裕廊线的韩国现代Rotem公司列车配有状态监测和诊断系统，让业者可实时监测列车系统的表现，提早诊断和纠正异常情况，降低列车故障的可能性。
预计2026年起启用的地铁裕廊区域线将采用韩国制造的列车，而且设有紧急后备电池，一旦电力供应中断，可把列车驱动到最靠近的地铁站，让地铁尽快恢复正常运作。
这是我国地铁线首次采用韩国制造的列车。陆路交通管理局昨天宣布把裕廊区域线（简称裕廊线）62列三车厢设计的列车、总值4亿1650万元的合约颁发给韩国现代Rotem公司（Hyundai Rotem，简称HRC）。首列列车预计会在2024年中运抵我国展开测试。
陆交局局长鄞云斌和HRC副社长兼铁路事业部首席营运官崔东玹，昨天在基础建设统筹部长兼交通部长许文远的见证下，完成签署仪式。
许文远致辞时指出，HRC在我国不算新面孔，这家公司曾同陆交局合作，为南北与东西线第一代列车展开中期翻新。HRC也为首尔、香港和温哥华地铁系统供应列车。
HRC承诺在我国设支援中心
他也说，HRC已承诺在我国设立支援中心，方便日后为运营裕廊线的业者提供培训和技术后勤支援，以及维修列车所需的长期服务支持。
裕廊线的列车采用较小的三车厢设计，列车门则更宽，更方便乘客上下车。
列车也会配有状态监测和诊断系统，让业者可实时监测列车系统的表现，提早诊断和纠正异常情况，降低列车故障的可能性。
列车也会安装后备电池，万一出现断电情况会自动启用，让地铁人员将列车开到最靠近地铁站，缩短恢复列车服务所需的时间。
全长24公里、共24个地铁站的裕廊线，将从2026年起至2028年分三个阶段启用，加强蔡厝港、文礼、裕廊以及未来的登加新镇的衔接性。
以居住在蔡厝港西部的新加坡港务集团员工为例，从住家到大士连站的车程会缩短一半至30分钟。从文礼站到南洋理工大学的车程则会减半至15分钟。
所有地铁线达“百万”目标
另外，许文远也宣布，本地所有地铁线已达到政府定下的“百万”目标，也就是每行驶100万公里发生一次超过五分钟的延误事故。
“这是极少数地铁系统能够达到的目标，我想为这个巨大成就，感谢所有地铁员工和陆交局职员。”
根据陆交局的最新数据，全国地铁列车去年平均每行驶131万9000公里发生一起延误超过五分钟的事故，与前年的69万公里有一起事故相比有显著改善。
去年最可靠的地铁线是东西线，平均每行驶148万3000公里发生一起超过五分钟的延误，与前年40万8000公里的记录相比，进步超过两倍。
紧追在后的是南北线，每行驶142万9000公里发生一起事故。
东北线则从前年的136万9000公里有一起事故，提高至去年的137万7000公里。
环线与滨海市区线的表现则分别为每121万5000公里以及113万6000公里有一起事故。