新捷运和SMRT将与新科工程合作，互相分享地铁维修和工程方面的知识和专长，加强地铁维修和工程能力，并减少资源重叠的情况。
本地两家地铁业者新捷运和SMRT将与新科工程合作，加强地铁维修和工程能力，首个合作项目是地铁列车和信号系统内的电路卡维修工作。
新捷运和SMRT昨天同新科工程签署为期三年的谅解备忘录，旨在互相分享地铁维修和工程方面的知识和专长。
基础建设统筹部长兼交通部长许文远致辞时指出，这项谅解备忘录是发展地铁行业整体策略中的“一小步”，并将有助于业者和新科工程合作开发具成本效益的地铁运作和维修工程能力。
他指出，它们将能辨识及设立合作项目或互利的安排，从而减少资源重叠以及应付交通行业在科技方面的不足。
许文远：本地若有库存 电路卡维修可减至几小时
在这项备忘录下，新捷运、SMRT和新科工程将展开的首个合作项目之一是地铁列车和信号系统内的电路卡（electronic card）维修工作。
电路卡是地铁列车和信号系统的关键部件之一，一列列车可有多个电路卡，因此该部件若有损坏，便可影响列车和轨道设备之间的信号，以致地铁服务出现故障。
许文远昨天在面簿贴文中说：“电路卡损坏是导致地铁服务中断的常见原因。当它发生时，我们得依赖原件制造商来维修或更换损坏的电路卡。他们若在本地有库存，这可能只需几小时，没有的话则可能花上几天时间。”
他也提到，与台北捷运前总经理蔡辉昇教授在2016年首次见面时，对方提供的建议之一就是建立在本地维修电路卡的能力，因为这能减少对原件制造商的依赖，并节省成本及缩短故障时间。
因此，许文远对于业者和供应商汇集有关电路卡维修的知识和资源表示欢迎，并指出这将有助业者更快诊断和修理该部件，以让地铁服务更快恢复运作。
SMRT地铁首席执行长李遴伟指出，SMRT已在2011年设立综合电子工作厂（Integrated Electronics Workshop）来诊断、维护和修理地铁电路卡和部件。
他也说，新签署的备忘录强调SMRT有意进一步加强工程能力及提升地铁可靠性，这项合作将促使三家公司在专业知识、资源和新科技方面发挥协同作用，并具有成本效益。
新捷运铁路主管梁琰星说：“这项备忘录不仅能进一步深化公司在地铁工程和维修方面的能力，同时也能借助彼此的强项和经验开发创新的解决方案，提升地铁可靠性和表现。”
新科工程陆路系统商用业务总裁陈炳权也指出，公司能提供地铁电子、先进诊断，以及维护、修理和翻修方面的专业知识，在国内为地铁业者提供可靠的协助。
除了电路卡，三家公司可在下来三年探讨其他方面的合作。
许文远指出，我国整体地铁列车过去12个月平均每行驶85万3000公里，发生一起延误超过五分钟的事故。他说：“随着地铁服务目前已稳定，我们可以专注于更长远的策略方案。”