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万事通说
耗资500亿超级工程——中老铁路通车，中国与东南亚各国或将加强经济合作
一直以前，从中国前往东南亚国家，包括新加坡、马来西亚、柬埔寨等国，只能通过飞机前往。不管是人前往，还是运送货物前往，都不如火车方便，对于中国和东南亚各国的携手共进造成很大影响。
自中国提出“一带一路”的建设后，就开始对外扩大中国的影响力，援助东南亚国家，共同发展。
在去年12月3日开始通行的中老铁路，就是一带一路的成果之一，也是中国计划打造的泛亚铁路的路段之一。
中老铁路通车昆明到万象最快10小时可达
2021年12月3日，中老铁路正式通车，从中国昆明出发，路经西双版纳，横穿老挝全境，直达万象。
中老铁路线全长1035公里，全线采用中国标准，国内段613公里，老挝段422公里，由昆玉（昆明——玉溪）、玉磨（玉溪——磨憨）、磨万（磨憨——万象）铁路构成。
中老铁路从2015年12月开始修建，上万人员参与修建，逢山开山，遇水架桥，共计打通167座隧道，架桥301座！隧道与桥梁总长达712公里，占全部路线的76.5%！
历时五年，总投资500亿元，才终于将中老铁路修建完毕！
从昆明至西双版纳最快3个多小时，昆明至磨憨最快5个多小时，磨丁至万象最快3个多小时，加上口岸通关时间，旅客从昆明至万象最快10小时即可抵达！
从本月10日起，中老铁路新增“澜湄快线”货物列车，从昆明到万象仅需26小时，时间大幅压缩！
告别陆锁国迎来陆联国老挝的工业、旅游业将迎来巨大发展
身为东南亚地区唯一一个没有海岸线的内陆国，老挝可以说是世界上最不发达的国家之一，至今以农业为主，几乎没有第二产业，工业和制造业基础薄弱，工业用品多数靠进口。
老挝一直以来也非常渴望告别“陆锁国”的状态，促进国内经济的发展。
中老铁路的开通，成功使老挝从“陆锁国”变成“路联国”。
世界银行2020年发布的《从陆锁国到陆联国，解锁中老铁路联通性的潜力》的报告中指出，中老铁路的开通，预计会将昆明到万象的运输价格降低40-50%！
中老铁路的通行，使得以公路运输为主的老挝，可以以较低的成本进行贸易输送，带动老挝工业、制造业的发展。
在中老铁路沿线，还有着丰富的旅游资源，西双版纳的泼水节、万荣的好山好水，琅勃拉邦的世界文化遗产，万象的众多名胜古迹……
世界银行预计未来每年将有400万老挝人，和周边国家的1000万游客，使用中老铁路。游客的到来，将促进老挝旅游业、服务业的发展。
老挝
高山环绕的云南或将成为中国与东南亚的经济链接中心
在中老铁路开通前，中国与东南亚国家的贸易往来主要通过海运。随着中老铁路的开通，中国与东南亚国家的贸易有了新的一个运输方式，不在只靠着海运沟通两地。
前往云南游玩的旅客，都知道云南的地区多是山脉，尤其是横断山脉的云贵高原，阻挡着云南地区的对外沟通，也是很多大型企业的“禁区”。
但这一切都随着国家开始建设老挝铁路而发生改变。老挝铁路建成后，云南等地开始跨入高铁时代，从云南昆明到西双版纳仅最快3个多小时可以到达，昆明到万象可朝发夕至！
这极大地促进了中国同东南亚地区的贸易交流，云南昆明也将成为中国与东南亚地区交流的经济中心，计划向东南亚发展的企业，会逐渐将重心向昆明汇集，通过中老铁路出产货物到东南亚。
去年12月份，广州、成都、重庆、上海等10余地先后将货物向昆明集结后，再通过中老铁路出境至万象。
截至2022年1月3日，短短一个月时间，经昆明海关的中老国际货物列车共116列、总货运量达4.98万吨、货值6.76亿元！
更别说中老铁路只是中国计划打造的“泛亚铁路”的一小部分了！
泛亚铁路规划
从昆明直达新加坡横跨东南亚全境
2006年，包括中国在内的18个国家和地区率先签订了《泛亚铁路网政府间协定》，一直到2009年，这份协定正式生效，旨在打造欧亚大陆铁路运输网络，促进各国之间的经济交流。
“泛亚铁路”包括东、中、西三条线路，起点都是云南昆明。
东线是从昆明出发，途经越南、柬埔寨、老挝、泰国、马来西亚，最后到达新加坡。
西线则是从昆明出发，途经缅甸、泰国、马来西亚，最后到达新加坡。
中线从昆明出发，途经老挝、泰国、马来西亚，最后到达新加坡。
我们可以看到，泛亚铁路的东、中、西三条线路，都是从昆明出发，终点站在新加坡。整个铁路网将东南亚国家串联起来，加强和中国的合作，加速经济一体化的发展。
要知道，从今年1月1日起，RCEP（区域全面经济伙伴关系协定）正式生效，参与国家涵盖括中国、日本、韩国、澳大利亚、新西兰和东盟十国，也是亚太地区规模最大、最重要的自由贸易协定谈判。
在昨天（12日）举行的线上“RCEP 生效与区域经济复苏展望”论坛，各国代表出席并讨论了区域经济一体化的前景和机遇，促进疫情后的经济恢复和增长。
这意味着中国和东南亚国家的关税会进一步降低，甚至可能会免关税。无疑会加强中国和东南亚地区的联系，打造人类命运共同体。
中老铁路贯通后泰国总理迫切希望中泰铁路修成
一直以来，中国的对外贸易，在海运上，马六甲海峡几乎可以说是中国对外贸易的咽喉。
泛亚铁路的完成，可以打破中国对于马六甲海峡的依赖。通过泛亚铁路的西线，中国可以不需经过马六甲海峡，直接从陆路到达缅甸、印度等等海峡城市前往印度洋。而不像现在这样，到达印度洋还需穿越马六甲海峡！
泛亚铁路中线的老挝铁路已经于去年12月份通行，近日，泰国交通部长萨沙扬表示，他与中国大使讨论了拖延已久的中泰高铁项目的进展情况。萨沙扬称，巴育·占奥差总理迫切希望加快这一铁路项目的建设，尽快与中老铁路连线。
这意味着中泰铁路（曼谷——廊开）可能要加速修成了。
只要接下来中国和马来西亚、新加坡达成合作，一条从昆明出发，直达新加坡的铁路线就出现在我们的身边，从新加坡往返中国也就有了另一条路，中新两国的经济合作也会加速发展。
通心粉们对于从中国昆明修建铁路直达新加坡的看法如何呢？欢迎留言~
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