新柔地铁项目有望在7月底之前结束讨论
马来西亚柔佛州务大臣哈斯尼7月12日指出，新马两国一旦在本月底前签署新柔地铁系统协议，预料柔佛方面将在三个月后展开相关土地工程。他说，新柔地铁的维修与营运站也将从新加坡万礼，迁至新山市区的瓦迪哈那（Wadihana）。
新加坡交通部回复新加坡当地媒体询问时表示：“同马来西亚一样，我国对于在7月31日期限之前结束这些未决事项的讨论感到乐观。”更多细节将在迟些时候公布。
马来西亚交通部长魏家祥指出，他已拜会柔佛州务大臣哈斯尼，讨论州内的交通及运输课题，包括新柔地铁和新隆高铁发展项目，以及如何全面解决新柔长堤及新马第二通道运输必需品到新加坡的需求量日益增加的情况。马来西亚柔佛州务大臣哈斯尼表示，新柔地铁的维修与营运站计划从新加坡万礼迁至柔佛新山，它可为当地制造多达500个就业机会，并将为马国地铁工业带来新的发展。
同样是马来西亚柔州亚依淡区国会议员的魏家祥，7月11日在Facebook上载周五晚和哈斯尼在大臣官邸会面时的照片。
此外，也是马华总会长及柔州联委会主席的魏家祥，昨天主持马华柔州联委会会议后在记者会上透露，交通部秘书长明天将和新加坡当局开会，讨论新柔地铁项目的最后两个问题。他相信两国能达成一致决定，在本月31日之前签署新的协议。
新柔地铁项目曾因各种原因暂停多次
新柔地铁系统原定去年动工，预计2024年12月启用。不过，2018年5月马来西亚大选后，希盟政府多次要求暂缓这项计划，以便马方有更多时间检讨计划的范围和成本。
新加坡前基础建设统筹部长兼交通部长许文远和陆兆福在去年5月签署补充协定，同意从去年4月1日起暂停新柔地铁计划六个月，至去年9月30日。
新加坡前基础建设统筹部长兼交通部长许文远今年5月2日宣布，两国政府同意将新柔地铁项目的暂停期限再延长三个月，并在7月31日前签署修改后的协议。
马来西亚方面三度要求延后该项目，修改协定内容。许文远2019年11月在新加坡国会答复询问时指出，本着双边合作的精神，新加坡同意马来西亚的要求，进一步延长暂停期限。但两国须在今年4月30日前签订经修改的新柔地铁双边协定，以及SMRT企业与马来西亚国家基础建设公司（Prasarana）关于成立合资公司的协定，和特许经营协定。
因此在今年3月5日，新加坡前基础建设统筹部长兼交通部长许文远再次强调，尽管马来西亚近期的政治局势发展会影响新柔地铁的建设，但项目不能无限期暂停：
虽然我们仍致力于与马来西亚合作，设法推动项目，但项目不能无限期暂停。我们期待早日听到马来西亚方面的消息。
针对目前新柔关卡阻塞的问题，许文远多次表示尽管新加坡交通部正扩大关卡设施，并改善两个关卡在繁忙时期和非繁忙时期的交通分布，但要真正解决问题，还是需要依靠建设新柔地铁。
新柔地铁的重要性
新马边境是世界上最繁忙的边境之一，目前新加坡与柔佛之间有两条跨越海峡的陆上通道：一是新柔长堤，二是新马第二通道。其中新柔长堤承担了两地大部分的人流往来。而一旦新柔地铁启用后，往返新加坡兀兰北站和马来西亚新山武吉查卡站之间，仅需5分钟车程。
新加坡前基础建设统筹部长兼交通部长许文远表示，使用新柔地铁的乘客进入新加坡后，将通过新加坡汤申—东海岸地铁线的兀兰北站，衔接当地的地铁线网络，直达南部的中央商业区、西部的裕廊湖区、北部的榜鹅数码区，及东部的樟宜机场。
至于新山方面，武吉查卡站将提供足够的停车位予马来西亚乘客停置车辆。此外，武吉查卡站也将与快捷巴士系统和当地巴士的网络连接，以确保通往该地铁站的路程顺畅。
兀兰和新山关卡交通阻塞已是家常事，两地上班族每天在边境要花上好几个小时的时间。新柔地铁有望加快民众往来，在某种程度上缩小地理距离和心理距离。
据悉，这条跨国地铁落成后，在高峰时段可载运6万人次往返，分担新柔长堤约三分之二的人流。这对缓解新柔长堤的拥堵情况，将起到决定性的作用。
对于新柔地铁建成后，对于马方来说是否会大大加强“新加坡旁”的优势，让新山市变得更具有吸引力？分析人士指，这是显而易见的！对打算在新山投资置业的人来说，这无疑是好消息。
同时新柔地铁也将惠及新加坡，增加新加坡政府要把兀兰打造成为“北部之星”的吸引力。未来新加坡人去对岸消费、游玩、工作，甚至求学和养老等，都将更加方便。这等于大大扩展了新加坡人的生活空间，同时可降低生活成本。
