为更好服务用户，根据用户不同用车需求，探索更趋合理的计费方式。”

海外市场：花样更多

共享单车还没凉，但在对城市出行“最后一公里”的争夺上，国外市场一样热闹，甚至花样更多。

在中国铩羽而归的网约车企业 Uber 正积极在海外布局共享电动单车，这是一种搭载电动机以辅助骑行的电动自行车，最高时速可达 32 km /h。

共享电动单车

美国无桩共享单车公司 LimeBike 在2018年年初推出了代号为Lime-S的共享电动滑板车后，又在近日推出了一项新政策：鼓励人们收集散落在街边的共享电动滑板车，并为它们充电。而 Limebike 公司则会为这些好心的用户支付费用。

在uber、LimeBike 的虎视眈眈之下，小黄车的海外拓展之路似乎也不是很明朗。

共享单车市场到最后会是长江后浪推前浪，还是持续现在的运营博弈？目前来看依旧是未知数。

不过，共享单车市场竞争加剧，能够促使各家不断完善自身，对行业长远发展未尝不是一件好事。

来源：IT之家、注册会计师、庄友滋

综合整理：雷艺翎

编辑：雷艺翎