漫长的合并之路

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胡渊文

yuanwen@sph.com.sg

自2014年油价大跌,海事业进入严酷漫长的寒冬,船厂是否合并成为市场关注的焦点。

本地岸外海事领域接下来如何洗牌?市场预计,吉宝旗下的吉宝岸外与海事(Keppel O&M)会与胜科海事(Sembcorp Marine)合并。

市场猜测了数年的本地岸外海事领域大洗牌,近期上演了第二幕。

胜科工业(Sembcorp Industries)和胜科海事(Sembcorp Marine)上周宣布,计划通过发行约21亿元的可弃权附加股(renounceable rights issue)为后者进行资本重组,并把两家公司分拆。淡马锡控股(Temasek)将分包销(sub-underwrite)最多6亿元的附加股。

交易完成后,淡马锡会持有胜科工业的49.3%股权,以及胜科海事29.9%至58%的股权。

自2014年油价大跌,海事业进入严酷漫长的寒冬,船厂是否合并屡屡成为市场关注的焦点。

胜科工业和吉宝企业(Keppel Corp)曾在2001年下半年商讨船厂合并计划,但最终告吹。2017年,胜科工业表示对业务进行战略检讨,掀开了岸外海事领域洗牌的序幕。

去年10月,淡马锡控股宣布将收购吉宝企业(Keppel Corp)30.55%股权,以将它在后者的股权提高至51%。当时市场普遍认为,这是本地船厂合并的前奏。

本地岸外海事领域接下来如何洗牌?市场预计,吉宝旗下的吉宝岸外与海事(Keppel O&M)会与胜科海事合并。

值得注意的是,吉宝企业过去数年来,努力改变岸外与海事公司的形象,大力发展基础设施和城市规划业务,朝向综合型企业的目标发展。吉宝企业总裁卢振华在去年的年报指出,集团的长期目标是各主要业务对净利的贡献不超过40%,以改善集团商业周期的风险。

吉宝企业若是收购胜科海事业务,似乎不符吉宝的发展方向。所以很可能是吉宝企业把海事业务分拆出来,与胜科海事合并,形成一个新的个体。

客户担心市场出现垄断

企业兼并不是容易的事情,更何况这两家船厂是全球领先的钻油台造船厂,它们合二为一预计会引起反垄断当局的关注。

还记得去年2月,全球最大造船商现代重工(Hyundai Heavy Industries)向韩国产业银行提出,收购后者所持的大宇造船海洋工程(Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering)55.7%股权。

这两家公司在全球液化天然气运输船市场总共占了近六成的份额。由于牵涉到垄断的可能性,必须获得欧盟、日本、中国、新加坡,以及哈萨克斯坦的公平贸易当局批准,至今只有哈萨克斯坦批准。

新加坡竞争与消费者委员会第一阶段的评估指出,这项交易让市场担心,两大造船厂之间的竞争会消除,不利于新加坡的顾客。此外,其他业者是否具备足够的竞争力,来与合并后的公司竞争?

另一个例子是,欧盟当局去年则否决了西门子(Siemens)收购阿尔斯通(Alstom),认为会削减铁路和高铁市场的竞争,导致乘客支付更高的车费。

由此可见,吉宝岸外与海事和胜科海事若是要合并,多半也会被各地区反垄断当局详细评估。这两家公司的客户亦可能担心市场出现垄断情况。合并会是一条漫长而崎岖的道路。

合并涉及裁员问题

另一方面,企业合并的一个优势是提升效率,但往往涉及冗员问题。同一个工作岗位,也许不需要两个人。

在目前2019冠病疫情冲击就业市场的大环境下,两家公司若合并,势必得考虑这一点。

我国在过去几十年,在岸外海事领域累积了丰富的经验,培养了许多专业人才,该领域若掀起减员潮也是可惜。更何况淡马锡是政府独资拥有的投资公司,在这方面要多加权衡。所以说,本地岸外海事行业整合大洗牌,并没那么快完成。

小股东或寄望于投反对票
促淡马锡提出更有利献议

回到淡马锡提出的献议,当中有一条“粉饰动议”(whitewash resolution),要胜科海事小股东豁免淡马锡提出强制收购。

根据本地的并购法令,收购方若获得超过30%的股权,须得提出强制收购。这条粉饰动议须获得胜科海事股东的批准。胜科工业将不对此进行投票,这意味着,如果胜科海事的小股东投了反对票,这宗交易会搁浅。

收购献议出炉后,胜科海事的股价大跌,截至本周五已经跌了41%。小股东面对股权被大幅稀释或再掏出资金认购附加股的两难处境,有些不免感到失望。

再加上胜科工业计划通过以股票当股息(distribution in specie)的方式,向股东派发资本重组后的胜科海事的股权,交易若完成,届时胜科工业股东可能纷纷抛售胜科海事股票,进一步压低股价。所以这条粉饰动议,是收购的三项条件当中,唯一可能被推翻的。

小股东或许会寄希望于投反对票,促使淡马锡提出对他们更有利的献议。不过淡马锡是一家投资公司,它作出的投资必定要考虑回报率。

小股民应记住,投资自有风险,不可能指望出事或不景气的时候,由淡马锡出手买单。

淡马锡和胜科海事或许可为小股民提供更多信息,了解下来的计划,帮助他们作出判断。

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