新加坡陆路交通管理局颁发第二个新柔地铁土木工程合约，由中国交通建设股份有限公司新加坡分公司获得。合约总值约1亿8000万新元，负责建造新柔地铁于新加坡领土内的高架轨道和隧道。
图源：新加坡陆交局
横跨柔佛海峡的新柔地铁，全长四公里，其中约1.5公里在新加坡境内。该项目在2018年签约，原定2019年动工，2024年底启用。然而，马来西亚过去两年两度更换政府，加上突如其来的冠病疫情冲击，导致项目已延宕，计划于2026年底通车，比原计划推迟两年。
新柔地铁也改为中型地铁系统，但乘客承载量不变，仍是每小时单向可达1万人。
新加坡陆交局（1月29日）发文告宣布了上述消息。中国交建新加坡公司承建的高架轨道将建于柔佛海峡上方，高25米，往内陆发展时，将改以隧道形式连通往新柔地铁兀兰北站。高架轨道和隧道建设预计在今年第二季展开。
文告指中国交通建设（China Communications Construction Company Limited）新加坡分公司拥有15年的基础设建设经验，专攻大型铁路、陆路和大桥的工程。该公司正负责兴建裕廊区域线的文礼站。过去也完成了在其他国家，包括中国和肯亚的铁路项目。
新加坡陆交局是在去年11月26日，把新柔地铁的首个土木工程合约颁给日本承包商五洋建设公司（Penta-Ocean Construction），建造兀兰北站、隧道和关税、移民及检疫（简称CIQ）设施。该合约总值9亿3280万新元，相关工程已动工。
日本承包商五洋建设公司在新加坡建设基础设施和建筑项目方面有广泛经验，目前负责建造地铁汤申—东海岸线（简称汤东线）的光明山站和乌节站。新柔地铁将衔接的地铁汤申—东海岸线上的兀兰北站，也是由该公司建造，另外也建成滨海市区线的明地迷亚站。
新柔地铁位于新山的武吉查卡（Bukit Chagar）站去年已由柔佛苏丹伊布拉欣主持动土礼，是这项工程首次在马国动土。马方希望工程能按时完工，并在2026年12月31日启用。动土地点是四层楼的多模式交通枢纽，里面除了设有武吉查卡地铁站，还有新加坡和马国联设的武吉查卡关税、移民，以及检疫（CIQ）设施。
往返两地的乘客日后从兀兰北或新山的始发站，可直接前往新马两国联设的关税、移民及检疫设施办理通关，抵达终站后可直接出站，不必分开办理出入境手续。
据悉，新柔地铁的建造成本约100亿令吉（约32.4亿新元），最终还将取决于招标结果，并由两国为各自负责承建的部分买单。
新柔地铁最早是李显龙总理和马国前首相纳吉于2010年商定，2018年签署协定，原定2019年动工，2024年底启用。然而，马来西亚过去两年两度更换政府，加上突如其来的冠病疫情冲击，导致项目于去年4月暂停。而同样受影响的新隆高铁已证实夭折。新柔地铁项目能够重新启动，显然是不幸中的幸事。
