【极度网-科技犬消息】
近日，新加坡当地的一个物流公司，堆满了ofo小黄车，这些小黄车正在以50新币（约合人民币240元）的价格对外甩卖。据了解，这家公司与ofo有财务纠纷，因为ofo迟迟未能支付相关费用，不得已采用这种方式讨债。
此前ofo和这家物流公司有业务往来，但是由于相关款项并未按时支付，导致该公司才出如此下策讨债。ofo方面称，目前已经与该物流公司商讨，并已同意支付相关费用。但是该物流公司采取的方法过于激进，ofo正在考虑诉诸法律手段。不过ofo也表示，他们也真诚的希望ofo的这些财产不要以这种方式被出售。
据了解，ofo此前有传出资金链紧张，海外事业部已被解散的消息，但ofo在新加坡的业务比其他友商的营收量都要高，这很明显与此前的传闻不符。此次ofo在新加坡与当地物流公司的小插曲，或许只是ofo遇到的一个小难题。
2016年9月，ofo获滴滴数千万美元B+轮融资。至2017年上半年，滴滴已通过多轮融资跻身ofo第一大机构股东。但是，ofo与滴滴的蜜月关系随着2017年7月滴滴向ofo派驻高管而结束。到了2017年11月，媒体爆出这批高管均从ofo“被”离职。
同时，ofo也在向阿里系逐渐靠拢。2017年4月，ofo宣布获得蚂蚁金服战略投资，但并未透露具体金额。
2017年下半年，阿里将投资ofo10亿美金的消息多次引发热议，却迟迟未落地。跟本刊此前的报道，这一笔融资并未进行到签字环节，阿里希望借此机会吃下全部额度，并拿掉戴威的一票否决权，同时稀释滴滴的股份（超过25%）。ofo则希望引入阿里的融资拿掉滴滴的控制权，把它变成纯财务投资人，董事会席位保留一个。
今年2月，阿里向ofo提供抵押贷款；3月，ofo通过股权与债权并行的方式获得了阿里领投的8.66亿美元，根据《财经》杂志报道，阿里得以进入ofo董事会。
在多个城市已下达投放禁令的情况下，ofo有不少先发优势。滴滴和阿里都想把ofo纳入各自的战略体系，但戴威坚持独立发展，然而钱越烧越少，戴威究竟还能撑多久？